News december 2007.indd

More documents

Recommendations

Info

12 Flyvevåbnet - Et historisk tilbageblik Tekst af: FSPC Carsten Hertz, ESK680-A Fotos: Flyvevåbnets Historiske Samling Med henblik på at fortælle bladets læsere lidt om Flyvevåbnets (FLV) historie gennem tiden fra oprettelsen, vil der fra februar nummeret blive indført en historisk sektion. Senere vil der blive skrevet lidt om højdepunkterne i FLV, og nogle af disse emner vil, hvis der er plads i bladet, eventuelt blive fulgt op af en lidt større artikel. I dette nummer startes lige efter krigen med opbygningen til det, der senere skulle føre til oprettelsen af FLV. Efter anden verdenskrig var det også i Danmark tid for reorganisering af forsvaret og for forsvarspolitisk nytænkning. I mellemkrigsårene havde de fl este lande oprettet selvstændige værn til at varetage landenes luftforsvar. På baggrund heraf samt på baggrund af erfaringerne fra krigen var der generel enighed om, at dansk militærfl yvning skulle organiseres i et selvstændigt værn. Foreløbig måtte man dog væbne sig med tålmodighed, da oprettelsen af et enhedsfl yvevåben krævede en lovændring, så indtil videre måtte man arbejde videre efter 1937-ordningen. Både Hærens Flyvertropper og Marinens Flyvevæsen stod helt på bar bund da krigen sluttede. Personellet var spredt for alle vinde, jordudstyr og værktøj fandtes der ikke noget af og fl y havde man heller ikke. ”Dansk” SAAB B.17C på Säteås i Sverige i maj 1945 MJØLNER DECEMBER 2007 Et svensk tilbud om at overtage de 15 stk. SAAB B.17C fl y, der havde været stillet til rådighed for Den Danske Brigades Flyverstyrke i Sverige, for kun to mio. kr., inklusiv reservedele og jordudstyr, blev afslået af regeringen, og fl yverne fi k den 12. maj besked om ”at tage toget hjem”. Blandt de tyske efterladenskaber var der tilstrækkeligt med moderne materiel, hvoraf noget var helt nyt, men med henvisning til våbenstilstandsaftalen ødelagde englænderne det krigsmateriel, de ikke selv tog som krigsbytte. Større faste anlæg blev dog ikke ødelagt, men efterhånden overdraget de danske myndigheder. Forsvarsminister Kraft ansatte den 1. juni 1945 den hjemvendte oberstløjtnant Kaj Birksted som ”Rådgiver ved fl yvevåbnets opbygning”, hvilket er første gang ordet ”fl yvevåben” anvendes. Den 31. juli 1945 oprettede Krigs- og Marineministerierne ”Kontoret for luftmilitære Sager” med Birksted som leder og med repræsentanter fra såvel Hærens Flyvertropper som Marinens Flyvevæsen. Dette kontor skulle tage sig af alle sager vedrørende organisation, uddannelse, udrustning og fl yvemateriel. Det lykkedes snart at samle ca. 60 fl yvere og ca. 85 teknikere, som havde været ansat før krigen, og disse skulle nu havde supplerende uddannelse. De første tolv piloter blev sendt på genopfriskningskursus i England i oktober 1945, og kort tid efter blev de fulgt af et hold teknikere. Allerede den 1. december samme år blev ”Kontoret for luftmilitære Sager” erstattet af ”Det luftmilitære Udvalg”, stadig med Birksted som formand. Dette udvalg fi k pålagt opgaverne at fremsætte forslag; - til fl yvevåbnets ordning, herunder forslag til over- gang fra de nuværende delte organisation til en enhedsordning, ledsaget af overvejelser og kommenterende bemærkninger. - vedrørende personellets rekruttering og uddannelse, samt give forslag vedrørende udrustning og materielanskaffelser. Percival Proctor Mk.III i Værløse i 1948 For hurtigst muligt at komme i gang med fl yvning blev der i sommeren 1945 bestilt seks stk. Percival Proctor Mk.II/III forbindelsesfl y, hvoraf de første to ankom den 30. november 1945 og de resterende fi re i februar 1946. Ligeledes blev der i februar leveret to stk. danskbyggede Kramme & Zeuthen KZ.III forbindelsesfl y. Kramme & Zeuthen KZ.III forbindelsesfl y i Værløse I februar 1946 fremsender Det luftmilitære Udvalget sit forslag til oprettelsen af et fl yvevåben. Forslaget bliver ikke vedtaget, da et af medlemmerne afgiver et dissentierende forslag. Ved Lov af 11. april 1946 nedsættes ”Kommission til undersøgelse og overvejelse af forsvarets fremtidige ordning”, den såkaldte forsvarskommission.
Krigs- og Marineministerierne udgiver den 10. maj særlige direktiver til Det luftmilitære Udvalg og bestemmer samtidigt, at der - på Luftmarinestation Avnø oprettes en elementær fl yveskole underlagt Søværnets Flyvevæsen. - på fl yvepladserne ved Karup og Aalborg oprettes skoler der giver videregående ud dannelse. Flyvepladserne og skolerne underlægges Hærens Flyvertropper. - på fl yvepladsen ved Værløse oprettes en fl yvemekanikerskole. Flyvepladsen underlægges Hærens Flyvertropper, medens Flyvemekanikerskolen underlægges Hærens Flyvertroppers Tekniske Tjeneste. - på Luftmarinestation København oprettes en luftgruppe med forbindelses- og eftersøgningstjeneste som opgave. Den i Kastrup lufthavn stationerede luftgruppe opretholdes med forbindelses- og rutinefl yvning som opgave. Luftmarinestationen og luftgrupperne underlægges Søværnets Flyvevæsen. Den 1. maj 1946 begyndte det første hold elever på elementærfl yveskolen på Avnø, og hertil begyndte leveringen af 15 stk. Kramme & Zeuthen KZ.IIT træningsfl y i juni 1946. Kramme & Zeuthen KZ.IIT på Flyvestation Avnø I juli 1946 blev der indgået en kontakt med Air Ministry i England om anskaffelse af krigsmateriel fra de engelske overskudslagre. Kontrakten, og senere supplement, betød levering af 128 fl y af fl ere forskellige typer, ca. 250 køretøjer samt reservedele og jordudstyr, våben, ammunition og radiomateriel. Airspeed Oxford Mk.I over Danmark I november 1946 begyndte leveringen af i alt 44 stk. Airspeed Oxford trænings- og transportfl y og 26 stk. North American Harvard træningsfl y fra England, hvoraf de første gik til Harvardskolen. North American Harvard Mk.IIb på Flyvestation Værløse Fra december 1946 blev der leveret syv stk. Supermarine Sea Otter Mk.I amfi biefl y til Forbindelses- og eftersøgningsgruppen på Luftmarinestation København. Flyene blev brugt til omskoling af piloter til søfl y, til målfl yvning for Søværnet og til eftersøgnings- og redningsopgaver. Supermarine Sea Otter Mk.I på Luftmarinestation København i 1947 Harvardskolen, offi cielt kaldet Flyveskolens Overgangskursus, oprettes på Karup Flyveplads den 6. januar 1947 med elever fra den nyligt afsluttede elementære fl yveuddannelse. I marts 1947 begyndte ca. 30 elever på Flyvemekanikerskolen i Værløse, og allerede i december begynder yderligere ca. 40 elever. Canadian Vickers (Consolidated) PBY-5A Catalina på Luftmarinestation København med Øresund i baggrunden Da både Søværnet og Geodætisk Institut ønskede at genoptage fl yvningen på Grøn-land, blev der sendt en indkøbsgruppe til USA og Canada i efteråret 1946, og i december 1946 blev der underskrevet en kontrakt om levering af 6 stk. canadisk byggede Consolidated PBY-5A Catalina. De første tre Catalinaer ankom til Danmark i juni 1947 og indgik i Catalina/SARgruppen på Luftmarinestation København, og allerede samme sommer var de i aktivitet i Grønland. Supermarine Spitfi re PR.Mk.XI fotorekognoscerings-fl y i Katrup i 1947 I august 1947 ankom den første af 3 stk. Supermarine Spitfi - re PR.Mk.XI fotorekognosceringsfl y og i oktober de første af 38 stk. Spitfi re HF.Mk.IXe jagerfl y. Begge typer indgår i begyndelsen i Søværnets Spitfi regruppe i Kastrup Syd. MJØLNER DECEMBER 2007 13
Page 1 and 2: COMBAT SUPPORT WING DEC 2007 MJØLN
Page 3 and 4: Indholdsfortegnelse Info 2 Indholds
Page 5 and 6: Nyt fra Eskadrille 615 Eskadrille 6
Page 7 and 8: Nyt fra Staben Kend en ”HR-mand
Page 9 and 10: Skytte ved HELDET Tekst og foto af:
Page 11: Personellet fi k atter en ”aha”
Page 15 and 16: Forsvarets første jetfl y, Gloster
Page 17 and 18: CSW NEWS Vinderne af nyt navn til C
Page 19 and 20: CSW kalender for december L 1 S 2 M

News december 2007.indd

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?