Gasteknik nr. 2, april 2011 [PDF] - Dansk Gas Forening

More documents

Recommendations

Info

L N G / s k i b s f a r t Figur 3. IEA og EIA 4 olie- og gasprisprognoser. Kilde: SUND Energy _____________ 4) Det amerikanske Energy Information Administration (EIA) forventer kun svagt stigende priser på Henry Hub (HH), der er den ledende gasprisnotering i USA. Kurs mod en renere skibsfart... res valg, ser de på økonomi og realiserbarhed. DNV 2 har regnet sig frem til, at LNG er den økonomisk bedste løsning 3 , men meget afhænger af udviklingen i olie- og gaspriserne. De sidste par år er der sket en afkobling af den stærke binding mellem olie og gas. IEA har i 2010 hævet deres forventninger til olieprisen i forhold til deres prognose i 2008, samtidig med at deres forventninger til gasprisen er sænket. Forsyningssituationen for gas er gået fra knaphed til overflod. Ukonventionel gas i USA har haft en kraftig påvirkning på gaspriserne, og USA er gået fra at importere LNG til i januar i år at have re-eksporteret to LNG tankere til Europa. SUND Energy forventer, at de amerikanske og europæiske LNG-priser vil konvergere, og hvis der også kommer gang i skifergas uden for USA, vil gas yderligere øge sin prisdiscount ifht. olie. Norsk støtte til LNG-skibe I Norge er man kommet i gang bl.a. med støtte fra NO x -fonden, som har givet støtte til 24 LNGskibsprojekter. Det er startet i det små ved at et par rederier og kystvagten 2) Det Norske Veritas (DNV) klassificerede de første kystskibe, der kan sejle på LNG, i 2001. I 2012 kan det første skib til global handel være omlagt til LNG, da DNV er gået sammen med det tyske Reederei Stefan Patjens om ombygning af et 5.000 TEU container skib. 3) Se fx ”Greener Shipping in the Baltic Sea”, DNV 2010. 16 Gasteknik nr. 2 • 2011 IEA expects growing discount to gas from oil… $/bbl 140 120 100 80 60 40 20 0 Oil and gas price expectation by IEA in 2008 and 2010 Oil 2010 Oil 2008 EU gas 2010 EU gas 2008 HH 2010 2015 2020 2025 2030 har idriftsat nogle skibe på LNG, men siden er det vokset. Der er i dag 24 skibe i Norge, der sejler på LNG, som bl.a. forsynes af Gasnor, der har tre mindre LNG produktionsanlæg. I Norge har man også planer om at lave en CO 2 -fond i 2013/2014, hvilket kan sætte yderligere skub i udviklingen af LNG til skibsfart. Dansk rapport anbefaler LNG I 2010 udgav Miljøstyrelsen ”Natural gas for ship propulsion in Denmark - Possibilities for using LNG and CNG on ferry and cargo routes”, som de fik lavet sammen med Danmarks Rederiforening og DONG Energy. Rapporten er refereret i Gasteknik nr. 5 - 2010. Her når man frem til, at det på nuværende tidspunkt ser ud til, at en fremtrædende løsning er naturgas. Studiet skønner, at nærskibsfarten har omkring 75 ruter med 78 skibe tilknyttet, som samlet anløber 14 havne. Disse ruter står for op til 25 % af det totale brændstofforbrug for færge- og nærskibstrafikken. En del af færgerne er velegnet til hurtig overgang til naturgasdrift. På Danmarkskortet næste side er de ni største færgehavne og de ni største industrihavne markeret, og det fremgår, at der er naturgasnet i mange af havnebyerne. Danske miljøskibe på LNG? Det er ikke kun på papir, at der sker noget i Danmark. Miljøministeriet er ved at skulle udskifte en række ældre skibe Data: IEA and EIA, 2010 til et par større og mere effektive skibe til brug for miljøovervågning i de danske farvande. De undersøger derfor nu, om det vil være muligt at købe LNG i Danmark fra 2013 og fremover. Fjord Line har bestilt to nye færger, og arbejder med muligheden for at kunne sejle på LNG. De skal sejle mellem Hirtshals og Bergen, Stavanger og Kristiansand, og det er ideen, at de skal kunne tanke LNG i Hirtshals. Forberedelserne til LNG i Fjord Line har fået støtte gennem et EU TEN-T 5 projekt, som har to ben: Fjord Lines pilotprojekt samt et feasibility studie. Næste skridt – EU TEN-T feasibility studie for en LNG infrastruktur For at alle relevante parter - rederier, havne, gasselskaber, bunker selskaber etc. kan træffe beslutninger om investeringer på et oplyst grundlag, er en stor gruppe aktører med den danske søfartsstyrelse i spidsen gået sammen om et feasibility studie. Projektet, der kommer til at løbe frem til sommeren 2012, skal lave en strategisk udredning med anbefaling til, hvordan man kan få rullet en LNG infrastruktur ud i Østersøområdet. Studiet vil se på hele værdikæden, og det er ”hønen og ægget” problem, der skal løses. For at rederne kan investere i _________ 5) Trans European Network - Transportation (TEN-T) er et EU støtteprogram til infrastrukturprojekter i transportsektoren.
MORS Ll. Torup gasteknologi til deres skibe, må de have en rimelig forventning om, at der er en LNG-infrastruktur på plads de kan tanke fra. Og før LNG-leverandørerne vil investere i infrastruktur, skal de være sikre på, at der er skibe, der sejler på LNG. Der kommer ingen momentum i LNG til skibsfart før denne infrastrukturudfordring er løst. Grønt alternativ Baggrunden for Søfartsstyrelsens initiativ til TEN-T projektet er, at de kommende regler for svovl vil medføre et pres på nærskibsfartens konkurrenceevne, og at søfarten skal udvikles som et grønt alternativ. Det nuværende oliebaserede brændselssystem er understøttet af en effektiv infrastruktur, såvel omkring den fysiske infrastruktur af tankningsmuligheder, som ALS SAMSØ LÆSØ LANGELAND Gastransmissions- og fordelingsnet (stål) LOLLAND Gastransmissionsledning Tilstødende gastransmissionssystem DONG Energy fordelingsledning HMN Vest fordelingsledning Naturgas Fyn fordelingsledning HMN Øst fordelingsledning Færgehavn Industrihavn Færge og industrihavn Stenlille KØBENHAVN Udenfor kortet er også Rønne MØN medtaget som færgehavn FALSTER reguleringer og industristandarder i forbindelse med opbevaring, transport og brug af fuelolie. Et tilsvarende system skal udvikles for LNG. Energinet.dk er gået ind i projektet som partner for at undersøge muligheden for at knytte LNG sammen med naturgasnettet. Energinet.dk vil således se på meromkostningen ved også at skulle investere i en fordamper og en rørledning, holdt op mod fordele som forsyningssikkerhed og markedsfacilitering. Hvor skal gassen komme fra? Der er flere måder at få gassen frem til skibene. Gassen kan komme fra naturgassystemet og blive kølet ned i et køleanlæg ved havnen. Den kan også sejles til med små coastere fra Norge, hvor der findes små køleanlæg, eller den L N G / s k i b s f a r t Figur 4. Danmarkskort med gasnettet, de ti største danske M/R eller MStation færgehavne (grøn cirkel), samt de M/R eller MStation med fjernbetjent L/V Station otte største industrihavne (orange L/V Station cirkel). L/V Station fjernbetjent Gaslager Ll. Torup Gaslager Stenlille (ikke ejet af Energinet.dk) Gasbehandlingsanlæg (ikke ejet af Energinet.dk) kan skibes ind fra store LNGfaciliteter som Fluxys’ Zeebrugge LNG. Endelig kan LNG også køres i lastbiltankvogne. Det kan også være en mulighed at kombinere forsyningsmåderne. Der vil være nogle havne, der ikke har stort nok brændselsbe- hov til en LNG bunker facilitet. BORNHOLM Hvis der kommer en LNG bunker i en centralt placeret havn, kan tankbiler køre LNG til andre havne i nærheden, hvor mindre skibe kan tanke. De er med i projektet Deltagere i ”LNG infrastructure feasibility project” er • Belgien (Flemish Ministry of Mobility and Public Works), • Danmark (Søfartsstyrelsen), • Finland (Transport Safety Agency), • Norge (Ministry of Trade and Industry), • Sverige (Swedish Maritime Administration), • Nordisk Ministerråd, • Energigas Sverige, • Szczecin and Swinoujscie Seaports Authority, • Hirtshals Havn, • Port of Zeebrugge, • Fluxys LNG, • Gasnor, • Gasum, • Gasunie, • Germanischer Lloyd, • Energinet.dk, • MAN Diesel og Turbo, • Lauritzen Kosan og • Fjord Line Danmark. Gasteknik nr. 2 • 2011 17
Page 1 and 2: Gasteknik Tidsskrift fra Dansk Gas
Page 3 and 4: I n d h o l d Gasteknik nr. 2 april
Page 5 and 6: Dansk naturgasforbrug steg 12,2 % D
Page 7 and 8: samt mod virksomhederne. Indsatsen
Page 9 and 10: skifergas i Europa, så kan det få
Page 11 and 12: form for afsikring af grundvandet.
Page 13 and 14: Figur 2: Gasselskabernes energibesp
Page 15: tioner i Østersøen, Nordsøen og
Page 19 and 20: nogle få resultater nu, og komme t
Page 21 and 22: Presset af olie og fjernvarme Hoved
Page 23 and 24: Øget forbrug af VE og naturgas i 2
Page 25 and 26: Længere varsel for nye vilkår En
Page 27 and 28: Primagaz satser på gasvarmepumper
Page 29 and 30: Farvel-reception - Der var trængse
Page 31 and 32: Bestyrelse Formand: Ole Albæk Pede

Gasteknik nr. 2, april 2011 [PDF] - Dansk Gas Forening

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?