Januar

Helfer bauten Brücken
Im Zusammenhang mit der Erweiterung
des städtischen Krankenhauses
ergab sich für die Stadt Rosenheim
die Notwendigkeit, eine 30-t­
Baubrücke über den neben dem
Krankenhaus vorbeifließenden "Hammerbach"
errichten zu lassen, über
den die Baumaterialien herangeführt
werden mußten.
Da das zuständige Gewerbe in Anbetracht
der angespannten Wirtschaftslage
auf dem Bausektor den
Brückenbau nicht übernehmen konnte,
wandte sich die Stadt an den Ortsverband
Rosenheim mit der Bitte,
den Brückenbau zu übernehmen,
damit die dringend notwendigen
Krankenhaus-Bauarbeiten sich nicht
verzögerten.
Der Ortsbeauftragte, Stadtrat Marey,
sagte gerne zu, sah er doch in
der Erfüllung der Bitte der Stadt
gleichzeitig eine willkommene Gelegenheit,
die Helfer einmal in der
praktischen Durchführung eines
schweren Brückenbaues zu schulen.
Nach den von einer Rosenheimer Architektengemeinschaft
unter Leitung
von Architekt Schwaiger erstellten
Plänen handelte es sich um eine etwas
aus dem üblichen Rahmen herausfallende
Brückenkonstruktion, da
diese zwei Fern-Heizleitungen zur
Versorgung des städtischen Altersheimes
berücksichtigen mußte, die
nicht unterbrochen und auch nicht
"gekröpft" werden durften. Die
In Rosenheim ...
Brücke mußte daher 1,28 m über
dem Boden und einige Meter über
die Heizleitungen hinaus verlegt
werden. Sie verlängerte sich dadurch
aber auch auf genau 23,75 m. Dies
bedingte, daß an beiden Ufern zwei
sehr stabile Widerlager gebaut werden
mußten.
Als Auflager dienten zehn Pfähle
(4,5 m lang, 22 cm CP ), auf denen
fünf Querhölzer aufgedornt wurden.
Auf die Querhölzer wurden zwei
Uferbalken (Eiche, 5 m lang, 30/30
cm) für die Auflage der neun Eisenträger
NP 34 gelegt. Der Schub wurde
durch drei Stoßbalken (5 m lang,
26/26 cm) aufgefangen. Ufer- und
Stoßbalken wurden durch 34 gerammte
Pfähle (3,5 m - 4 m lang,
16 cm r:b ) fes tgehalten und diese untereinander
verrödelt. Außerdem
waren zwei Pfahljoche mit je 6 Piloten
(7 m lang, 30 cm r:b ) im
Bachbett sowie ein schweres am linken
Ufer erforderlich. Als Auflager für
die neun Streckträger (NP 34) wurcle
jeweils ein Eichenholm (4,6 m lang,
30/30 cm) aufgedornt, mit Laschen
und durchgehenden Schrauben mit
den Piloten verschraubt. Außerdem
wurden an den bei den im Wasser
befindlichen Pfahljochen je eine untere
und obere Zange (je 2 Kanthölzer
4,6 m lang, 10/20 cm) sowie zwei
Verschwertungen (Halbhölzer 5 m
lang, 20 cm r:b ) mit durchgehenden
Schrauben mit den Piloten verbunden.
Der Tragbelag, Bohlen 4,5 m lang,
10/20 cm, wurde mit den Rödelbalken
(Kanthölzer 14/14 cm) und 40
Rödelzangen festgelegt. Zum späteren,
leichteren Auswechseln wurde
der Fahrbelag (Bretter 3,75 m lang,
3,6/20 cm) zwischen die Rödelbalken
verlegt und mit Kanthölzern 5/10 cm
an den Rödelbalken innen festgelegt.
Die Geländersäulen (1 m hoch, 12/12
cm) wurden außen am Rödelträger
mit Eisenbügeln und durchgehenden
Schrauben verschraubt und an den
acht nach jeder Seite 80 cm hinausstehenden
Tragbelagbalken mit je
zwei Geländerstützen verstrebt. Die
Geländerholme (12/14 cm), auf die
Geländersäulen aufgezapft, und die
bei 60 cm Höhe eingezogene Geländerstange
(8/8 cm) ergaben ein sehr
stabiles und haltbares Geländer. -
Die nutzbare Brückenbreite beträgt
3,70 m.
Verarbeitet wurden: ca. 35 m 3 . Holz
im Wert von 15000,- DM, 18 t Eisenträger
mit Zwischenstegen, Winkeln
und Schrauben im Wert von
16000,- DM, ferner Flansche, Bolzen
und 40 St. Rödelzangen.
Die Technische Grenzschutzabteilung
Süd, Rosenheim, des BGS, lieh eine
500-kg-Diesel- sowie eine 100-kg-Explosionsramme,
eine ortsansässige
Firma stellte eine elektrische Kettensäge,
eine elektrische Bohrmaschine
sowie eine elektrische Kettenfräsmaschine
zur Verfügung.
Insgesamt wurde an 44 Tagen gearbeitet,
wobei 2252 Helferstunden
geleistet wurden. 491 Helfer waren
eingesetzt, d. h. je Arbeitstag im
Brückenbau des OV Rosenheim. Unsere Bilder zeigen (links) das Auflager und (rechts) ein Pfahljoch
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