VILLUM CLAUSEN påsejling af ydermole, Rønne ... - Søfartsstyrelsen

More documents

Recommendations

Info

Skibet blev lagt til ved kaj 10 med styrbord side langs kaj. Føreren kaldte besætningen sammen for at holde en debriefing om hændelsen, og de af besætningen, som ønskede det, blev tilbudt krisehjælp. To af de tre lettere tilskadekomne besætningsmedlemmer blev bragt til skadestuen for et check. Det efterfølgende afsnit er baseret på en forklaring til Opklaringsenheden fra den ene af de to skibsassistenter, som befandt sig på agterdækket i bagbord side ved påsejlingen. I forbindelse med ankomsten til Rønne den 14. december 2007 var der to mand agter og to mand for. Normalt bliver der varskoet ”klar for og agter” ca. 5 minutter før ydermolerne. Den 14. december gik skibsassistenten og hans kollega ned på agterdækket i bagbord side i lidt god tid – ca. 10 minutter før molerne. Skibsassistenten og hans kollega bar begge radio for kommunikation med broen. Under indløbet til Rønne kiggede skibsassistenten ud over siden og forefter fra agterdækket, og undrede sig over, at han ikke kunne se molehovedet i bagbord side. Skibsassistenten fik øje på silhuetten af klipperne på molen og blev klar over, at der måtte være noget galt. Han mærkede, at skibet kortvarigt satte farten op, og derefter blev der bakket. Medens der blev bakket hørte skibsassistenten, at der blev sagt noget over radioen men hørte ikke præcist, hvad der blev sagt på grund af den støj, der opstod, da skibet bakkede. Skibsassistenten, som på det tidspunkt enten var gået ind i apteringen eller var på vej ind, så at bakkemanøvren ligesom kastede søerne lodret op i vejret, og at der kom en del vandsprøjt på dækket. Der kom ikke søer over dækket, hvor de befandt sig. Da VILLUM CLAUSEN ramte molen faldt Skibsassistenten hen mod trinnene på den trappe, som fører opad inden for ud/indgangen til agterdækket og slog sin ankel og skulder. Kollegaen, som nok var på vej ind over trinnet fra agterdækket, blev ligesom kastet over trinnet. Både skibsassistenten og kollegaen var efterfølgende på skadestuen. Skibsassistenten var efterfølgende sygemeldt i ca. tre uger. Søulykkesrapport fra Opklaringsenheden Side 10
4.7 Oplysninger fra skibets AIS Opklaringsenheden har modtaget oplysninger om VILLUM CLAUSEN’s bevægelser fra skibets AIS udstyr, som blev modtaget og gemt i en database via Farvandsvæsenets modtagerstationer. Ifølge AIS passerede VILLUM CLAUSEN anduvningsbøjen kl. ca. 19.35. Ifølge AIS var skibets beholdne fart på dette tidspunkt ca. 38 knob. Udsnit af oplysninger fra Farvandsvæsenets AIS præsentationssystem Ifølge AIS ændredes VILLUM CLAUSEN’ s beholdne kurs under indløbet til Rønne Havn ca. 0,15 sm fra ydermolerne kl. 19.38.13. På dette tidspunkt var skibets beholdne fart ca. 21 knob – se udsnit nedenfor. Udsnit af oplysninger fra Farvandsvæsenets AIS præsentationssystem Søulykkesrapport fra Opklaringsenheden Side 11
Page 1 and 2: SØULYKKESRAPPORT FRA OPKLARINGSENH
Page 3 and 4: Indholdsfortegnelse 1 Resume´ ....
Page 5 and 6: 2 Konklusion Ifølge en prognose fr
Page 7 and 8: Kontrolnummer A 492 Register DIS Fl
Page 9: Inden passagen af anduvningsbøjen
Page 13 and 14: Da VILLUM CLAUSEN blev sat ind på
Page 15 and 16: Vandjet i tværsnit med skovl (reve
Page 17 and 18: Nye plader kunne først genmonteres
Page 19 and 20: Ifølge det oplyste kom vinden delv
Page 21 and 22: Ifølge AIS var farten ca. 21 knob
Page 23 and 24: overstyrmanden, maskinchefen og 1.
Page 25 and 26: 8 Bilag 8.1 Oversigt over fremdrivn
Page 27 and 28: 8.3 Indretning af manøvrepladser f
Page 29 and 30: 8.5 Udsnit af søkort (kort 18) sam
Page 31 and 32: 8.7 Afblænding af bovpropellertunn
Page 33 and 34: 8.9 Uddrag af MCA undersøgelse Kil

VILLUM CLAUSEN påsejling af ydermole, Rønne ... - Søfartsstyrelsen

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?