- Page 1 and 2: Signalprogrammet- baggrundsrapport,
- Page 3: Indhold1 Indledning, s. 52 Signalpr
- Page 7 and 8: for Signalprogrammet [Ref. 9] under
- Page 9 and 10: Banedanmarks påvirkedetog fordelt
- Page 11 and 12: Figur 2.4Udvikling i regulariteten
- Page 13 and 14: og forsinkelser. Modsat vil en succ
- Page 15 and 16: færre kontraktholdere vurderet, og
- Page 17 and 18: Det er en forudsætning, at det ind
- Page 19 and 20: Grundstenen i signalsystemet er sik
- Page 21: Signalsystem med faste blokafsnit o
- Page 24 and 25: 3.2.2 SikringsanlægSikringsanlægg
- Page 26 and 27: Figur 3.5Togkontrol på Banedanmark
- Page 28 and 29: Forskellige grader af automatiserin
- Page 30 and 31: 4 Teknisk løsning på fjernbanen4.
- Page 32 and 33: 4.2 Det eksisterende signalsystem p
- Page 34 and 35: 4.3 Det ny signalsystem på fjernba
- Page 36 and 37: Alle niveauer af ERTMS forudsætter
- Page 38 and 39: Som eksempel på det ovenstående k
- Page 40 and 41: ERTMS regional: Fremtidig interoper
- Page 42 and 43: 4.3.8 STMFor at et tog kan køre p
- Page 44 and 45: 5 Teknisk løsning på S-banen5.1 I
- Page 46 and 47: egler i et samarbejde mellem Trafik
- Page 48 and 49: med traditionel teknologi vil dog v
- Page 50 and 51: 5.3 SignalsystemetUdskiftningen af
- Page 52 and 53: 5.3.2 TogkontrolDer er i dag instal
- Page 54 and 55:
• Mulighed for at passagererne ka
- Page 56 and 57:
6 Fordele for passagererne6.1 Indle
- Page 58 and 59:
Udviklingen i kanalregulariteten fr
- Page 60 and 61:
kanalregularitet på ca. 98,6 pct.
- Page 62 and 63:
6.3 KapacitetRegularitet og kapacit
- Page 64 and 65:
Signalsystemets nuværende begræns
- Page 66 and 67:
Det nye fjernstyringssystem vil på
- Page 68 and 69:
7 Økonomi7.1 IndledningSom beskrev
- Page 70 and 71:
Sammenligning af udrulningsscenarie
- Page 72 and 73:
gettet kan forklares. Dokumentation
- Page 74 and 75:
Ad 3) Midler til fornyelse og vedli
- Page 76 and 77:
Anlægsbudget på fjernbanen fordel
- Page 78 and 79:
7.4.1.3 Anlægsbudgettets fordeling
- Page 80 and 81:
Besparelse på drift, fornyelse og
- Page 82 and 83:
Øvrige besparelserTogenes energifo
- Page 84 and 85:
Omkostninger til drift, fornyelse o
- Page 86 and 87:
Grundlæggende anlægsomkostninger
- Page 88 and 89:
Overordnede tidsplaner, S-bane2009
- Page 90 and 91:
Fordeling af Signalprogrammets grun
- Page 92 and 93:
Usikkerheden på den estimerede bes
- Page 94 and 95:
Omkostninger til drift, fornyelse o
- Page 96 and 97:
Anlægs- og fornyelsesudgifter på
- Page 98 and 99:
Samfundsøkonomisk effekt på fjern
- Page 100 and 101:
afslutning i 2016 end i scenariet m
- Page 102 and 103:
Totalomkostningen på S-banen, 2009
- Page 104 and 105:
7.6 Sammenligning med Signalanalyse
- Page 106 and 107:
Anlægsbudget for S-banen i Signala
- Page 108 and 109:
• Færdiggørelse og indholdet af
- Page 110 and 111:
I de tidlige faser af et stort proj
- Page 112 and 113:
8.3 Nedbringelse af risici i Signal
- Page 114 and 115:
8.4 Status for risikostyring efter
- Page 116 and 117:
8.4.1 FjernbanenDen samlede risikov
- Page 118 and 119:
tilfælde, hvor alt går galt samti
- Page 120 and 121:
Tidsplaner for S-banen2009 2010 201
- Page 122 and 123:
9 Udrulning på fjernbanen9.1 Indle
- Page 124 and 125:
Overordnede tidsplaner for fjernban
- Page 126 and 127:
Udrulningsplanerne i Signalprogramm
- Page 128 and 129:
Early Deployment på netop disse st
- Page 130 and 131:
Figur 9.1Udrulningsplanen med afslu
- Page 132 and 133:
Figur 9.2Udrulningsplanen med afslu
- Page 134 and 135:
Figur 9.3Udrulningsplanen med afslu
- Page 136 and 137:
Figur 9.4Udrulningsplanen med afslu
- Page 138 and 139:
af disse anlæg, og ofte kan det fo
- Page 140 and 141:
Overordnede tidsplaner for S-banen2
- Page 142 and 143:
I 2022 scenariet er det nødvendigt
- Page 144 and 145:
Figur 10.2Udrulningsplanen med afsl
- Page 146 and 147:
Figur 10.3Udrulningsplanen med afsl
- Page 148 and 149:
Figur 10.4Udrulningsplanen med afsl
- Page 150 and 151:
Figur 10.5Udrulningsplanen med afsl
- Page 152 and 153:
Det juridiske grundlag for udbudspr
- Page 154 and 155:
Et antal mulige leverandører vil b
- Page 156 and 157:
Tidsplan for udbudsprocessen for S-
- Page 158 and 159:
de fundamentale sikkerhedssystemer,
- Page 160 and 161:
fleksibelt på hele nettet, og hvor
- Page 162 and 163:
11.5 KontraktbetingelserI kontrakte
- Page 164 and 165:
ved forøgelse af engagementet med
- Page 166 and 167:
12 Forankring i Banedanmarksorganis
- Page 168 and 169:
Den konkrete opgave med at gennemf
- Page 170 and 171:
Hovedudfordringen for Teknisk Drift
- Page 172 and 173:
Tabel 12.1Milepæle i den organisat
- Page 174 and 175:
Tabel 12.2Ansvars- og arbejdsdeling
- Page 176 and 177:
KommunikationGenerel kommunikation
- Page 178 and 179:
13 Signalprogrammets organisering13
- Page 180 and 181:
I dette afsnit gennemgås først or
- Page 182 and 183:
specialister eller fagprojektledere
- Page 184 and 185:
BANEDANMARKS BESTYRELSEINTERN REVIS
- Page 186 and 187:
Det vil derfor være centralt, at B
- Page 188 and 189:
Når kontrakten er underskrevet, vi
- Page 190 and 191:
14 Koordinering med eksterne parter
- Page 192 and 193:
De privatbaner, der bruger S-banene
- Page 194 and 195:
14.5.1 SverigeTog, der kører på
- Page 196 and 197:
Femern Bælt landanlæg er ikke med
- Page 198 and 199:
15 Appendikser og referencer15.1 Ap
- Page 200 and 201:
Da den gennemførte følsomhedsanal
- Page 202 and 203:
Kanalregulariteten for fjernbane og
- Page 204 and 205:
moderne internationale projekter. S
- Page 206 and 207:
Der er betydelig risiko for mangler
- Page 208 and 209:
Overordnede tidsplaner, Fjernbane20
- Page 210 and 211:
Udrustningen af det rullende materi
- Page 212 and 213:
Oversigt over omkostninger 1 og ris
- Page 214 and 215:
Appendiks 2Banedanmark respons på
- Page 216 and 217:
Endvidere bør det bemærkes, at bu
- Page 218 and 219:
Appendiks 3SikkerhedsgodkendelseI h
- Page 220 and 221:
sessorens kommissorium for signalpr
- Page 222 and 223:
Signalprogrammet - baggrundsrapport