VILLUM CLAUSEN påsejling af ydermole, Rønne ... - Søfartsstyrelsen

More documents

Recommendations

Info

7 Anbefalinger 7.1 Anbefalinger til rederiet Ifølge oplysninger indhentet fra MCA undersøgelse om sejlads i medløbende sø (se bilag 8.9) er der indikationer på, at problemer opstår, når skibet sejler med ca. samme hastighed som den dominerende bølge. Ifølge rederiets nye sejlanvisning for anduvning af Rønne Havn ændres vanddybden fra ca. 0,3 sm fra molerne fra 20 til 10 meter over en relativ kort strækning. Bølgehastigheden ændrer sig fra ca. 28 knob til 20 knob ifølge teoretisk regnemodel. VILLUM CLAUSEN’s fart var ca. 21 knob, da skibet mistede styringen 0,15 sm fra molerne. Ifølge miljøgodkendelsen, er farten ved havnens ydermoler reduceret til 8-10 knob. En forholdsregel kunne være, at farten et stykke fra molerne er nedsat til vel under bølgehastigheden. Derved undgås at skibet får samme hastig som bølgerne på et kritisk tidspunkt. Af rederiets nye sejladsanvisning for anløb af Rønne Havn fremgår bl.a.: ”Nedsætte farten så tidligt, at skibets hastighed er afpasset med søens hastighed i god tid før molerne”. Opklaringsenheden anbefaler rederiet, at det i sejladsanvisningen præciseres, at skibets hastighed så vidt muligt skal nedsættes til vel under bølgehastigheden i god tid før molerne. Det anbefales rederiet at undersøge mulighederne for træning af rederiets navigatører i sejlads i medløbende sø, eventuelt ved anvendelse af simulatortræning. 7.2 Anbefalinger til Søfartsstyrelsen Opklaringsenheden anbefaler Søfartsstyrelsen, at rederiets særlige forholdsregler ved anløb Rønne i medløbende sø indarbejdes i Type Rating af rederiets navigatører Opklaringsenheden anbefaler at erfaringer fra MCA´s undersøgelser og om risici for nedsatte styreregenskaber ved sejlads i medløbende sø herunder ”Operationelle Guidelines” i undersøgelsesrapporten indarbejdes i Type Rating af navigatører i danske hurtigfærger (HSC). Søulykkesrapport fra Opklaringsenheden Side 24
8 Bilag 8.1 Oversigt over fremdrivningsarrangementet Udskrift fra skibets kontrolsystem. Søulykkesrapport fra Opklaringsenheden Side 25
Page 1 and 2: SØULYKKESRAPPORT FRA OPKLARINGSENH
Page 3 and 4: Indholdsfortegnelse 1 Resume´ ....
Page 5 and 6: 2 Konklusion Ifølge en prognose fr
Page 7 and 8: Kontrolnummer A 492 Register DIS Fl
Page 9 and 10: Inden passagen af anduvningsbøjen
Page 11 and 12: 4.7 Oplysninger fra skibets AIS Opk
Page 13 and 14: Da VILLUM CLAUSEN blev sat ind på
Page 15 and 16: Vandjet i tværsnit med skovl (reve
Page 17 and 18: Nye plader kunne først genmonteres
Page 19 and 20: Ifølge det oplyste kom vinden delv
Page 21 and 22: Ifølge AIS var farten ca. 21 knob
Page 23: overstyrmanden, maskinchefen og 1.
Page 27 and 28: 8.3 Indretning af manøvrepladser f
Page 29 and 30: 8.5 Udsnit af søkort (kort 18) sam
Page 31 and 32: 8.7 Afblænding af bovpropellertunn
Page 33 and 34: 8.9 Uddrag af MCA undersøgelse Kil

VILLUM CLAUSEN påsejling af ydermole, Rønne ... - Søfartsstyrelsen

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?