RANGE ROVER SPORT SVR СПЕЦИАЛИСТЫ ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ LAND ROVER SVO УСЕРДНО ТРУДИЛИСЬ, ЧТОБЫ СДЕЛАТЬ ЭТОТ АВТОМОБИЛЬ ЕЩЕ МОЩНЕЕ, ИННОВАЦИОННЕЕ И ЭКСКЛЮЗИВНЕЕ. ОФИЦИАЛЬНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ РАСХОДА ТОПЛИВА ДЛЯ НОВОГО RANGE ROVER SPORT SVR, л/100 км: городской цикл — 18; загородный цикл — 9,9; комбинированный цикл — 12,6; выбросы CO 2, г/км: 226 <strong>–</strong> 411. Информация приводится только в целях сравнения. Фактические показатели во время эксплуатации могут отличаться. Подробнее см. на сайте landrover.com/svo 58
RANGE ROVER SPORT SVR Вверху: эффектные детали обеспечивают Range Rover Sport SVR особый "магнетизм". Внизу слева: излучающий уверенность, самый динамичный и мощный из внедорожников притягивает взгляды благодаря уникальному покрытию Velocity, опциональному пакету элементов отделки из карбона и 22-дюймовым легкосплавным колесным дискам. Но больше всего выделяется стильная, лаконичная панель приборов с новой революционной технологией Land Rover Touch Pro Duo. Дебютировавшая в Range Rover Velar, она будет доступна на всех моделях линейки Range Rover Sport с 2018 года. Система оснащена двумя 10-дюймовыми сенсорными экранами, которые позволяют управлять приложениями InControl, а также большинством необходимых водителю функций. Среди них оптимизированная для SVR система адаптации к дорожным условиям Terrain Response 2 с программой Dynamic. Она дает возможность быстро и уверенно ехать вперед в любых дорожных и погодных условиях. Это мы и проверим на мокром от дождя гравии огромного карьера. МОЩЬ И ГРАЦИЯ Как только оживает приборная панель, Йен запускает легкий, полностью алюминиевый 5,0-литровый бензиновый V8 с нагнетателем Twin Vortex System (TVS) шестого поколения. Это еще одно отличительное оружие SVR: модернизированный двигатель с рекалиброванной системой управления выдает от 550 до 575 л. с. (и 680 Н м крутящего момента при 3500-4000 об/мин). Даже на холостом ходу слышен его потрясающий рев и неповторимый гул выхлопной системы. Становится ясно, что автомобиль готов сорваться с места. Йен выжимает педаль акселератора и чувствует моментальный отклик. Мы плавно и уверенно движемся вверх по каменистому склону. «Ну, понеслась», — говорит Йен с улыбкой. Вы не ожидаете ничего подобного от роскошного автомобиля такого размера: быстрая передача мощности, без рывков и потери сцепления. Уникальные ходовые характеристики SVR объясняются особой регулировкой шасси и подвески, дополненных системами динамического демпфирования и адаптивного контроля устойчивости. Водитель может выбрать автоматическое или ручное переключение передач, задать оптимальные для себя настройки дроссельной заслонки, трансмиссии, системы рулевого управления и подвески. Система динамического распределения крутящего момента непрерывно контролирует его передачу на все четыре колеса для уверенного маневрирования. На бездорожье Йен отмечает, что она также помогает спускаться по склону. Йена сложно чем-то поразить, но, кажется, SVR это удалось. «Он почти идеален. Для него нет ничего невозможного. Он удивляет, впечатляет и приводит в восторг», — признает Йен. ВНУШИТЕЛЬНОСТЬ И ЭКСКЛЮЗИВНОСТЬ Захватывающие ходовые характеристики SVR отражены в выразительном дизайне рельефного кузова. Атлетичный облик и заниженная посадка притягивают еще больше взглядов. На высоких скоростях можно опустить подвеску на 15 мм, подчеркнув его элегантность и стать. Вы наверняка заметите множество эксклюзивных и современных деталей, в частности, легкий карбоновый капот со сдвоенными вентиляционными решетками. Кроме того, ваше внимание привлекут уникальные бейджи SVR, большие красные тормозные суппорты, черная решетка радиатора и передний бампер с более глубокими и широкими воздуховодами. Задний бампер дополнен интегрированными выхлопными трубами и диффузором новой формы, а выбор колесных дисков невероятно широк: от стандартных 21-дюймовых до опциональных легких 22-дюймовых. Эта инкарнация Range Rover Sport SVR позволяет ему взять новую высоту и закрепиться на позиции лидера сегмента. УЗНАЙТЕ БОЛЬШЕ Познакомьтесь с новым Range Rover Sport SVR на сайте landrover.com/svo 59