Energie in Deutschland

20 2. Versorgungs- und Verbrauchsstrukturen
Tabelle 4: Einsatz von Energieträgern * zur Stromerzeugung
1990–2011, in PJ und Anteile in %
in PJ 1990 1995 2000 2005 2010 2011**
Steinkohle 1270 1332 1268 1161 1012 987
Braunkohle 1731 1455 1420 1458 1364 1414
Übrige feste Brennstoffe 64 60 96 146 215 216
Heizöl 108 84 71 92 63 59
Gase 435 431 481 590 681 636
Wasserkraft/Windkraft/PV 58 104 149 277 611 710
Kernenergie 1663 1681 1851 1779 1533 1178
Summe
Anteile in %
5329 5147 5336 5503 5479 5200
Steinkohle 23,8 25,9 23,8 21,1 18,5 19,0
Braunkohle 32,5 28,3 26,6 26,5 24,9 27,2
Übrige feste Brennstoffe 1,2 1,2 1,8 2,7 3,9 4,2
Heizöl 2,0 1,6 1,3 1,7 1,1 1,1
Gase 8,2 8,4 9,0 10,7 12,4 12,2
Wasserkraft/Windkraft/PV 1,1 2,0 2,8 5,0 11,2 13,7
Kernenergie 31,2 32,7 34,7 32,3 28,0 22,7
Summe 100 100 100 100 100 100
* Primäräquivalente, ** vorläufig
Quelle: AGEB, vgl. auch BMWi-Energiedaten, Tabelle 23
Strukturwandels abgenommen hat. Dabei spielt neben
Strom und Gas auch Kohle noch eine erhebliche Rolle,
da wichtige Grundstoffe wie Rohstahl oder Zement
unter Einsatz kohlenstoffhaltiger Energie träger ge -
wonnen werden. Für den Endenergie ver brauch von
zunehmender Bedeutung ist auch der Ein satz erneuerbarer
Energieträger, deren Markt an teil sich von 2,9 %
im Jahr 1997 auf 12,5 % im Jahr 2011 er höht hat. Endverbraucher
nutzen er neuerbare Ener gien im Wesentlichen
in Form von Strom aus rege nerativen Quellen,
als Biomasse zur Wärme erzeugung sowie in Form von
Biokraftstoffen im Straßenverkehr.
Dominiert wird der Endenergieverbrauch auch heute
noch von Kraftstoffen, Strom und Gas (vgl. Schau bild 11,
Seite 21). Das quan ti tativ nach wie vor größte Marktsegment
im Endenergiever brauch ist Mineral öl, da runter
vor allem dessen Ver brauch im Kraft stoff markt.
Er ist abhängig von der Verkehrs nach frage, von technischen
Entwick lungen, aber auch von den Kraftstoffpreisen.
Die Preiselas ti zität der Kraft stoff nachfrage, die
angibt, wie stark die Men gen reak tion der Verbrau cher
auf eine Preis erhöhung ausfällt, ist kurzfristig relativ
niedrig. Sie kann jedoch langfristig über die Wahl der
Fahr zeuggröße, den spezifischen Verbrauch und die
Antriebstechnik – Benzin, Diesel, Erdgas, Strom –
erheblich gesteigert werden. Dieser Um stand erklärt,
dass der Kraftstoffverbrauch in den neunziger Jahren
zunächst kräftig gewachsen ist, seit Ende der neun ziger
Jahre jedoch kontinuierlich zurückgeht.
Im Kraftstoffmarkt fällt dem Einsatz von Biokraftstoffen
und hier vor allem von Biodiesel eine gewisse
Bedeutung zu. Der biogene Anteil am gesamten Kraftstoffmarkt
hat einen Markt anteil von knapp 7 %, der An -
teil von Biodiesel im Diesel markt erreicht knapp 7,4 %.
Im Strommarkt zeigen die Wachstumsraten des Verbrauchs
in den letzten Jahren keinen einheitlichen
Trend. Seit 2008 ist ein tendenziell rückläufiger Trend
festzustellen, der von konjunkturellen oder Witterungseinflüssen
in einzelnen Jahren über- oder unterzeichnet
wird.
Vergleichbare Entwicklungen gelten für den Ga s verbrauch.
Zwischen 1990 und 2011 lag die durchschnittliche
Wachstumsrate bei etwas unter 0,7 % pro Jahr. Die
Entwicklung in den einzelnen Marktseg men ten verlief
im Zeitraum allerdings nicht einheitlich. Die quantitativ
bedeutendsten Wachstumsimpulse gingen von den
Haushalten und vom GHD-Sektor aus. Der Absatz an
den GHD-Sektor erhöhte sich seit 1990 um 26 TWh
(95 PJ), an die Haushalte zur Beheizung von Wohnraum,
zum Kochen und zur Aufbereitung von Warmwasser