Søfartens Ledere NR. 1 2011

More documents

Recommendations

Info

30 bEREDsKAb >> NUMMER 1/<strong>2011</strong> AF LIsE MORtENsEN Høy · FOtO: sOK Efter et piratangreb er det altafgørende for besætningen, at hændelsen bearbejdes, at der er krisehjælp og debriefing. debrIefIng – redernes arbejdsgiveransvar Når det hele er overstået, skal medlemmerne af besætningen have mulighed for at bearbejde den hændelse, de har været igennem, evt. gennem en debriefing og krisehjælp: - Det er en naturlig reaktion at ville sende folk hjem til deres familie så hurtigt som muligt, måske især dem, der er hårdest medtaget. Men der er en vigtig pointe i, at besætningen gives mulighed for at blive sammen og få talt det hele igennem, før de tager hjem, lyder erfaringen fra Jens Petersen, sikkerhedskonsulent ved Guardian: - Mange har deres egen personlige version af, hvad der er sket, ofte fordi de jo har været forskellige steder på skibet, og oftest har hvert besætningsmedlem reageret forskelligt på de påvirkninger, de har været udsat for. Desuden er det vigtigt at få italesat, hvis man fx synes, at man handlede forkert eller er overrasket over sin egen reaktion – eller måske slet ikke handlede. - Faktisk er de mest berørte ofte dem, der ikke har gjort noget, eller for hvem deres egne reaktioner ligger fjernt fra det, som de troede, de ville gøre i sådan en situation, understreger Jens Petersen: - Og det er meget mere virkningsfuldt på bearbejdningen af hændelsen at høre fra skibskamme- raterne, hvordan deres oplevelse af situationen var. Det giver lejlighed til, at man sammen får normaliseret de efterreaktioner, som med sikkerhed indfinder sig hos de personer, der har været involveret. Skyldfølelse skal bearbejdes Ofte fylder selv små fejl og uhensigtsmæssige reaktioner meget hos den berørte, og følelsen af skyld er ofte en efterreaktion, som kan bide sig fast hos den enkelte og være med til at forværre eller forlænge » Når rederne sender deres folk ud i områder med bearbejdningen efter hændelsen. Jens Petersen understreger, at det er helt afgørende, at alle besætningsmedlemmer bliver tilbudt en eller anden form for opfølgende krisehjælp eller opmærksomhed, efter at de er afmønstret og er taget hjem fra skibet: - Og det er også vigtigt, at der er nogen, der sikrer, at de tager imod tilbuddet. Også selv om de er kommet hjem, og det går rigtig godt. For reaktionen kan komme længe efter og måske først dukke op igen, næste gang vedkommende sejler i risikofyldt farvand eller på anden måde sættes i en situation med kritisk stress. - Det er klart, at den beskrevne debriefing er både dyr og vanskelig, når folk kommer fra mange dele af verden. Men som jeg ser det, er det en naturlig del af redernes overordnede ansvar som arbejdsgivere. Man kan altid diskutere, hvornår pirater, bør de sikre, at både organisation, materiel og i særdeleshed personer er gearet til at håndtere en situation, hvor skibet bliver angrebet. Det må være redernes arbejdsgiveransvar – og alles interesse! « og hvor meget opfølgning der er nødvendig. Men mine erfaringer er, at rederiernes synlige reaktion og erkendelse af den slags hændelser over for besætningen er god ’corporate social responsibility’ og medvirker til at fastholde besætningens ansvarsfølelse over for rederiet og dermed også til syvende og sidst en både etisk og finansiel fornuftig disposition.
Tid til et pensionstjek? Din pension i PFA er fl eksibel. På pfa.dk under ”Min Pension” kan du få overblik over din pension og dine valgmuligheder. Du kan for eksempel påvirke, hvordan din opsparing skal investeres. Og du kan ændre dine valg når det passer dig. Eller når livet tager en ny drejning. Det interessante er jo ikke kun, om du nu betaler nok ind til din pension. Men også om du får nok ud af den. Det kan du få svar på ved at tale med din pensionsrådgiver. Bestil en rådgivningssamtale nu på 70 12 50 00 eller kundecenter@pfa.dk. Brug livet ! 31
Page 1 and 2: Søfartens Ledere NR. 1 2011 Den sk
Page 3 and 4: Indhold SIDE 22 SIDE 28 SIDE 32 SID
Page 5 and 6: ord, mens mandskabsafdelingen i Man
Page 7 and 8: geres i ukendt farvand. Han beder k
Page 9 and 10: Vi har nu holdt lønkontofest i et
Page 11 and 12: Allerede fra midt i december måtte
Page 13 and 14: GENERALFORsAMLING >> NUMMER 1/2011
Page 15 and 16: attraktivt for danske skibsofficere
Page 18: 18 GENERALFORsAMLING >> NUMMER 1/20
Page 21 and 22: Marstal Navigationsskole Kursusplan
Page 23 and 24: Planen for området er udført, så
Page 25 and 26: HAvMILjøLOv >> NUMMER 1/2011 AF PE
Page 27 and 28: Danmarks Rederiforening: Hardship-t
Page 29: - Alle besætningsmedlemmer, der se
Page 33 and 34: ler sig på hjemmefronten hos rigti
Page 35 and 36: DØDE Skibsfører Leo Martin Krogh

Søfartens Ledere NR. 1 2011

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?