Ausgabe 12/2008 - bayernhafen Gruppe

Intermodale Verkehre
TriCon Nürnberg betreibt KV-Anlage der DB
Die TriCon Container-Terminal Nürnberg
hat den Auftrag zum Betrieb des
neuen trimodalen Umschlagterminals
der DB Netz im GVZ bayernhafen
Nürnberg erhalten. Noch laufen die
Erdbauarbeiten – aber bereits zum
Fahrplanwechsel 2009/2010 sollen
die ersten Ladeeinheiten umgeschlagen
werden. Rund 32 Millionen Euro
investiert die DB Netz in das zweite
Modul der KV-Anlage.
„Mit dem Neubau des Umschlagbahnhofs
im Hafen schaffen wir einen zukunftsfähigen
Ersatz für unser altes Terminal in
der Nürnberger Austraße, das bereits an
der Kapazitätsgrenze arbeitet“, betont
Wolfgang Müller, Leiter Netzinvestition
der DB Netz AG. Im neuen Terminal können
nach Fertigstellung jährlich 155.000
Container, Wechselbrücken und kran-
8 kurs bayernhafen
bare Sattelauflieger umgeschlagen werden.
Dafür sind vier 700 Meter lange
Umschlaggleise sowie zwei ebenfalls 700
Meter lange Zugbildungsgleise vorgesehen,
die jeweils von zwei schienenfahrbaren
Hochleistungskränen überspannt
werden. Komplettiert werden die Gleisanlagen
durch ein Umfahrungsgleis.
Terminalbetriebsleitsystem sichert
effizienten Umschlag
Die Gesamtumschlagkapazität der bereits
2006 fertig gestellten KV-Anlage im
GVZ bayernhafen Nürnberg verdoppelt
sich durch das neue Terminal auf mehr
als 300.000 Ladeeinheiten pro Jahr. Die
TriCon, die Betreibergesellschaft beider
Module, hat im ersten vollen Betriebsjahr
2007 fast 74.500 Ladeeinheiten im bestehenden
ersten KV-Modul umgeschlagen.
Gesellschafter des Unternehmens sind
RoLa Regensburg – Trento sattelt weiter auf
Die Rollende Landstraße (RoLa) zwischen
Regensburg und Trento brummt. In den
ersten neun Monaten wurden knapp
14.000 Lkw befördert, 170 Prozent mehr
als im Vorjahreszeitraum. „Die Auslastung
beträgt derzeit 80 Prozent“, zieht
Dieter Berlinghof, Niederlassungsleiter
bayernhafen Regensburg, zufrieden
Bilanz. Erst im Juni 2008 wurde wegen
der hohen Nachfrage ein drittes Zugpaar
auf die Schiene gesetzt. Im kommenden
Jahr soll nach den Plänen der Wiener
Ökombi GmbH, die die RoLa betreibt, ein
weiteres Zugpaar hinzukommen und die
Anzahl der LKW-Stellplätze pro Zug von
19 auf 21 erhöht werden. Bis zu 19 Lkw
die Hafen Nürnberg-Roth GmbH (Betreibergesellschaft
des GVZ bayernhafen
Nürnberg), die Container Depot Nürnberg
GmbH, die DUSS Deutsche Umschlaggesellschaft
Schiene-Straße GmbH und die
Kombiverkehr – Deutsche Gesellschaft
für kombinierten Güterverkehr mbH &
Co. KG. Für 2008 erwartet Olaf Schreiner,
Geschäftsführer der TriCon Container-
Terminal Nürnberg, eine Zunahme auf
knapp 90.000 Ladeeinheiten: „Mit beiden
Terminaleinheiten verfügen wir dann über
eine der leistungsstärksten kombinierten
Umschlaganlagen im europäischen Binnenland.“
Beide Terminals werden eng
miteinander verzahnt. Dabei wird das DB-
Modul vom gleichen, effizienten Terminalbetriebsleitsystem
gesteuert wie das
bestehende Terminal, so TriCon-Geschäftsführer
Alexander Ochs. Zusätzlich wird den
Kunden ein Rundum-Paket ergänzender
Services angeboten. Darin enthalten sind
Leistungen wie Zollabfertigung, Organisation
des Vor- und Nachlaufs, Vollcontainerdepot,
Chassis-Vermietung, Bremsprobenvorrichtung
oder die Kühl- und Heizversorgung
von Containern.
Da durch die Kapazitätserweiterung eine
starke Zunahme der Bahnverkehre auf
den hafeneigenen Gleisanlagen erwartet
wird, investiert auch die Hafen Nürnberg-
Roth GmbH vorbereitend ca. 2,5 Mio. Euro
in die Gleisanbindung und Elektrifizierung
der Trassen. „Eisenbahnverkehrsunternehmen
können dann ohne Traktionswechsel
schnell und direkt bis unter den Kran
durchfahren“, erläutert Harald Leupold,
Geschäftsführer der Hafen Nürnberg-Roth
GmbH, „das erhöht noch einmal die Effizienz
und Kapazität und somit auch die
Attraktivität des Standortes.“
mit einem Höchstgewicht von 44 Tonnen
finden derzeit auf einem Zug Platz.
Er benötigt für die 460 Kilometer lange
Bahnstrecke rund neun Stunden, die die
Lkw-Fahrer als Ruhezeit nutzen können.
Die RoLa Regensburg – Graz hat dagegen
die Auswirkungen der aktuellen Wirtschaftskrise
in der Automobilindustrie
zu spüren bekommen und ist mangels
Auslastung vorerst eingestellt worden.
„Dafür gibt es aber Überlegungen für
eine neue Relation von Regensburg in den
Großraum Wien“, sagt Franz Dirnbauer,
Geschäftsführer Ökombi. „Das Interesse
für eine solche RoLa ist vorhanden.“