Anlægsbestemmelser for overkørsler - Banedanmark

Banedanmark
1.4.3 Signalering af overkørsler
1.4.4 Enkelt- og flersporede overkørsler
April 2013
side 13
Vejdektorspoler ved helbomanlæg med én lang bom over hele vejens bredde
lægges på begge sider af sporet i hele vejens bredde. Derfor vil det her være
muligt for biler på vej mod overkørslen at standse bomnedlukningen, hvis de
kører forbi de blinkende vejsignaler.
En vejdetektorspole kan indrettes til at styre en grøn pil i et gadesignalanlæg,
der er koblet sammen med overkørslen, så pilen kan afhjælpe en kødannelse
ved at tillade biler at køre væk fra banen i den pågældende retning.
Automatisk sikrede overkørsler deles endvidere i to grupper afhængig af,
hvordan deres tilstand signaleres over for lokomotivføreren. Inddelingen gælder
alene kørsel frem mod overkørslen i ét spor og én retning. En overkørsel
kan således signaleres på forskellig måde afhængig af køreretning:
Overkørsler med fuldstændig signalafhængighed, som er markeret med Omærke
(SR signal 11.6.) på det dækkende hovedsignal og sikret dels ved
uordenssignal, dels ved, at der kun kan vises signal ”kør” eller ”kør igennem”
i det dækkende hovedsignal, når overkørslen er sikret.
Der må vises ”stop og ryk frem” (”sorf”) i det dækkende hovedsignal, når
overkørslen er sikret, eller der er tændt gult lys i det pågældende uordenssignal.
Ved flersporede overkørsler er det dog tillige et krav at overkørslen
er tændt for det spor der vises "sorf" til.
Det er acceptabelt som betingelse for ”sorf”, at der kun er tændt ét af de gule
lys i uordenssignalet for den pågældende køreretning.
Årsagen til, at gult lys i uordenssignaler ikke alene er tilstrækkelig betingelse
for "sorf" ved flersporede overkørsler, er, at hvis overkørslen ikke er tændt for
det pågældende spor men nedlukket for tog i et andet spor, vil togpassage i det
andet spor oplukke overkørslen uanset, hvor toget, der fik "sorf", befinder sig i
forhold til overkørslen.
Overkørsler uden signalafhængighed, som er markeret med pilmærke (SR
signal 11.5.), og sikret med overkørselssignal og eventuelt uordenssignal.
I disse anlægsbestemmelser opdeles overkørslerne endvidere i
Enkeltsporede overkørsler, der kun kan være tændt for et tog af gangen.
Flersporede overkørsler, der samtidig kan være tændt for kørsel i flere spor
gennem overkørslen.
Denne opdeling forhindrer ikke at der kan være flere spor gennem en enkeltsporet
overkørsel. Det kan f.eks. være tilfældet, hvis overkørslen ligger nær et
sporskifte.