Anlægsbestemmelser for overkørsler - Banedanmark
Anlægsbestemmelser for overkørsler - Banedanmark
Anlægsbestemmelser for overkørsler - Banedanmark
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
<strong>Banedanmark</strong><br />
1.4 Definitioner<br />
1.4.1 Generelt<br />
1.4.2 Sikringsmåder<br />
April 2013<br />
side 11<br />
Disse anlægsbestemmelser gælder ikke <strong>for</strong> etablering af nye overkørselsanlæg<br />
der ikke skal understøtte det nuværende signalsystem (SR 75). [TSA trafik][TSA<br />
teknik]<br />
Denne regel afgrænser gyldighedsområdet <strong>for</strong> denne SODB i <strong>for</strong>hold til <strong>Banedanmark</strong>s<br />
Signalprogram. Men det følger af den samlede beskrivelse af gyldighedsområdet,<br />
at ændringer i bestående overkørselsanlæg <strong>for</strong> at tilpasse dem<br />
midlertidigt til at fungere sammen med det nye signalsystem grundlæggende<br />
skal overholde SODB, ligesom Signalprogrammets overkørselsanlæg skal<br />
overholde SODB, hvis de i en overgangsperiode skal fungere sammen med SR<br />
75.<br />
Disse anlægsbestemmelser <strong>for</strong> <strong>overkørsler</strong> er en del af regelværket ”Sikringsanlæggene<br />
og deres betjening” (SODB).<br />
Automatisk sikrede <strong>overkørsler</strong> er overkørselsanlæg, der teknisk advarer vejfærdslen<br />
om et kommende tog i en jernbaneoverkørsel samt gennem signaler<br />
oplyser lokomotivføreren på det kommende tog om overkørselsanlæggets tilstand.<br />
Hvor der i disse anlægsbestemmelser tales om afstande til <strong>overkørsler</strong>, skal<br />
disse måles ad jernbanen til <strong>for</strong>kanten af nærmeste del af vejen (vej, <strong>for</strong>tov eller<br />
cykelsti). Det er endvidere denne afstand, der skal fremgå af planmaterialet.<br />
Automatisk sikrede <strong>overkørsler</strong> deles efter deres måde at advare vejfærdslen på<br />
i følgende tre grupper:<br />
Advarselssignalanlæg (med eller uden banevendte signaler), der advarer<br />
med klokker og vejsignaler<br />
Halvbomanlæg, der advarer med klokker, vejsignaler og bomme over højre<br />
kørebanehalvdel<br />
Helbomanlæg, der advarer med klokker, vejsignaler og bomme over hele<br />
vejens bredde.<br />
Evt. stibomme eller kobling med gadesignalanlæg har ikke betydning i relation<br />
til dette afsnit.<br />
<strong>Anlægsbestemmelser</strong>ne <strong>for</strong> de <strong>for</strong>skellige typer overkørselsanlæg adskiller sig<br />
blandt andet ved, hvor lang tid, der skal anvendes til at sikre anlægget, og<br />
dermed hvor langt tændestedet skal placeres fra overkørslen samt hvor lang<br />
spærretiden <strong>for</strong> vejtrafikken ved en togpassage bliver.<br />
De efterfølgende dele af disse anlægsbestemmelser gælder ikke <strong>for</strong> advarselssignalanlæg<br />
uden banevendte signaler.<br />
Advarselssignalanlæg uden banevendte signaler type VD 05 kaldes også<br />
”elektroniske overgangsanlæg”. Denne type anlæg findes kun på privatbanerne<br />
i <strong>for</strong>bindelse med <strong>overkørsler</strong> med sluseanlæg (jf. definitionen på ”slusean-
Change language