Unser Jahresbericht 2009 - Sparkasse LeerWittmund

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Die Sparkasse LeerWittmund / Privatkunden / Firmenkunden / Zahlen, Daten, Fakten
„Wir sind einen fortschrittlichen
Weg gegangen.“
kopflos durch die Gegend. Wir kennen
alle unsere Reedereikunden persönlich,
insofern können wir hier schon abgrenzen
zu anderen Bereichen.
Kann man dann trotz Krise von einem
zufriedenstellenden Geschäftsjahr in
diesem Marktsegment sprechen?
van Hoorn: Natürlich sind wir unzufrieden,
wenn wir nicht in allen Fällen unsere
volle Tilgung erhalten. Das führt auch
zu entsprechenden Gesprächen mit den
Kunden. Das schweißt dann allerdings
auch wieder zusammen. Wir haben in
allen Fällen vernünftige Regelungen
getroffen. Das gewährleistet das Überleben
des Schiffes. Ein Schiffszyklus
überdauert eine gewisse Zeit und wir
wissen, dass auch wieder bessere Zeiten
kommen. Dann können wir den Reedern
auch in diesen Zeiten guten Gewissens in
die Augen schauen.
Oetter: In der Ehe sprechen wir ja auch
von guten und von schlechten Zeiten.
Wir setzen in der maritimen Wirtschaft
ähnliche Instrumente ein wie bei einer
Hausfinanzierung, bei der wir es mit
Arbeitslosigkeit zu tun bekommen, also
Tilgungsaussetzung, Verlängerung,
Stundung.
Schifffahrt und Geldgeschäfte in Leer
und Wittmund: ist die Sparkasse da
inzwischen einer der ersten Ansprechpartner
oder ist das ein Feld im Aufbau?
Oetter: Dafür, dass wir in diesem Bereich
erst seit sechs Jahren am Markt sind
und erst kleinteilig begonnen haben, hat
sich das bis 2007/2008 gut entwickelt.
Unsere direkten Wettbewerber sind zum
Teil wesentlich länger in diesem Markt,
in einer größeren Region und selektieren
auch nicht so stark wie wir. Natürlich
überlegen wir in der Krise auch, ob wir
richtig agieren. Wir bauen dann rechtzeitig
vor und verzichten dann auch temporär
auf Neukunden. Dadurch kommen
wir mit unseren bestehenden Kunden
besonders partnerschaftlich durch die
Krise.
van Hoorn: Hinzu kommt, dass der Markt
sehr volatil ist. Je größer das Schiff,
desto volatiler der Markt. Bei größeren
Schiffen ist womöglich der Ausfall größer
als bei kleineren. Das Risiko, das wir tragen,
ist auf sehr viele Schiffe aufgeteilt.
Worin unterscheidet sich der maritime
Wirtschaftsstandort Leer oder Ostfriesland
von anderen Schifffahrtsstandorten
in Deutschland?
van Hoorn: Unsere Kontakte konzentrieren
sich naturgemäß in diesem Bereich
auf die Region.
Oetter: Die drei großen Reeder aus Leer
haben auf der hiesigen Seefahrtsschule
ihr Patent gemacht. Sie haben die Vernetzung
zwischen Politik, maritimer und
sonstiger Wirtschaft vorangetrieben. Sie
sind sämtlich mit der Region stark verwurzelt
und wir unterhalten daher hier
nicht nur Geschäftsbeziehungen, sondern
Freundschaften und gute Kontakte.
Ist denn die Art, wie Sie mit Reedereikunden
umgehen, spezifisch ostfriesisch?