Udbygning og modernisering Vamdrup-Vojens - Banedanmark

igennem reetablering af ledelinjer for flagermus eller faunapassager.Udvidelse af banedæmningen igennem Bastrupdamvil påvirke beskyttede eng- og moseområder, som der vil bliveetableret erstatningsnatur for.Langs hele banestrækningen vil den øgede frekvens af togkunne forringe dyrs muligheder for at krydse sporene. For atkompensere for påvirkningen af bilag IV arterne (beskyttededyre- og plantearter) spidssnudet frø, stor vandsalamander ogløvfrø etableres 23-29 erstatningsvandhuller samt engangsplejeaf eksisterende vandhuller langs strækningen. Desudenetableres 18.000 m² ny eng og mose, 1.200 m² skov samt enrække faunapassager og ledelinjer.Der er to Natura 2000 områder (beskyttet naturområde) mindreend 5 km fra banestrækningen. Det drejer sig om habitatområdetKongeå beliggende ca. 4,5 km vest for projektstrækningen,og habitatområderne Pamhule Skov og Stevning Damsom ligger 2,2 km sydvest for Vojens. Den samlede vurderinger, at der ikke vil ske nogen direkte, indirekte eller kumulativpåvirkning af Natura 2000 områderne ved udbygning og moderniseringaf jernbanen mellem Vamdrup og Vojens.Banen passerer igennem en række områder, hvor der findesforskellige kulturhistoriske interesser. Det drejer sig bl.a. omen fredet gravhøj, hvor banen passerer inden for 2 metersbeskyttelseszonen og tre gravhøje, hvor banen passerer indenfor 100 meter beskyttelseszonen. Det er formentlig nødvendigtat gennemføre flere udgravninger med forskningssigtepå disse lokaliteter, såfremt dette baneprojekt gennemføres.De rekreative interesser påvirkes i et begrænset omfang i formaf ekstra støj som følge af udbygningen. Disse rekreative interesserer:• VIF Tennis + boldbane (Vamdrup)• Boldbaner (Sommersted)• Vojens kolonihaveforening (Vojens).Det vurderes at disse områder ikke vil blive visuelt påvirketaf udbygningen, da der på stederne er høj bevoksning, derskærmer mod banen.Banestrækningen løber gennem områderne for syv vandværker,der dog ikke ligger inden for en radius hvor driften kanpåvirke indvindingen af grundvand. Det vurderes at forureningfra lokomotiver og togvogne er så begrænset, at detikke vil give anledning til væsentlig påvirkning af grundvandet.Banedanmark benytter pesticider til at sprøjte, så sporeneikke vokser til. Den dosering der anvendes er mindre end vedkonventionelt landbrug og doseres direkte på planten og ikkebredt over baneterrænet. Det bliver afklaret i forbindelse medden generelle vedligeholdelse, om der skal udlægges særligesprøjtefrie zoner på banestrækningen.Påvirkning af omgivelserne – mens banenudbyggesI anlægsperioden vil der især være gener fra støj, vibrationerog støv. Disse gener vil blive begrænset i videst muligt omfang,og der vil ske en målrettet information til jernbanensnaboer. Der vil også forekomme tidsbegrænsede påvirkningeraf bl.a. natur, rekreative forhold og grundvand.Togrejsende må påregne gener i anlægsperioden, men genernesøges begrænset mest muligt. Anlægsarbejderne planlæggesgennemført med opstart 2013, således at banen kan ståfærdig med en væsentlig forøget kapacitet fra 2015.Når banen lukkes helt, vil passagererne blive betjent af togbussermellem Lunderskov og udvalgte destinationer i Sønderjylland.Gener for godstogstrafikken søges ligeledes begrænsetmest muligt inden for den økonomiske ramme, derer til rådighed.Anlægsarbejdet vil være forstyrrende for dyr og planter somlever i naturområder, der enten berøres helt eller delvist. Detvurderes, at en række krav til anlægsarbejdet vil minimere påvirkningeraf dyr og planter, så den økologiske funktionalitetfor bilag IV-arter opretholdes.Flere kulturhistoriske interesser bliver påvirket i anlægsperioden,bl.a. områder med arkæologisk interesse. Bliver der gjortnye arkæologiske fund under anlægsarbejdet, ophører arbejdetstraks og Museum Sønderjylland – Arkæologi Haderslevkontaktes. Der bliver i detailplanlægningen taget hensyn til.Ikke-teknisk resumé13