VILLUM CLAUSEN påsejling af ydermole, Rønne ... - Søfartsstyrelsen

Inden passagen af anduvningsbøjen havde maskinchefen koblet en tredje
hjælpemaskine ind, styrmanden havde overtaget manual styring ved tilleren, og satte
manøvrehåndtaget på 6,5. Da farten blev reduceret, girede skibet let på kursen.
Skibet passerede anduvningsbøjen om styrbord og forsatte ind i fyrlinien.
Skibsassistenterne blev varskoet klar for og agter i bagbord side.
Skibet styrede fint ind i fyrlinien. Ifølge styrmanden styrede skibet godt under
forholdene med den medløbende sø.
Under anduvningen af Rønne var vejret klart med vind fra vest og sydvest, 16 – 18
m/s. Føreren vurderede bølgehøjden til 3 – 3,3 meter. Vurderingen var endvidere
baseret på en prognose modtaget fra DMI.
Ydermolerne og lysene på molerne kunne ses klart.
Da skibet var ca. 0,1 sømil fra ydermolerne begyndte skibet at trække mod bagbord og
føreren kunne se, at overstyrmanden kompenserede ved at køre styrejetterne mod
styrbord.
Overstyrmanden og føreren havde klar fornemmelse af, at skibets agterende blev
presset mod styrbord, fordi vind og sø kom delvist ind på bagbord låring.
Føreren stillede sig bag pulten let til styrbord for styrmandens stol, hvor han kunne få et
overblik fra en position ca. i skibets centerlinie. Herfra kunne han også betjene
manøvrehåndtaget.
Efter kort tid sagde overstyrmanden til føreren, at han havde mistet styringen.
Styrejetterne var blevet bibeholdt helt til styrbord - uden resultat.
Føreren satte omdrejningerne op i et forsøg på at sejle fra søerne og derved få
styringen igen - uden resultat.
Derefter satte føreren manøvrehåndtaget på ”fuld bak” og overstyrmanden satte
samtidigt styrejetterne midtskibs. Føreren kunne se, at denne manøvre ikke ville kunne
bringe farten helt ned, og han beordrede, at styrejetterne blev kørt helt til bagbord i et
forsøg på at bringe skibets stævn klar af molen i bagbord side.
Føreren varskoede besætningen via PA anlæg og ligeledes over bærbar radio.
Selve påsejlingen af molen føltes som et let bump efterfulgt af et kraftigt. Efter
kontakten, kom der en maskinalarm og en vandstandsalarm for forepeaktanken, men
ingen kritiske alarmer eller anden indikation på vandindtrængningen andre steder i
skibet. Der var ingen alarm eller andet, som kunne indikere skader på teknikken om
bord.
Føreren kontaktede Rønne Havn. Havnen havde observeret hvad der var sket.
Havnen ville sende assistance, hvilket blev aftalt.
En efterfølgende sø skubbede skibet ind agten fra, og føreren vurderede, at det gjaldt
om at komme klar af molen. Han bakkede af og kom fri og ud ca. midt i renden. Og
styrmanden fik atter styringen, og skibet sejlede mod havnen.
Søulykkesrapport fra Opklaringsenheden
Side 9