VILLUM CLAUSEN påsejling af ydermole, Rønne ... - Søfartsstyrelsen

Da VILLUM CLAUSEN blev sat ind på ruten, blev der opsat en bølgemålerstation ved
Sortegrund ca. midt på ruten mellem Ystad og Rønne – se kortudsnit under bilag 8.6.
Bøjen hvorpå målerudstyret var placeret gik tabt eller drev væk i begyndelsen af
december 2006.
Bornholmstrafikken modtager samtidigt bølgeprognoser udarbejdet af DMI.
Føreren modtog bølgeprognoser forud for sejladsen fra Fredericia til Rønne – se udsnit
af prognoser for den 14. december 2006 under bilag 8.8.
Den signifikante bølgehøjde ved Sortegrund er ifølge prognosen 3 meter og 3,1 meter
kl. 18.00 hhv. 19.00 den 14. december.
4.10 Voyage Data Recorder (VDR)
Rederiet oplyste den 15. december 2007 til Opklaringsenheden, at VDR systemet
havde været afbrudt på ulykkestidspunktet. Ifølge skibsføreren konstaterede han
alarmer på skibets VDR system, både under uddokningen i Fredericia og den
efterfølgende sejlads. Trods gentagne afstillinger vedblev den akustiske alarm, hvorfor
skibsføreren besluttede at slukke VDR computeren for en senere opstart i Rønne.
Den 6. november 2006 afholdt Sperry Marine service på VDR anlægget. Under
værftsopholdet i Fredericia foretog Sperry Marine en fejlretning på anlægget, fordi der
var alarmer på anlægget. En egentlig fejl blev ikke fundet, men anlægget virkede efter
genopstart.
Efter ulykken blev Sperry Marine kontaktet telefonisk om fejlen. Ved genopstart virkede
anlægget.
4.11 Fremdrivningsarrangement
Skibet fremdrives ved to LM 2500 General Electric gasturbiner, med en effekt på hvert
af de to fremdrivningssystemer på 18000 kW ved 3600 omdrejninger pr. minut. Kraften
fra akslerne fra de to gasturbiner går via et reduktionsgear til to aksler, som driver to
vandjetter (waterjets) på hvert system – se bilag 8.1. Hver af akslerne til de i alt fire
vandjetter roterer med 670 omdrejninger pr. minut ved fuld belastning.
En tilløbskanal, der er integreret i skroget, til hver af de fire pumper (vandjetter) leder
søvand til vandjetterne, og vandet skydes agterud med stor kraft. Skibet fremdrives ved
vandmodstanden, som vandstrålen møder, når den skydes ud under vandoverfladen.
Skibet kan ved fuld kraft sejle med en fart af ca. 48 knob. Servicefarten er ca. 41 knob.
Vandjet i tværsnit – pilmarkeringen viser pumpehjulet (impeller)
Søulykkesrapport fra Opklaringsenheden
Side 13