ГЕРМАНИЯ том III - Агропром в РФ и за рубежом
ГЕРМАНИЯ том III - Агропром в РФ и за рубежом
ГЕРМАНИЯ том III - Агропром в РФ и за рубежом
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
МОРПОРТ ВИЛЬГЕЛЬМСХАФЕН<br />
сят<strong>и</strong>лет<strong>и</strong>я, на раз<strong>в</strong><strong>и</strong>т<strong>и</strong>е транспортной сет<strong>и</strong> предусмотрено<br />
<strong>в</strong>ыдел<strong>и</strong>ть 90 млрд. е<strong>в</strong>ро.<br />
Большое <strong>в</strong>н<strong>и</strong>ман<strong>и</strong>е <strong>в</strong> 2002г. пра<strong>в</strong><strong>и</strong>тельст<strong>в</strong>о уделяла<br />
раз<strong>в</strong><strong>и</strong>т<strong>и</strong>ю а<strong>в</strong>тотранспорта. В целях упорядочен<strong>и</strong>я<br />
работы с транспортным<strong>и</strong> предпр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>ям<strong>и</strong><br />
м<strong>и</strong>нтранспорта, стро<strong>и</strong>тельст<strong>в</strong>а <strong>и</strong> ж<strong>и</strong>л<strong>и</strong>щного хозяйст<strong>в</strong>а<br />
намерено создать Общест<strong>в</strong>о по ф<strong>и</strong>нанс<strong>и</strong>ро<strong>в</strong>ан<strong>и</strong>ю<br />
транспортной <strong>и</strong>нфрастуктуры. В <strong>за</strong>дачу<br />
общест<strong>в</strong>а, наряду с друг<strong>и</strong>м<strong>и</strong> <strong>в</strong>опросам<strong>и</strong>, будет <strong>в</strong>ход<strong>и</strong>ть<br />
аккумуляц<strong>и</strong>я средст<strong>в</strong>, которые план<strong>и</strong>руется<br />
<strong>в</strong>з<strong>и</strong>мать с а<strong>в</strong><strong>том</strong>об<strong>и</strong>льных грузопере<strong>в</strong>озч<strong>и</strong>ко<strong>в</strong>.<br />
Средн<strong>и</strong>й тар<strong>и</strong>ф соста<strong>в</strong><strong>и</strong>т 0,15 е<strong>в</strong>ро <strong>за</strong> 1 км. Он будет<br />
<strong>в</strong>арь<strong>и</strong>ро<strong>в</strong>аться <strong>в</strong> <strong>за</strong><strong>в</strong><strong>и</strong>с<strong>и</strong>мост<strong>и</strong> от кол<strong>и</strong>чест<strong>в</strong>а<br />
осей <strong>и</strong> класса транспортного средст<strong>в</strong>а. Способы<br />
оплаты будут ого<strong>в</strong>орены после того, как федеральное<br />
пра<strong>в</strong><strong>и</strong>тельст<strong>в</strong>о устано<strong>в</strong><strong>и</strong>т тар<strong>и</strong>фы для каждого<br />
класса а<strong>в</strong><strong>том</strong>об<strong>и</strong>ля.<br />
Решен<strong>и</strong>е о <strong>в</strong><strong>в</strong>еден<strong>и</strong><strong>и</strong> данного сбора негат<strong>и</strong><strong>в</strong>но<br />
<strong>в</strong>оспр<strong>и</strong>нято <strong>в</strong> среде грузопере<strong>в</strong>озч<strong>и</strong>ко<strong>в</strong>. Федеральный<br />
союз грузопере<strong>в</strong>озч<strong>и</strong>ко<strong>в</strong> сч<strong>и</strong>тает, что <strong>в</strong><strong>в</strong>еден<strong>и</strong>е<br />
данного «налога» не только негат<strong>и</strong><strong>в</strong>но скажется<br />
на а<strong>в</strong>топере<strong>в</strong>озч<strong>и</strong>ках, но <strong>и</strong> подор<strong>в</strong>ет с<strong>и</strong>стему<br />
морск<strong>и</strong>х контейнерных пере<strong>в</strong>озок, поскольку<br />
большая часть контейнеро<strong>в</strong> на сегодня доста<strong>в</strong>ляется<br />
<strong>в</strong> порты <strong>и</strong>менно а<strong>в</strong>тотранспор<strong>том</strong>.<br />
Протяженность а<strong>в</strong>тодорог <strong>в</strong> 2002г. соста<strong>в</strong><strong>и</strong>ла<br />
231 тыс.км. На <strong>и</strong>х ремонт <strong>и</strong> содержан<strong>и</strong>е последн<strong>и</strong>е<br />
пять лет пра<strong>в</strong><strong>и</strong>тельст<strong>в</strong>ом трат<strong>и</strong>лось ежегодно 5<br />
млрд. е<strong>в</strong>ро, что способст<strong>в</strong>о<strong>в</strong>ало по<strong>в</strong>ышен<strong>и</strong>ю пропускной<br />
способност<strong>и</strong> на трад<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>онно проблемных<br />
участках.<br />
В качест<strong>в</strong>е альтернат<strong>и</strong><strong>в</strong>ы а<strong>в</strong>тотранспорту Федеральное<br />
пра<strong>в</strong><strong>и</strong>тельст<strong>в</strong>о намерено акт<strong>и</strong><strong>в</strong>но поддерж<strong>и</strong><strong>в</strong>ать<br />
морск<strong>и</strong>х <strong>и</strong> ж/д пере<strong>в</strong>озч<strong>и</strong>ко<strong>в</strong>. В перспект<strong>и</strong><strong>в</strong>е<br />
до 2005г. на это предполагается <strong>и</strong>зрасходо<strong>в</strong>ать<br />
дополн<strong>и</strong>тельно 102,3 млн. е<strong>в</strong>ро, а средст<strong>в</strong>а на раз<strong>в</strong><strong>и</strong>т<strong>и</strong>е<br />
комб<strong>и</strong>н<strong>и</strong>ро<strong>в</strong>анных пере<strong>в</strong>озок с участ<strong>и</strong>ем железных<br />
дорог до<strong>в</strong>ест<strong>и</strong> до 76,7 млн. е<strong>в</strong>ро, что на 15,3<br />
млн. е<strong>в</strong>ро больше, чем <strong>в</strong> 2001г.<br />
На раз<strong>в</strong><strong>и</strong>т<strong>и</strong>е ж/д транспорта Герман<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>в</strong> пер<strong>и</strong>од<br />
с 2001г. по 2005г.предусмотрено <strong>и</strong>зрасходо<strong>в</strong>ать 40<br />
млрд. е<strong>в</strong>ро. 70% кап<strong>в</strong>ложен<strong>и</strong>й план<strong>и</strong>руется напра<strong>в</strong><strong>и</strong>ть<br />
на раз<strong>в</strong><strong>и</strong>т<strong>и</strong>е <strong>и</strong>нфраструктуры, с<strong>в</strong>ыше 25% –<br />
на обно<strong>в</strong>лен<strong>и</strong>е под<strong>в</strong><strong>и</strong>жного соста<strong>в</strong>а.<br />
Планам<strong>и</strong> обно<strong>в</strong>лен<strong>и</strong>я парка под<strong>в</strong><strong>и</strong>жного соста<strong>в</strong>а<br />
предусматр<strong>и</strong><strong>в</strong>ается у<strong>в</strong>ел<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>ть ч<strong>и</strong>сло многос<strong>и</strong>стемных<br />
электро<strong>в</strong>озо<strong>в</strong> до 525 ед. к 2010г., тогда <strong>и</strong>х<br />
доля <strong>в</strong> парке грузо<strong>в</strong>ых локомот<strong>и</strong><strong>в</strong>о<strong>в</strong> дост<strong>и</strong>гнет<br />
40%. Ин<strong>в</strong>ест<strong>и</strong>ц<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>в</strong> раз<strong>в</strong><strong>и</strong>т<strong>и</strong><strong>и</strong> парка локомот<strong>и</strong><strong>в</strong>о<strong>в</strong> <strong>и</strong><br />
грузо<strong>в</strong>ых <strong>в</strong>агоно<strong>в</strong> могут дост<strong>и</strong>чь 2,2 млрд. е<strong>в</strong>ро к<br />
2006г.<br />
Все более акт<strong>и</strong><strong>в</strong>но <strong>и</strong>спользуется на грузо<strong>в</strong>ом<br />
ж/д транспорте с<strong>и</strong>стема спутн<strong>и</strong>ко<strong>в</strong>ого на<strong>в</strong>еден<strong>и</strong>я,<br />
поз<strong>в</strong>оляющая определять место нахожден<strong>и</strong>я грузо<strong>в</strong>ых<br />
<strong>в</strong>агоно<strong>в</strong> с точностью до 25 м. <strong>и</strong> след<strong>и</strong>ть <strong>за</strong> <strong>и</strong>х<br />
прод<strong>в</strong><strong>и</strong>жен<strong>и</strong>ем. К концу 2002г. <strong>в</strong> стране насч<strong>и</strong>ты<strong>в</strong>алось<br />
13 тыс. <strong>в</strong>агоно<strong>в</strong>, оснащенных этой с<strong>и</strong>стемой.<br />
Продолжается модерн<strong>и</strong><strong>за</strong>ц<strong>и</strong>я старых <strong>и</strong> стро<strong>и</strong>тельст<strong>в</strong>о<br />
но<strong>в</strong>ых ж/д путей. В а<strong>в</strong>г. 2002г. <strong>в</strong><strong>в</strong>еден <strong>в</strong><br />
эксплуатац<strong>и</strong>ю <strong>в</strong>ысокоскоростной участок железной<br />
дорог<strong>и</strong> Франкфурт-на-Майне – Кельн, протяженностью<br />
300 км., сократ<strong>и</strong><strong>в</strong>ш<strong>и</strong>й <strong>в</strong>ремя <strong>в</strong> пут<strong>и</strong><br />
на 1 час.<br />
В дек. 2002г. пущены <strong>в</strong> эксплуатац<strong>и</strong>ю но<strong>в</strong>ые л<strong>и</strong>н<strong>и</strong><strong>и</strong><br />
Нюрнберг-Мюнхен <strong>и</strong> Штуттгарт-Ульм. Пра<strong>в</strong><strong>и</strong>тельст<strong>в</strong>о<br />
уделяет большое <strong>в</strong>н<strong>и</strong>ман<strong>и</strong>е нача<strong>том</strong>у <strong>в</strong><br />
2001г. проекту кап<strong>и</strong>тальной модерн<strong>и</strong><strong>за</strong>ц<strong>и</strong><strong>и</strong> (до<br />
2006г.) транспортного ж/д кор<strong>и</strong>дора между Герма-<br />
32 www.polpred.com\ Ãåðìàíèÿ<br />
н<strong>и</strong>ей <strong>и</strong> Польшей протяженностью <strong>в</strong> 60 км. Этот<br />
проект, общей сто<strong>и</strong>мостью 199,4 млн. е<strong>в</strong>ро, поз<strong>в</strong>ол<strong>и</strong>т<br />
у<strong>в</strong>ел<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>ть <strong>в</strong> тр<strong>и</strong> ра<strong>за</strong> объем грузопере<strong>в</strong>озок <strong>и</strong><br />
до<strong>в</strong>ест<strong>и</strong> скорость д<strong>в</strong><strong>и</strong>жен<strong>и</strong>я поездо<strong>в</strong> на э<strong>том</strong> участке<br />
до 120 км/час.<br />
В дек. 2002г. на ж/д транспорте <strong>в</strong><strong>в</strong>едена но<strong>в</strong>ая<br />
тар<strong>и</strong>фная с<strong>и</strong>стема, обеспеч<strong>и</strong><strong>в</strong>ающая более льготный<br />
проезд по сра<strong>в</strong>нен<strong>и</strong>ю с ранее дейст<strong>в</strong>о<strong>в</strong>а<strong>в</strong>шей<br />
с<strong>и</strong>стемой. Все поезда дальн<strong>и</strong>х сообщен<strong>и</strong>й пере<strong>в</strong>едены<br />
на но<strong>в</strong>ую концепц<strong>и</strong>ю п<strong>и</strong>тан<strong>и</strong>я: с эксплуатац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />
сняты <strong>в</strong>агоны-рестораны <strong>и</strong> у<strong>в</strong>ел<strong>и</strong>чено ч<strong>и</strong>сло<br />
<strong>в</strong>агоно<strong>в</strong> т<strong>и</strong>па б<strong>и</strong>стро. Это улучш<strong>и</strong>ло с<strong>и</strong>стему обслуж<strong>и</strong><strong>в</strong>ан<strong>и</strong>я<br />
пассаж<strong>и</strong>ро<strong>в</strong> п<strong>и</strong>тан<strong>и</strong>ем <strong>в</strong> пут<strong>и</strong> следо<strong>в</strong>ан<strong>и</strong>я.<br />
В бл<strong>и</strong>жайш<strong>и</strong>е 20 лет предусматр<strong>и</strong><strong>в</strong>ается полностью<br />
<strong>за</strong>мен<strong>и</strong>ть с<strong>и</strong>стему с<strong>и</strong>гнал<strong>и</strong><strong>за</strong>ц<strong>и</strong><strong>и</strong>. На это <strong>в</strong>ыделяется<br />
780 млн. е<strong>в</strong>ро.<br />
За пред.гг. размер субс<strong>и</strong>д<strong>и</strong>й, предоста<strong>в</strong>ляемых<br />
железным дорогам на покрыт<strong>и</strong>е расходо<strong>в</strong>, с<strong>в</strong>я<strong>за</strong>нных<br />
с объед<strong>и</strong>нен<strong>и</strong>ем железных дорог ФРГ <strong>и</strong> бы<strong>в</strong>шей<br />
ГДР, постепенно сокращал<strong>и</strong>сь <strong>и</strong> <strong>в</strong> 2003г. он<strong>и</strong><br />
отменены полностью (<strong>в</strong> 1994г. на эт<strong>и</strong> цел<strong>и</strong> <strong>в</strong>ыделялось<br />
3,5 млрд. е<strong>в</strong>ро).<br />
По оценкам Федерального м<strong>и</strong>н<strong>и</strong>стерст<strong>в</strong>а<br />
транспорта, стро<strong>и</strong>тельст<strong>в</strong>а <strong>и</strong> ж<strong>и</strong>л<strong>и</strong>щного хозяйст<strong>в</strong>а,<br />
реал<strong>и</strong><strong>за</strong>ц<strong>и</strong>я меропр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>й на железнодорожном<br />
транспорте поз<strong>в</strong>ол<strong>и</strong>т у<strong>в</strong>ел<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>ть к 2015г. объем пере<strong>в</strong>озок<br />
грузо<strong>в</strong> на 60%.<br />
Герман<strong>и</strong>я располагает раз<strong>в</strong><strong>и</strong>той сетью федеральных<br />
<strong>в</strong>одных путей общей протяженностью<br />
7.300 км. Осно<strong>в</strong>ной <strong>в</strong>одной артер<strong>и</strong>ей я<strong>в</strong>ляется<br />
Рейн, на долю которого пр<strong>и</strong>ход<strong>и</strong>тся д<strong>в</strong>е трет<strong>и</strong> речных<br />
грузо<strong>в</strong>ых пере<strong>в</strong>озок. 70% речного грузооборота<br />
пр<strong>и</strong>ход<strong>и</strong>тся на транспорт<strong>и</strong>ро<strong>в</strong>ку каменных <strong>и</strong><br />
земляных пород, нефтепродукто<strong>в</strong>, руды, металлолома<br />
<strong>и</strong> угля.<br />
В Герман<strong>и</strong><strong>и</strong> большая сеть международных аэропорто<strong>в</strong>.<br />
Крупнейш<strong>и</strong>й <strong>и</strong>з н<strong>и</strong>х аэропорт – Франкфурт-на-Майне.<br />
Ведущей а<strong>в</strong><strong>и</strong>акомпан<strong>и</strong>ей я<strong>в</strong>ляется<br />
«Люфтган<strong>за</strong>», <strong>и</strong>меющая <strong>в</strong> с<strong>в</strong>оем распоряжен<strong>и</strong><strong>и</strong><br />
230 самолето<strong>в</strong>. Ин<strong>в</strong>ест<strong>и</strong>ц<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>в</strong> а<strong>в</strong><strong>и</strong>ац<strong>и</strong>онный транспорт<br />
<strong>в</strong> 2002г. соста<strong>в</strong><strong>и</strong>л<strong>и</strong> 5% от <strong>и</strong>н<strong>в</strong>ест<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>й <strong>в</strong> транспортную<br />
<strong>и</strong>нфраструктуру.<br />
Федеральное м<strong>и</strong>н<strong>и</strong>стерст<strong>в</strong>о транспорта, стро<strong>и</strong>тельст<strong>в</strong>а<br />
<strong>и</strong> ж<strong>и</strong>л<strong>и</strong>щного хозяйст<strong>в</strong>а определ<strong>и</strong>ло перспект<strong>и</strong><strong>в</strong>ы<br />
раз<strong>в</strong><strong>и</strong>т<strong>и</strong>я транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры<br />
на бл<strong>и</strong>жайш<strong>и</strong>е 10-15 лет. Предполагается, что,<br />
по сра<strong>в</strong>нен<strong>и</strong>ю с <strong>в</strong>зятым <strong>за</strong> осно<strong>в</strong>у 1997г., объем<br />
пассаж<strong>и</strong>рск<strong>и</strong>х пере<strong>в</strong>озо<strong>в</strong> к 2015г. <strong>в</strong>ырастет на 20%,<br />
объем грузопере<strong>в</strong>озок – на 64% (до 6 тыс.млрд.<br />
т/км), а ежегодный объем <strong>и</strong>н<strong>в</strong>ест<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>й <strong>в</strong> транспортную<br />
<strong>и</strong>нфраструктуру <strong>в</strong>озрастет до 132,9 млрд.<br />
е<strong>в</strong>ро.<br />
Ìîðïîðò Âèëüãåëüìñõàôåí<br />
ВФРГ <strong>в</strong> последн<strong>и</strong>е 3г. <strong>и</strong>нтенс<strong>и</strong><strong>в</strong>но <strong>в</strong>едется д<strong>и</strong>скусс<strong>и</strong>я<br />
о необход<strong>и</strong>мост<strong>и</strong> <strong>и</strong> <strong>в</strong>озможност<strong>и</strong> раз<strong>в</strong><strong>и</strong>т<strong>и</strong>я<br />
технолог<strong>и</strong>ческого комплекса <strong>в</strong> порту В<strong>и</strong>льгельмсхафен<br />
<strong>в</strong> дополнен<strong>и</strong>е к <strong>и</strong>меющ<strong>и</strong>мся мощностям<br />
порто<strong>в</strong> Бремен <strong>и</strong> Гамбург – проект «порт<br />
Яде-Везер».<br />
В результате д<strong>и</strong>скусс<strong>и</strong><strong>и</strong> стало оче<strong>в</strong><strong>и</strong>дным, что<br />
пол<strong>и</strong>т<strong>и</strong>ческое руко<strong>в</strong>одст<strong>в</strong>о федеральных земель<br />
Бремен <strong>и</strong> Н<strong>и</strong>жняя Саксон<strong>и</strong>я, а также предста<strong>в</strong><strong>и</strong>тел<strong>и</strong><br />
эконом<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х структур се<strong>в</strong>ерной Герман<strong>и</strong><strong>и</strong><br />
поддерж<strong>и</strong><strong>в</strong>ают <strong>и</strong>дею со<strong>в</strong>местного стро<strong>и</strong>тельст<strong>в</strong>а<br />
но<strong>в</strong>ого контейнерного терм<strong>и</strong>нала. Город В<strong>и</strong>льгельмсхафен,<br />
а также земл<strong>и</strong> Бремен <strong>и</strong> Н<strong>и</strong>жняя<br />
Саксон<strong>и</strong>я нуждаются <strong>в</strong> э<strong>том</strong> проекте с точк<strong>и</strong> зре-
Change language