News december 2007.indd

14
To Supermarine Spitfi re HF.Mk.IX jagerfl y over Danmark
Fire udrangerede Avro
Anson Mk.I/X tilgår Mekanikerskolen
i september/oktober 1947
til undervisningsbrug. Søværnet
opretter den 15. oktober 1947
1. Luftfl otille på Luftmarinestation
København med Sea Otter
og Catalina, mens de landbaserede
fl y opererer fra Kastrup Syd.
Med udsendelse af en kundgørelse
den 4. november 1947 blev
Det luftmilitære Udvalg, for en
bedre udnyttelse af personel og
materiel samt med en eventuel
senere oprettelse af et fælles luftvåben
for øje, den 1. december
1947 erstattet af en fælles Hærens
og Søværnets Flyveledelse.
Under Flyveledelsen hørte skolerne
og de tekniske tjenester.
Desuden fastslår kundgørelsen, at
- Hærens Flyvertropper
består af 2 fl yverafdelinger
med i alt 5 eskadriller.
- Søværnets Flyvevæsen
består af 3 luftfl otiller samt
særlige luft-, sørednings-,
forbindelses- og Grønlandsgrupper.
På Karup begynder
Spitfi reskolen sin virksomhed
den 15. januar og den 21. januar
genetableres 5. Eskadrille
med Spitfi re HF.Mk.IXe jagere.
Den 1. marts 1948 blev
der udsendt et direktiv for forslag
til udarbejdelse af en ny forsvarsordning.
Foruden opgaven ”at imødegå
en krænkelse af neutraliteten
og løse forekommende neutralitetsopgaver”,
indeholdt direktivet
en begrænset økonomisk ramme
MJØLNER DECEMBER 2007
samt et krav om at forslaget skulle
omfatte et enhedsluftvåben. Forslagene
fra Hæren og Søværnet
blev fremsendt i maj og juni 1948,
og den største bestod af 16 dag-
og 4 natjagereskadriller á 20 fl y,
sørednings- og transportfl y samt
en fotorekognosceringsgruppe baseret
på 8 baser. En mindre model
bestod af 8 dag- og 2 natjagereskadriller
og de øvrige enheder på
4 baser. Da dette ville betyde en
80 % overskridelse af budgettet,
blev værnene pålagt at lave et revideret
forslag, hvor ”fl yvevåbnet”
blev tildelt 33 %. Dette indebar et
enhedsluftvåben bestående af 7
dag- og 1 natjagereskadrille samt
2 eskadriller til særlige formål.
Oprettelsen af et selvstændigt
fl yvevåben var nu kommet nærmere,
men der skulle gå endnu
et par år inden det var en realitet.
Boeing B-17G Flyvende Fæstning
i Kastrup i april 1948
Den 1. april 1948 købte
Hærens Flyvertropper en Boeing
B-17G Flyvende Fæstning fra
Det Danske Luftfartsselskab til
brug for luftfotografering i Grønland
for Geodætisk Institut. Dette
14 sæders passagerfl y blev ombygget
med bl.a. tre kameraer
og en stor ekstra brændstoftank
og fi k navnet ”Store Bjørn” og
indgik som det eneste fl y i Grøn-
landsgruppen fra maj 1948, indtil
den blev overført til Søværnets 1.
Luftfl otille den 1. december 1949.
I juni 1948 begyndte leveringen
af 10 stk. Kramme &
Zeuthen KZ.VII forbindelsesfl
y til Flyveskolen, før de senere
blev fordelt til andre enheder.
Kramme & Zeuthen KZ.VII i
Værløse i 1948
Den 1. juli 1948
oprettes 2. Luftfl otille i Kastrup
Syd med de landbaserede fl y
fra 1. Luftfl otille som en transport-,
trænings- og fotorekognosceringsenhed,
mens 1. Luftfl
otille derefter bliver en ren
eftersøgnings- og redningsenhed.
Da der i slutningen af februar
1949 sker et sammenbrud af
de i sommeren og efteråret 1948
førte forhandlinger om et nordisk
forsvarsforbund, tages der skridt til
Danmarks indtræden i Atlantpagten,
også kaldet NATO (North Atlantic
Treaty Organisation). Rigsdagen
vedtager den 24. marts, at
Danmark tilslutter sig Atlantpagten,
og traktaten bliver underskrevet
den 4. april 1949. Dette betød,
at forsvarskommissionen måtte
udarbejde loven om forsvarets
organisation på et nyt grundlag.
På Værløse genoprettes den 1. juli
1949 3. Eskadrille som en transportenhed
med Airspeed Oxford
fl y og 4. Eskadrille som en jagereskadrille
med Spitfi re HF.Mk.IXe.
Danmarks første jetfl y, jageren
Gloster Meteor F.Mk.IV, ankom
i et antal af 20 stk. fra den 7. oktober
1949 og gik til den nyopret-tede
3. Luftfl otille på Karup
Flyveplads fra den 21. oktober.