VILLUM CLAUSEN påsejling af ydermole, Rønne ... - Søfartsstyrelsen

2 Konklusion
Ifølge en prognose fra DMI var den signifikante bølgehøjde inden for det tilladte iht.
sejladsvilkårene fastsat af Søfartsstyrelsen (5.1).
Opklaringsenheden mener, at hovedårsagen til, at skibet mistede styringen var, at
skibet kom op at ”surfe” i den medløbende sø. Skibets fart i forhold søen har været af
afgørende betydning for at broholdet ikke efterfølgende kunne ikke kunne få skibet
tilbage på kursen (Se analyse 5.2).
Vinden kom delvist ind på bagbord låring, hvilket kan have medvirket til, at skibet skar
ud til bagbord (5.1).
Skibets agterende - og derved også styrejetterne - kan være blevet løftet ud af vandet,
hvorved skibets manøvreevne momentvis kan have været nedsat (5.3).
Skibets fart havde en væsentlig indflydelse på hændelsesforløbet, både med hensyn
muligheden for at korrigere den farlige kurs mod molen og muligheden for at stoppe, da
styringen mistedes (5.4).
Opklaringsenheden finder det ikke sandsynligt, at ændringen ved
bovpropellertunnellerne har haft betydning for hændelsesforløbet på ulykkestidspunktet
(5.5).
Der er intet i forbindelse med Opklaringsenhedens undersøgelser, der indikerer, at
tekniske fejl var medvirkende til påsejlingen.
3 Undersøgelsen
Opklaringsenheden blev den 14. december 2006 kl. 20.42 underrettet om ulykken via
Søfartsstyrelsens synsvagt. Rederiet kontaktede ligeledes Opklaringsenheden.
Tidspunktet for denne kontakt blev ikke noteret af enheden. Opklaringsenheden
anmodede rederiet om indsendelse af førerrapport og et indberetningsskema. Efter
man havde modtaget indledende oplysninger, besluttede enheden ikke at foranstalte
yderligere undersøgelse af VILLUM CLAUSEN’s påsejling af molen, som ikke havde
medført alvorlig personskade.
Efterfølgende blev Opklaringsenheden gjort opmærksom på, at skibet under
værftsopholdet i december 2006 havde fået foretaget nogle ændringer, som muligvis
kunne have haft indflydelse på hændelsesforløbet. Da dette forhold kunne have
forebyggelsesmæssig betydning, blev det i april 2007 besluttet at genoptage
undersøgelsen.
Opklaringsenheden har efterfølgende interviewet besætningen, foretaget undersøgelse
om bord og indhentet oplysninger fra blandt andre rederiet.
Der er indhentet AIS oplysninger fra Farvandsvæsenet.
Der er indhentet bølgedata fra DMI.
Søulykkesrapport fra Opklaringsenheden
Side 5