Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
<strong>Taxi</strong><br />
Side 12<br />
<strong>Taxi</strong>død<br />
Det var mig<br />
eller<br />
en anden<br />
<strong>Taxi</strong>vognmand sprang ud<br />
som eP-vognmand, men<br />
erkender at servicen er<br />
anderledes<br />
Kørslen lå lige for og enten kunne<br />
taxivognmand Henrik Als Pedersen<br />
fra Holbæk hugge til og byde ind på<br />
Movias udbud – eller også kunne han se<br />
en anden snuppe kørslen. Han fik den<br />
og kører nu med fem store biler. Han<br />
mener nemlig stadig, at små biler på<br />
EP-tilladelse er en trussel mod taxierhvervet.<br />
”Kollegerne har egentlig taget pænt<br />
mod mit initiativ. Jeg kunne bare se<br />
udviklingen og enten kunne jeg byde<br />
ind og få noget at lave eller også kunne<br />
jeg se en anden gøre det”, forklarer<br />
Henrik, der har været taxivognmand<br />
TAXI <strong>06</strong>.10<br />
siden 1988 og har fire tilladelser.<br />
Hans hjerte står taxierhvervet nær og<br />
han ved godt, at han risikerer at konkurrere<br />
mod sin egen taxivirksomhed ved<br />
også at blive busvognmand. Han var da<br />
også stor modstander i begyndelsen,<br />
men samfundsudviklingen fik ham til at<br />
ændre mening.<br />
”Koordinering er fornuftigt set ud fra<br />
et økonomisk synspunkt. Desværre kan<br />
jeg ikke levere samme service i mine<br />
busser, som jeg kan med mine taxier.<br />
Det er to helt forskellige ting. Koordineret<br />
kørsel må lide med omvejskørsel<br />
og kunderne kan ikke forvente, at vi<br />
Henrik Als Pedersen, der har fem<br />
minibusser på EP-tilladelse ved<br />
siden af sin taxiforretning,<br />
mener, at EP-tilladelserne<br />
kun skal være til biler<br />
med ni personer og<br />
derover for ikke at<br />
udhule taxiforretninger<br />
i<br />
landområderne.<br />
hjælper dem helt ind i lænestolen. Vi<br />
arbejder på timepris og skal vi holde<br />
den, så koster det på servicen”, erkender<br />
Henrik, der trods egne tilladelser<br />
gerne ser, at EP-tilladelser kun kommer<br />
på gaden som busser med plads til 9<br />
personer eller flere.<br />
”<strong>Taxi</strong>en kan løse opgaverne til de<br />
mindre biler. Det er nødvendigt at tilgodese<br />
dem ellers forsvinder de primært<br />
i landområderne, men generelt presser<br />
det taxierne, så jeg synes det er en<br />
udmærket idé, at sætte en grænse for<br />
EP-tilladelserne”, siger Henrik.