News december 2007.indd

12
Flyvevåbnet - Et historisk tilbageblik
Tekst af: FSPC Carsten Hertz,
ESK680-A
Fotos: Flyvevåbnets Historiske
Samling
Med henblik på at fortælle
bladets læsere lidt om Flyvevåbnets
(FLV) historie gennem tiden
fra oprettelsen, vil der fra februar
nummeret blive indført en historisk
sektion. Senere vil der blive skrevet
lidt om højdepunkterne i FLV,
og nogle af disse emner vil, hvis
der er plads i bladet, eventuelt blive
fulgt op af en lidt større artikel.
I dette nummer startes lige
efter krigen med opbygningen
til det, der senere skulle
føre til oprettelsen af FLV.
Efter anden verdenskrig
var det også i Danmark tid
for reorganisering af forsvaret og
for forsvarspolitisk nytænkning. I
mellemkrigsårene havde de fl este
lande oprettet selvstændige
værn til at varetage landenes
luftforsvar. På baggrund heraf
samt på baggrund af erfaringerne
fra krigen var der generel enighed
om, at dansk militærfl yvning
skulle organiseres i et selvstændigt
værn. Foreløbig måtte man
dog væbne sig med tålmodighed,
da oprettelsen af et enhedsfl yvevåben
krævede en lovændring,
så indtil videre måtte man arbejde
videre efter 1937-ordningen.
Både Hærens Flyvertropper
og Marinens Flyvevæsen
stod helt på bar bund da
krigen sluttede. Personellet var
spredt for alle vinde, jordudstyr
og værktøj fandtes der ikke noget
af og fl y havde man heller ikke.
”Dansk” SAAB B.17C på Säteås i Sverige i maj 1945
MJØLNER DECEMBER 2007
Et svensk tilbud om at
overtage de 15 stk. SAAB B.17C
fl y, der havde været stillet til rådighed
for Den Danske Brigades
Flyverstyrke i Sverige, for kun to
mio. kr., inklusiv reservedele og
jordudstyr, blev afslået af regeringen,
og fl yverne fi k den 12. maj
besked om ”at tage toget hjem”.
Blandt de tyske efterladenskaber
var der tilstrækkeligt med moderne
materiel, hvoraf noget var
helt nyt, men med henvisning til
våbenstilstandsaftalen ødelagde
englænderne det krigsmateriel,
de ikke selv tog som krigsbytte.
Større faste anlæg blev dog ikke
ødelagt, men efterhånden overdraget
de danske myndigheder.
Forsvarsminister Kraft ansatte
den 1. juni 1945 den hjemvendte
oberstløjtnant Kaj Birksted som
”Rådgiver ved fl yvevåbnets opbygning”,
hvilket er første gang
ordet ”fl yvevåben” anvendes. Den
31. juli 1945 oprettede Krigs- og
Marineministerierne ”Kontoret for
luftmilitære Sager” med Birksted
som leder og med repræsentanter
fra såvel Hærens Flyvertropper
som Marinens Flyvevæsen. Dette
kontor skulle tage sig af alle sager
vedrørende organisation, uddannelse,
udrustning og fl yvemateriel.
Det lykkedes snart at samle ca.
60 fl yvere og ca. 85 teknikere,
som havde været ansat før krigen,
og disse skulle nu havde supplerende
uddannelse. De første tolv
piloter blev sendt på genopfriskningskursus
i England i oktober
1945, og kort tid efter blev de
fulgt af et hold teknikere. Allerede
den 1. december samme år blev
”Kontoret for luftmilitære Sager”
erstattet af ”Det luftmilitære Udvalg”,
stadig med Birksted som
formand. Dette udvalg fi k pålagt
opgaverne at fremsætte forslag;
- til fl yvevåbnets ordning,
herunder forslag til over-
gang fra de nuværende
delte organisation til en enhedsordning,
ledsaget af
overvejelser og kommenterende
bemærkninger.
- vedrørende personellets
rekruttering og uddannel-
se, samt give forslag
vedrørende udrustning og
materielanskaffelser.
Percival Proctor Mk.III i Værløse
i 1948
For hurtigst muligt at komme
i gang med fl yvning blev der
i sommeren 1945 bestilt seks stk.
Percival Proctor Mk.II/III forbindelsesfl
y, hvoraf de første to ankom
den 30. november 1945 og
de resterende fi re i februar 1946.
Ligeledes blev der i februar leveret
to stk. danskbyggede Kramme
& Zeuthen KZ.III forbindelsesfl y.
Kramme & Zeuthen KZ.III forbindelsesfl
y i Værløse
I februar 1946 fremsender
Det luftmilitære Udvalget sit forslag
til oprettelsen af et fl yvevåben.
Forslaget bliver ikke vedtaget, da
et af medlemmerne afgiver et dissentierende
forslag. Ved Lov af 11.
april 1946 nedsættes ”Kommission
til undersøgelse og overvejelse
af forsvarets fremtidige ordning”,
den såkaldte forsvarskommission.