DolomythiCup 2009

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06/2009
DOLOMYTHICUP 2009
Eine aufwändige Organisation
Von Südtirol aus eine
Segelregatta in Kroatien zu
organisieren, ist ein umfangreiches
Unternehmen. Das OK,
bestehend aus Edy Scherer,
Günther Pernthaler, Elly Planer
und weiteren Helfern, beginnt
jeweils schon im Herbst mit
den Vorbereitungen.
Geeignete Charterfirma auftreiben,
Termin festlegen, vor Ort einen passenden
Kurs aussuchen, die jeweiligen
Hafenbehörden kontaktieren, ein Lokal
finden, wo der gesamte Tross aus
Südtirol (ca. 180 Personen) Platz findet
usw. – Nichts wird dem Zufall überlassen
und daher wurde auch eine professionelle
Regattaleitung engagiert. Abgesehen
von den 20 Wettkampfbooten
(42 Fuß) waren drei Begleitboote und
ein eigenes Rettungsboot im Einsatz.
Alles in allem an die 180 Personen.
Dank der Vorsaison waren dann die
jeweiligen Häfen für ein bis zwei Tage
fest in Südtiroler Hand.
Boote übernehmen,
einbunkern, bekleben
Bei der Bootsübernahme war ein genaues
Briefing notwendig, um vom A
wie Anker, über F wie Flaggen, N wie
Navigation, T wie Tiefenmesser bis W
wie Windmesser alles zu kontrollieren.
Besonders wichtig ist das so genannte
„Einbunkern“. Das heißt, die gesamte
Ausrüstung und in erster Linie Ess-
Sponsorlogos werden auf Segel geklebt
und Trinkbares an Bord zu bringen und
entsprechend zu verstauen. Schließlich
ist Segeln speziell bei entsprechendem
Wind ein harter Sport, da muss die
Verpflegung und Ausrüstung natürlich
passen. Auch gegenüber den Sponsoren
gab es Verpflichtungen. Segel
und Boote wurden auf beiden Seiten
mit den Logos der Sponsoren beklebt.
Hauptsponsor Brennercom war mit einem
eigenen Begleitboot samt Service-
Team präsent, um unter der Leitung
von Uli Gamper das OK entsprechend
zu unterstützen. Nachdem der ganze
Samstag und zum Teil auch noch der
Das Team von Brennercom
Sonntag Vormittag für die Vorbereitung
aufgewendet wurde, liefen die
Boote der Reihe nach von Biograd in
Richtung Marina Piskera aus.
Am Abend wurden im Hafenrestaurant
Organisatoren, Mannschaften, Regattaleitung
und Sponsoren von Markus Frings
in bewährter Manier präsentiert. Vorjahressieger
Bernhard (Petz) Mair und das
zweitplatzierte Brennercom-Team waren
abwesend und konnten auch bei der ersten
Wettfahrt nicht starten. So erhielt als
Leader der Vorjahres-Dritte, Peter Rosatti,
das Japanische T-Shirt (ähnlich dem
Gelben Trikot im Radsport).
Moderator Markus Frings und die beiden Organisatoren Edy Scherer und Günther Pernthaler
Mit dabei
PAGINIERUNG
Das tägliche Skipper-Briefing
Das Skipper-Briefing fand
jeden Morgen vor Auslaufen
mit Kampfrichter Gert
Schmidleitner statt.
Dabei gab es Regelkunde für knifflige
Fälle um Vorfahrten im Wettkampf
z. B. beim Umrunden der Bojen oder
Bahnmarken. Es gab allgemeine Hinweise
über Fairness im Wettkampf,
auch die Verpflichtung zur „Ehrenrunde“
bei Behinderung eines Teilnehmers
durfte nicht fehlen. Dazu die Erklärung
der Flaggen- und Startsignale
am Wettkampfboot von der fünften bis
zur letzten Minute vor dem Start. Es
gab eine allgemeine Beschreibung der
fünf Wettfahrten, wobei ein Streichresultat
vorgesehen war. Zusätzlich
erhielt jeder Skipper täglich den genauen
Kursplan samt Wettervoraussage
und Windbedingungen. Gestartet
wurde meist mit der Bora (ein
Nordostwind vom Landesinneren),
tagsüber kam dann der Mistral (ein
Nordwestwind vom offenen Meer).
In seiner bereits bekannten (hin und
wieder sarkastischen) Art präsentierte
Gert Schmidleitner die Regeln,
den Kurs, die Wettervorhersage und
gab dabei auch kleine „verschlüsselte
Tipps“ ab. Besonders begehrt waren
Details aus den Wettkampfregeln zu
ganz besonderen Situationen während
der Regatta; meistens ging es dabei
um den Vorrang bzw. die gegenseitige
Behinderung. Die Siegerehrung aus
der Wettfahrt vom Vortag fand von
Dienstag bis Donnerstag jeweils vor
dem Skipper-Briefing statt. Dabei bekam
der Tagessieger eine Flasche Roner
Morbida und als Gesamtführender
„den Japaner“ (weißes Trikot mit rotem
Punkt ).