Udvikling af helhedsplan for Godsbanearealet i Aalborg

More documents

Recommendations

Info

3 FORUDSÆTNINGER Opgaveområdet giver i dag indtryk af en stor åben fl ade med forholdsvis få lave bygninger. Arealet er lavt beliggende og næsten helt fl adt uden nævneværdige højdeforskelle. Arealet er fremkommet ved at en landhævning af havbund, i sin tid gennemskåret af Østeråen.I forbindelse med anlægget af godsbanegården i 1902, blev arealet drænet og reguleret og åen rørlagt udenom midtbyen. 3.1 Eksisterende forhold Areal- og ejerforhold Opgaveområdet giver i dag indtryk af en stor åben fl ade, med forholdsvis få lave bygninger. Arealet er lavt beliggende og næsten helt fl adt uden nævneværdige højdeforskelle. Arealet er fremkommet ved at en landhævning af havbund, i sin tid blev gennemskåret af Østeråen. I forbindelse med anlægget af Godsbanegården i 1902, blev arealet drænet og reguleret, og åen blev rørlagt udenom midtbyen. Godsbanearealet er et centralt byområde beliggende i den grønne kile - Østeråkilen. Østeråkilen er sammen med bakkerne og fjorden et af de mest karaktergivende landskabstræk i byen. Østeråkilen er den grønne sammenhængende forbindelse langs Østerå fra Lindenborg Ådal mod syd helt frem til Slotshaven samt Limfjorden mod nord i Aalborg bymidte. I forbindelse med omdannelse af Godsbanearealet er det vigtigt at tydeliggøre områdets beliggenhed i Østeråkilen samt at sikre de grønne forbindelser gennem området Arealforhold DSB’s arealer vest og øst for Dag Hammarskjølds Gade - stykgodsterminalens areal og containerterminalens areal - andrager ca. 75.000 m2. Mellem DSB’s arealer har Banedanmark betydelige arealer i alt 30.300 m2, og det undersøges, hvornår disse arealer i givet fald kan overgå til byudviklingsformål. Aalborg Kommunes arealer ved Jyllandsgade, der i dag er udlejet til erhverv, vil også kunne omdannes til andet formål. Dette har dog længere udsigter, da mange af lejeaftalerne på Kommunens areal har uopsigelighed på knap 30 år. Kommunens areal andrager ca. 27.000 m2. Syd for Østre Allé broen har et DSB areal, der anvendes til remise for veterantog og som erhvervs¬område. Dette areals fremtid skal også indtænkes i en fremtidig planlægning, men her skal der ikke påregnes nybyggeri i større omfang. Arealet af det samlede planlægningsområde nord for Østre Alle, Aalborg Kommunes, Banedanmarks og DSB’s arealer udgør således i alt ca. 135.000 m2. Cykelstier Gangstier Kommende gangstier Stikort 6 Remisen Den gamle remisebygning i området syd for Øster Allé broen, rumme potentialer i forhold til bevaring og genanvendelse. Remisen Jyllandsgade Østre Alle DSB Ejendomsudvikling Banedanmark Øvrige ejer Aalborg Kommune Ejerforholdskort Eksisterende bygninger Der er ikke bevaret noget af den oprindelige godsbanegård fra starten af 1900-tallet. De fl este bygninger i området nord for Østre Allé er af nyere dato, fra 1950’erne og 1960’erne. Syd for Østre Allé broen ligger den gamle remisebygning og en gammel maskinfabrik. Aalborg Kommune har i samarbejde med Aalborg Stadsarkiv lavet en oversigt over godsbaneområdets særegne struktur, bygninger og elementer. Resultatet af disse overvejelser er endnu ikke optaget i planlægningen, og det er således en del af den forestående proces, at fremkomme med forslag til hvilke elementer i området, der skal bevares på grund af kulturhistorisk interesse, eller fordi elementerne formmæssigt tilfører området kvalitet. Der henvises til bilag.
Omgivelserne Arealet er mod nord langs Jyllandsgade afgrænset af boligkarreer og politistationen mv, mod øst afgrænses det af et lavtliggende område overvejende med bygninger for håndværk og lettere industri, mod syd rammer øjet Østre Allé broen. Mod vest Kennedy Arkadens bygningsmassiv og den nye busterminal. Af markante elementer i området kan nævnes Dag Hammarskjølds Gade og Østre Allé. Dag Hammarskjølds Gade forbinder Jyllandsgade og Østre Allés forskellige niveauer, og inddeler med sit nord/syd gående tracé, området nord for Østre Allé i to. Østre Allé, markerer sig tydeligt visuelt, men udgør dog ikke en egentlig barriere pga. niveauforskellen mellem broplanet og Godsbanearealerne. Nærmere kan man sige at broerne i denne del af området, og sammen med de gamle lysmaster, udgør et slags ”tag” over Godsbanearealet. Også banesporene fra områdets tid/funktion som Godsbaneareal er markante, og tegner med deres retninger en vifteformet struktur i området. Øst for Godsbanearelerne ligger håndværkerkvarteret, et område der er i gang med en gradvis omdannelse til mere miljøvenlige byerhverv. Sydøst herfor byomdannelsesområdet ”Eternitten”, der er i gang med en omdannelse til blandede bymæssige formål. I det nordvestlige hjørne af Eternitområdet er der aktuelle idéer om, at skabe et byområde ”Village 21” for det moderne liv med dets glidende overgange mellem arbejde, fritid og oplevelse - et koncept, der symboliserer Aalborgs transformation fra industriby til vidensby. Mod vest på den modsatte side af banelegemet ligger ”Rustenborg” den tidligere postterminal, der evt. kan komme i spil til relaterede formål. Lidt længere mod vest, på den anden side af Hobrovej ligger Sygehus Syd, hvis fremtid i øjeblikket drøftes. Mod nordøst ligger Karolinelund i den grønne forbindelse til fjorden. Facader på Jyllandsgade Lysmaster Parkering Det nye byområde vil blive beliggende meget centralt i forhold til brug af kollektive transportmidler, og det er derfor en vision for området, at brug af bæredygtige transportformer bliver et oplagt valg. Et samspil og en evt. dobbeltudnyttelse i forhold til den omkringliggende parkeringskapacitet bør undersøges i forbindelse med det videre arbejde for omdannelsesområdet. Endelig ønskes der indtænkt mulighed for, at der kan etableres supplerende parkering for Banegården i området. I henhold til Aalborg Kommunes p-norm opereres som udgangspunkt med følgende: - Parkeringsudlæg til uddannelsesinstitutioner 1 p-plads pr. 2 ansatte + 1 p- plads pr. 8 elever over 18 år. - Parkeringsudlæg til erhverv 1 pr. 100 m2 - Parkeringsudlæg til butikker 1 pr. 25 m2 salgsareal - Parkeringsudlæg til ungdoms- og kollegieboliger o.l. 1 plads pr. 4 boligen heder - Parkeringsudlæg til boliger ½ plads pr. bolig - Cykelparkeringsudlæg til uddannelsesinstitutioner 5 pr.10 elever. - Cykelparkeringsudlæg til erhverv og butikker 1 pr. 100 m2 - Cykelparkeringsudlæg til boliger 2 pr. bolig 20600 25400 17700 Trafi ktællingskort 6900 Østre Allé broen - som tag over sporene 8800 Jyllandsgade Øster Allé broen Dag Hammarskjølds Gade Trafi k Hierarkiet i vejene omkring området er, at Østre Allé er en vigtig trafi kvej i Aalborg, der sammen med Dag Hammarskjølds Gade skal optage den trafi k, som en udbygning af godsbaneområdets arealer måtte generere. Jyllandsgade er for nogle år siden trafi ksaneret med cykelstier, vejtræer mv. Den har status er som intern fordelingsvej i byen, og Jyllandsgade ønskes ikke i fremtiden tilført væsentligt mere trafi k, omend ind- og udkørsel fra planområdet i mindre omfang vil kunne accepteres. Derfor skal den primære vejbetjening af det nye byområde ske fra Dag Hammarskjølds Gade i den nordlige ende. I forbindelse med omdannelsen forudsættes Hjulmagervej forlænget ind i området således, at der også bliver en forbindelse fra vest under Østre Allé broen. Trace for letbane I tilknytning til den nordvestlige del af Godsbanearealerne ligger Aalborg Banegård, samt bus- og bybusterminal. Her arbejdes der med planer om etablering af en letbane, der i første omgang skal betjene området mellem midtbyen og Aalborg Universitet med udgangspunkt i busterminalen. Fjorden Istidslandskabet 5100 5600 10500 13200 7
Page 1: Start Parallelle opdrag program for
Page 4 and 5: 1. FORORD Med baggrund i initiativ
Page 6 and 7: Visionen er, at skabe et varieret b
Page 10 and 11: 3.2 Planlægningsmæssige forhold D
Page 12 and 13: 4.OPGAVEN Der ønskes et forslag ti
Page 14 and 15: 5 BETINGELSER 5.1 Opgave Målet for

Udvikling af helhedsplan for Godsbanearealet i Aalborg

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?