LOKALPLAN 35-002 for Erhvervsport Hårup - etape 1 FORSLAG
LOKALPLAN 35-002 for Erhvervsport Hårup - etape 1 FORSLAG
LOKALPLAN 35-002 for Erhvervsport Hårup - etape 1 FORSLAG
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Figuren viser terrændelene omkring <strong>Hårup</strong>. Høje partier mod nordøst og syd (rød), øst-vestgående dalbund<br />
(gul), skråninger (blå). Der er tre terasseniveauer omkring 86 m, 93m og 100m.<br />
Landskabet i dalen er domineret af:<br />
• Den overordnede terræn<strong>for</strong>m (dalen) med skovbryn som visuel bagtæppe,<br />
• Erhvervsområdet med en høj gittermast<br />
• Landevejen<br />
• Skovbrynene som afgrænser landskabsrummet<br />
• Den markante enlige bakke i områdets vestlige del nord <strong>for</strong> landevejen<br />
Omkring <strong>Hårup</strong> er landskabet et åbent landbrugslandskab i kraft af de dyrkede marker og kun få levende<br />
hegn. Nord <strong>for</strong> <strong>Hårup</strong> er der flere småplantager og læhegn.<br />
Landevejen understreger dalens øst-vest-retning. Der er punktvis placeret gårde op ad de sydlige<br />
skråninger.<br />
I den vestlige del af området er der et særskilt landskabsrum, afgrænset af fine skovbryn langs toppen af<br />
skrænten ned mod Silkeborg/Gudenå-dalen mod vest, og mod øst af den lille højderyg, som er en<br />
udløber af bakken nord <strong>for</strong> landevejen. Dette landskabsrum har væsentlige visuelle oplevelsesmuligheder<br />
idet der er tale om et smukt landskab med udsyn på tværs af den åbne dal, fra højderyggen i syd til<br />
skovbrynene i nord.<br />
Samtidig er der et kig fra landevejen ned gennem smeltevandsdalen mod nordvest ned mod<br />
Silkeborg/Gudenå-dalen.<br />
Markerne er afgræssede/dyrkede og der er søer og punktvise beplantninger.<br />
Området vil blive gennemskåret af den kommende motorvej, men de resterende landskabsværdier vil<br />
stadig være væsentlige.<br />
Teknik- og Miljøafdelingen<br />
Rapportskabelon udarbejdet 26. maj 2010