Handlungsempfehlung zur Radverkehrsförderung in Ulm

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Seite 08 bis 14 Planung Seite 15 bis 17 Service und Bürgerdienste Seite 18 bis 25 Marketing Seite 26 bis 28 Betriebliche Radverkehrsförderung Einleitung 4 Beteiligungsprozess „Aktionsbündnis FahrRad in Ulm“ 5 Die Arbeitskreise 6 Ergebnisse 7
Seite 29 bis 34 Bildung, Erziehung, Sport Seite 35 bis 37 Rad und ÖPNV Seite 38 bis 40 Politische Verankerung Seite 41 Baurecht Legende Kosten gering (< 10 000 €) mittel (10 000€ - 100 000 €) hoch (> 100 000 €) Zeit kurz (< 3 Jahre) mittel (3 - 6 Jahre) lang (> 6 Jahre) Kosten Zeit Die farblich herausgehobene Säule gibt die Einschätzung des Aktionsbündnisses zu Kosten und Zeit wieder. Sind mehrere Angaben farblich herausgehoben, werden die Kosten bzw. die Zeit in einer Spanne zwischen den beiden Angaben erwartet.
Seite 1: Handlungsempfehlung zur Radverkehrs
Seite 5 und 6: Beteiligungsprozess „Aktionsbünd
Seite 7 und 8: Ergebnisse Die Ergebnisse zeigen, d
Seite 9 und 10: Einbinden des Bündnisses FahrRad i
Seite 11 und 12: Sichere und qualitativ hochwertiger
Seite 13 und 14: Herstellen einer soliden Datenbasis
Seite 15 und 16: Neuschaffen der Stelle eines/r Fahr
Seite 17 und 18: Verbesserter Winterdienst und Reini
Seite 19 und 20: Aktionstag FahrRad Einmal pro Jahr,
Seite 21 und 22: Pedelec / Fahrradverleihsystem Ober
Seite 23: Themenreihe in der Presse Es wird d
Seite 26 und 27: Infoveranstaltung zu betrieblichem
Seite 28 und 29: Quelle: www.gs-warngau.de
Seite 30 und 31: Fahrradabstellanlagen an Schulen Al
Seite 32 und 33: Ordner FahrRad in Ulm Nach dem Vorb
Seite 34 und 35: Mountainbike-Strecken schaffen, zul
Seite 36 und 37: Pilotprojekt zum Öffnen der Busspu
Seite 38 und 39: 38 Politische Verankerung Beirat Fa
Seite 40 und 41: Politischer Wille zur Stärkung von
Seite 42: Moderation und Dokumentation GRiPS

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