gadeplan - Region Midtjylland
gadeplan - Region Midtjylland
gadeplan - Region Midtjylland
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
2.2.5 Opsamling af trafikforhold<br />
Trafik tællingerne indikere, at området omkring,<br />
tillige med selve Gasværksvej, er et trafikalt<br />
belastet område. Det faktum at der kører mellem<br />
5000 og 10000 biler på Gasværksvej i døgnet kan<br />
underbygges af vejens status som indfaldsvej.<br />
Disse tal er højst sandsynligt højere i dag grundet<br />
metrobyggeriet og den dertil hørende trafik. Det<br />
er en typisk vej, der dirigeres ad på eksempelvis<br />
GPS, som mange erhvervstrafikanter kører efter.<br />
Blot ved at ændre vejens status, til f.eks. skolevej,<br />
vil det muligvis omdirigere nogle GPS orienterede<br />
køretøjer. En åbning til Kødbyen kunne overvejes<br />
ved Ingerslevsgade og måske en trafikrampe<br />
fra enden af Ingerslevsgade ned på siden af<br />
Hovedbanegården kunne være en løsningsmulighed.<br />
Men i stedet for, at give den motoriserede<br />
trafik bedre plads et andet sted burde der måske<br />
stiles efter at få den dæmpet i hele området. At<br />
flytte problemet er ingen løsning. I stedet burde<br />
trafikforholdene ændres, så et naturligt valg vil<br />
76 Område analyse<br />
omdirigere trafikken.<br />
Statistikken fortæller også, at Gasværksvej er<br />
en hyppigt anvendt rute for cyklister. Grunden<br />
til dette kan være den direkte vej til cykelstien<br />
ved Søerne, samt den nyere cykel- og gangbro,<br />
der leder til området fra Islandsbrygge. Disse to<br />
punkter leder til segregerede cykelstier. Ved at<br />
forbinde dem og krydse Sønder Boulevard vil<br />
man kunne styrke den grønne mobilitet og ændre<br />
området markant til fordel for både borgere og<br />
klima.<br />
Skulle man se på det helt pragmatisk kunne man<br />
inddele vejens areal efter procentvis anvendelse.<br />
Hvis 10000 biler og 4000 cyklister anvender<br />
vejen i døgnet er 100% i alt 14000 transportenheder.<br />
Heraf udgør biler 71 % og cyklister 29<br />
%. Helt firkantet set burde arealet så fordeles<br />
derefter. Men realiteten er noget andet, og her<br />
har cyklister slet ingen dedikeret plads, men blot<br />
hensynet fra den motoriserede trafik. Samtidig<br />
optages en stor andel af pladsen af parkerede<br />
biler. På Gasværksvej er parkeringsbelægningen<br />
på over 100% af kapaciteten. Og dertil kommer,<br />
at transportenhederne har forskellig størrelse og<br />
skrøbelighed. Cyklister er decideret udsatte og<br />
det er langt fra en ideel situation.<br />
Trafikken er til stor gene for børn, forældre og<br />
øvrige beboere og brugere af gaden. Det er at<br />
foretrække at trafikken nedsættes.
Change language