4-цилиндровые + 6-цилиндровые 4-цилиндровые + 6 ...

Система охлаждения
(описание работы 6-цилиндрового судового двигателя серии SE)
Судовые двигатели STEYR MOTORS оборудованы системой охлаждения с замкнутым (внутренним) и открытым
(внешним) контурами.
9
Замкнутый контур охлаждения
Замкнутый контур охлаждения включает в себя контур повышенного давления и безнапорный расширительный
бачок. Контур повышенного давления состоит из распределительного коллектора для охлаждающей
жидкости, моноблочной охлаждающей рубашки, выпускного коллектора с термостатом и теплообменника.
Давление в системе регулируется с помощью крышки герметизированной системы в задней верхней части
выпускного коллектора. Шланг, вставленный в ниппель крышки герметизированной системы соединяется в
расширительным бачком, обеспечивая обмен охлаждающей жидкостью в зависимости от условий работы
двигателя. Уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке зависит от состояния двигателя (холодный
или прогретый) и изменяется в диапазоне между метками минимального и максимального уровня.
Температура в закрытом контуре охлаждения регулируется термостатом. Термостат регулирует прохождение
охлаждающей жидкости через теплообменник, поддерживая рабочую температуру двигателя.
Температура охлаждающей жидкости контролируется датчиком температуры (9/A). Световой и звуковой сигналы
предупредят о слишком большом повышении температуры охлаждающей жидкости (см. таблицу «Индикация
ошибок на панели приборов»). В этом случае двигатель переводится на режим пониженной мощности.
Указатель температуры на щитке приборов показывает температуру охлаждающей жидкости в двигателе.
0
Открытый контур охлаждения (контур забортной воды)
Тепловая энергия, которую передает двигатель и поглощает охлаждающая жидкость двигателя, выводится
через внешний контур (забортной воды). Забортная вода забирается насосом через водозаборник и постоянно
прокачивается через охладитель наддувочного воздуха и теплообменник, а затем вместе с выхлопным
газами выводится через коленчатый выхлопной патрубок. Проходя таким образом, забортная вода выводится
через систему выхлопных труб.
Температура смеси забортной воды и отработавших газов контролируется датчиком температуры (10/A).
Чрезмерное увеличение температуры вызывает включение световой и звуковой сигнализации (см. главу «Индикация
ошибок на щитке приборов»). В этом случае двигатель также переводится в режим пониженной
мощности.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель перегрелся на высокой скорости хода судна, медленно переведите
двигатель на холостой ход, чтобы предотвратить его повреждение. При постоянном
перегреве двигателя обратитесь к своему дилеру STEYR MOTORS Marine.
9 0
42