ONELIFE #35 – Russian

СПРАВА: XXXXXX
НЕКОТОРЫЕ ПИЩЕВЫЕ ОТХОДЫ
ИЗ ОСЛО ИСПОЛЬЗУЮТСЯ ПРИ
ВЫРАБОТКЕ БИОГАЗА ДЛЯ
МЕСТНЫХ АВТОБУСОВ.
на специальных заводах. Один уже построен в Клеметсруде.
Его здание выглядит, как обычный завод, и служит отличным символом
как возможностей, так и сложностей экологической политики.
Хольм начинает с позитива и подчеркивает эффективность выработки
энергии за счет сжигания отходов. Однако чтобы обеспечить экологичность
этого процесса, большое количество отходов должно
быть использовано в других сферах. Именно поэтому разделение мусора
играет столь важную роль в Норвегии.
Залитая светом квартира к северу от центра Осло. Под раковиной
в кухне Трине-Отте Бак-Нильсен, которая живет в квартире со своим
партнером и двумя детьми, целая батарея ведер для мусора. Как говорит
Бак-Нильсен: «Мы действительно делим весь мусор, но это уже
просто привычка».
Технологии, которые применяются на разделительных заводах,
облегчают нагрузку на эту пару. В доме пищевые отходы и пластик
необходимо упаковывать в разные пакеты, но их можно выбрасывать
в одно ведро. Использование синих и зеленых пакетов позволяет с
легкостью сортировать отходы на следующих этапах.
Некоторые пищевые отходы из Осло используются в производстве
биогаза для местных автобусов. То, что не удается переработать,
сжигается. В результате сжигания, конечно же, вырабатывается углекислый
газ, но на заводе в Клеметсруде уже проводится проверка
системы, которая бы сохраняла вредный для климата газ под землей,
не позволяя ему попасть в атмосферу. Достичь целей, заданных Парижским
соглашением, можно будет только при максимальной эффективности
этой системы.
Обеспечить ее работу не так просто. Надежное хранение углекислого
газа — сложная и дорогая задача, коммерческая эффективность
которой в настоящий момент неочевидна. Как следствие, администрации
требуется провести существенную работу, чтобы выполнить
поставленные перед собой цели к 2020 году. Некоторые критики
указывают на то, что самым экологичным решением было бы ограничение
числа отходов.
Как и другие норвежцы, Нильсены умеют предотвращать вредные
выбросы. Это можно делать, даже если у вас автомобиль на бензиновом
и дизельном ходу. Достаточно пользоваться им реже, чем раньше.
Для ежедневных поездок на работу и в магазины Нильсены используют
велосипеды. Их новый электрический велосипед хранится
в гараже и размерами скорее напоминает небольшой автомобиль —
у него длинная рама, а между рукоятками руля есть место, куда можно
посадить двух маленьких детей и положить сумки. «После того как
мы купили этот велосипед, я могу отвезти детей в ясли за пять минут
вместо двадцати», — говорит Трине-Отте.
Однако Нильсен не слишком довольна велосипедными дорожками
в своем городе. По ее мнению, их мало и они узкие. С ней согласны
эксперты. В отличие от Копенгагена, который вновь получил звание
лучшего города для велосипедистов, Осло лишь в первый раз
попал в первую двадцатку, заняв 19-е место. Так что работы хватает.
«Я бы сказал, что результат далек от плохого», — отмечает Йохансен,
как истинный политик. К счастью, до датской столицы совсем недалеко:
терминал паромов находится рядом с оперным театром. Если все
пойдет по планам Хольма, огромное судно скоро также выйдет на нулевой
уровень выбросов.
27