8 - Midttrafik

et mere sammenhængende rutenet
38
togtrafik
Togtrafikken på Odderbanen og Lemvigbanen er samlet
i selskabet Midtjyske Jernbaner A/S. De to baner giver
kunderne mulighed for at rejse mellem henholdsvis
Odder og Århus samt Vemb, Lemvig og Thyborøn - nogle
få afgange kører også til Holstebro. Region Midtjylland
finansierer de to baner.
letbanen
Letbanen i Århus-området er et langsigtet projekt, hvor
en del af den kollektive trafik i Århus og et større op-
land skal suppleres med en letbane. Første etape bliver
fra Århus Midtby mod nord ad Randersvej via Skejby
Sygehus og videre til byudviklingsområdet i Lisbjerg for
at blive koblet sammen med Grenaabanen ved Lystrup.
Senere etaper forventes at blive fra Lisbjerg til Randers
og Hadsten, fra Århus over Galten til Silkeborg samt fra
Århus over Hasselager til Skanderborg. Rækkefølgen af
de kommende etaper er ikke vedtaget. Derudover indgår
Grenaabanen og Odderbanen også som en forventet del af
et kommende, sammenhængende letbanenet i Østjylland.
Arbejdet med letbanen er forankret i et sekretariat i
Midttrafik, som finansieres særskilt af Århus Kommune,
Region Midtjylland samt Randers, Favrskov, Norddjurs,
Syddjurs, Skanderborg, Silkeborg og Odder kommuner.
Staten er også aktivt inde i projektet. Formålet med en
letbane er at samle de bedste egenskaber fra busser og
tog, hvor de enkelte letbanevogne ligner sporvogne, som
kører på skinner ligesom tog. En af de store forskelle
mellem letbane og tog er, at letbanen kan blandes med
anden trafik på en smidig måde.
med en letbane er at samle de bedste egenskaber
fra busser og tog, hvor de enkelte letbanevogne ligner
sporvogne, som kører på skinner ligesom tog
““ formålet
Letbanen kan i modsætning til en sporvogn køre med
højere hastighed uden for byområderne og kan derfor
binde Århus sammen med de øvrige byer, hvorfra mange
pendler til Århus. Det forberedende arbejde i 2009 har
fulgt planen, og Regeringen indgik 29. januar 2009 en
trafikaftale, hvor Letbanen får 0,5 mia. kr. i tilskud til an-
lægsarbejdet.
Statslig trafikaftale – ”En Grøn Transportpolitik”
Regeringen, Socialdemokraterne, Dansk Folkeparti, SF,
Det Radikale Venstre og Liberal Alliance indgik 29. januar
2009 et forlig om en grøn transportpolitik. Det indgåede
trafikforlig indeholdt flere forskellige muligheder, som
Midttrafik i samarbejde med kommuner og region har
gjort brug af for at styrke den kollektive trafik i Midtjyl-
land.
Trafikforliget indebærer, at der oprettes et antal puljer,
hvor Midttrafik har mulighed for at søge midler til ud-
viklingsinitiativer. Disse omhandler:
En pulje til bedre fremkommelighed for busser på 200
mio. kr. om året.
En pulje til fremme af ordninger og projekter, der øger
antallet af buspassagerer på 100 mio. kr. om året.
En pulje til forsøgsprojekter med energieffektive trans-
portløsninger på 200 mio. kr. om året.
En pulje til bedre adgang til den kollektive trafik, som
primært vedrører togstationer.