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Atomstrom 2013: Sicher, sauber, alles im Griff? März 2013
Inzwischen ist jedoch auch ein gezielter Absturz mit einem größeren Verkehrsflugzeug, einem A380,
möglich. Dieses besitzt ein deutlich höheres Gewicht und eine größere Menge an Treibstoff, weshalb
heftigere Auswirkungen zu erwarten sind. Für den Absturz eines A380 auf ein Zwischenlager hat die
GRS im Jahr 2010 ein Gutachten erstellt. Ergebnis war, dass bei bestimmten Lagertypen die Freiset-
zung gegenüber einem terroristischen Flugzeugangriff mit einem A340 oder einer Boeing 747 erhöht
ist. Ob eine derartige Studie auch für die Atomkraftwerke erstellt wurde, ist nicht bekannt.
Ein wirksamer Schutz vor der Entführung eines Verkehrsflugzeugs existiert zurzeit nicht. Die für die
Flugsicherheit maßgeblichen Kontrollen am Boden weisen schwerwiegende Mängel auf. Das belegen
trotz der vorhandenen Sicherheitsstandards sowohl die durchgeführten Realtests als auch die aufgetre-
tenen Pannen. Bei genauer Analyse wurde deutlich, dass strukturelle Probleme Ursache der Pannen
sind. Hundertprozentig sichere Bodenkontrollen sind schon grundsätzlich schwierig, aber unter den
bestehenden wirtschaftlichen Rahmenbedingungen unmöglich. Daher ist auch in absehbarer Zukunft
nur eine graduelle Verbesserung möglich. Zurzeit existieren trotz bestehender Sicherheitskontrollen
vielfältige Möglichkeiten, Waffen oder als Waffen zu verwendende Gegenstände in ein Verkehrsflug-
zeug zu schmuggeln. Diese können dann potenziellen Attentätern ermöglichen, die Kontrolle über das
Flugzeug und Zutritt zum Cockpit zu erlangen.
Es ist davon auszugehen, dass auch heute – genau wie vor 12 Jahren – eine Überwindung der inzwi-
schen ergriffenen Maßnahmen möglich ist. Ein Aufrüsten der Sicherheitsmaßnahmen geht immer ein-
her mit der Entwicklung von Konzepten, diese zu überwinden. Es wäre gewissermaßen naiv, anzu-
nehmen, dass sich nur auf offizieller Seite der Stand von Wissenschaft und Technik erhöht. Vielmehr
ist davon auszugehen, dass auch terroristische Gruppen in ihren technischen Möglichkeiten aufrüsten.
Möglicherweise sogar schneller, da sie flexibler sind [BECKER 2010].
Eine Vernebelung der Reaktorgebäude soll Schutz vor Terrorangriffen aus der Luft gewährleisten.
Allerdings mindert der militärische Nebel, der für ganz andere Bedrohungsszenarien entwickelt wurde,
die Trefferwahrscheinlichkeit eines Verkehrsflugzeuges nur unwesentlich.
Neben der Vernebelung wurden nach dem 11.09.2001 auch bauliche Veränderungen als Schutzmaß-
nahmen der deutschen Atomkraftwerke in Erwägung gezogen. Eibl, Professor für Baumechanik und
Mitglied der von Bayern, Baden-Württemberg und Hessen initiierten Internationalen Länderkommis-
sion Kernenergie (ILK), empfahl die Errichtung einer Schutzstruktur rund um das Atomkraftwerk, die
aus zwei Elementen bestehen sollte: aus dicken Stahlbetonwällen und aus Stahlnetzen. Die drei bis
fünf Meter dicken Wälle sollen dort aufgestellt werden, wo das Reaktorgebäude weder von angren-
zenden Gebäuden noch von Bergen geschützt wird. Ein Stahlnetz zehn Meter über der Kuppel soll den
Reaktor von oben gegen einen Hubschrauber zu schützen, der sich in den Reaktor stürzen oder eine
große Sprengstoffmenge abwerfen könnte. Die vorgeschlagene Schutzstruktur hielt Eibl für „absolut
bezahlbar“ [BUND 2011].
In der Nachrüstliste ist eine bautechnische Barriere für die sicherheitstechnischen Vitalbereiche gegen
die Einwirkungen Dritter entsprechend dem heutigen Stand der Sicherungsanforderungen gefordert (II
3). Es ist allerdings nicht zu erwarten, dass wirkungsvolle Schutzstrukturen gegen Angriffe aus der
Luft (wie oben beschrieben) errichtet werden.
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