Auslegung Fachgutachten Vögel - Lensahn

Gemeinde Riepsdorf – B-Plan Nr. 7, B-Plan Nr. 5 – 1. Änd., Antrag auf Bau
und Betrieb von je 4 Windenergieanlagen E 101 – Fachgutachten Vögel
Empfindlichkeit gegenüber Scheuch- und Barrierewirkungen
Eine Empfindlichkeit der zu erwartenden Brutvogelarten gegenüber Scheuch- und
Barrierewirkungen wird als gering bewertet.
Empfindlichkeit gegenüber Kollision
Eine Empfindlichkeit der zu erwartenden Brutvogelarten gegenüber dem Kollisionsrisiko wird als
gering bewertet.
5.3 Tagvogelzug - Potenzialabschätzung
Die Vorhabensgebiete Koselau und Gosdorf weisen einen Abstand von mindestens ca. 3,7 km zur
Küstenlinie auf (Südostecke Gosdorf), die meisten Teile liegen weiter entfernt. Somit liegen sie
außerhalb des 3 km-Prüfbereiches für Gebiete mit besonderer Bedeutung für den Vogelzug
Schleswig-Holsteins (LANU 2008). Während der Erfassungen der Flugaktivität, die teilweise
innerhalb der Zugperioden lagen ergaben sich keine Hinweise auf Zugaktivitäten in diesem
Gebiet. Aufgrund der vorliegenden Kenntnisse des Vogelzuges über Schleswig-Holstein (Koop
2002, 2010, 2011) und eigene Zugplanerfassungen in Rahmen von Windkraftplanungen in
Ostholstein ist davon auszugehen, dass der sich der Tagzug der Landvögel in dieser Region
abseits der Küstenlinien über dem Binnenland stark auffächert und verteilt, so dass innerhalb
der küstenfernen Agrarlandschaften allgemein mit geringen Zugintensitäten zu rechnen ist.
Empfindlichkeit gegenüber Scheuch- und Barrierewirkungen
Es liegen keine Hinweise von bedeutsamen Barrierewirkungen auf ziehende Arten des Tagzuges
vor. Einzelne Arten wie der Kranich oder Gänsearten reagieren auf Windparks mit
Ausweichverhalten (z. B. BioConsult & ARSU 2010). Die Vorhabensgebiete liegen jedoch abseits
der Zugrouten dieser Arten. Aufgrund der zu erwartenden geringen Zugintensitäten und dem
beteiligten Artenspektrum im Bereich der Vorhabensgebiete wird die Empfindlichkeit der
Zugvögel gegenüber Barrierewirkungen durch WEA als gering erachtet.
Empfindlichkeit bzgl. des Kollisionsrisikos
Es liegen bislang keinerlei Hinweise über eine besondere Gefährdung von Zugvogelarten durch
Kollisionsrisiken an WEA vor (Hötker 2006). Die Empfindlichkeit von Zugvogelarten bzgl. des
Kollisionsrisikos innerhalb der Vorhabensgebiete werden als gering bewertet.
5.4 Rastvögel
Die Vorhabensgebiete liegen außerhalb der Rastgebiete von landesweiter bzw. überregionaler
Bedeutung und befindet sich nicht in einem Verbindungskorridor von Rastgebieten (LANU 2008).
Auch wenn die Entfernung zur Ostseeküste relativ gering ist, ist für das Gebiet von einer
geringen Bedeutung als Rastvogelhabitat auszugehen.
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