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✂<br />
MOTOR TEST<br />
Test: Peugeot 307 CC 2,0 16V<br />
Columbo trägt jetzt Bügelfalte<br />
Testen Sie den neuen Peugeot 307 CC<br />
Als EINKAUF-Leser(-in) haben Sie die Chance, einen (vollgetankten)<br />
Peugeot 307 CC ein Wochenende lang selbst zu testen.<br />
Um an der Verlosung teilzunehmen, senden Sie den Kupon<br />
bis 14. 6. 2004 an <strong>Ihr</strong> EINKAUF, 1170 Wien, Halirschg. 16, faxen Sie ihn<br />
an 01/488 88-285 od. melden Sie sich unter www.ihr-einkauf.at an.<br />
Name:<br />
Peugeot ist eine der traditionsreichsten Automarken in Sachen Cabrios. Entsprechend<br />
neugierig macht der neue 307 CC, vielleicht die komfortabelste Verbindung<br />
zwischen Cabrio und Coupé. Ob diese Vermutung stimmt, und ob der Peugeot<br />
das Zeug zum Heuler der Saison hat, versuchen diese Zeilen zu klären.<br />
Cabrios sind unvernünftig,<br />
doch damit passen<br />
sie zu uns. Wir setzen<br />
uns ja auch in den Garten,<br />
obwohl es in der Gaststube<br />
bequemer ist. Es ist wie mit<br />
der Liebe, wer einmal erwischt<br />
wird, den lässt das<br />
Thema nie mehr ganz los.<br />
Cabrios selbst sind so unterschiedlich<br />
wie das Automobil<br />
allgemein. Kleine<br />
sportliche Roadster und viersitzige<br />
Cabriolets bilden die<br />
beiden Hauptgruppen. In<br />
beiden Segmenten kommen<br />
langsam aber sicher die festen<br />
Cabrio-Dächer in Mode.<br />
Nun, ein naher Verwandter<br />
des Dippelbaumdeckensyndroms<br />
ist die Sorge um<br />
das aufgeschlitzte Stoffverdeck.<br />
Dippelbaumdecken<br />
sind unglaublich stabil, aber<br />
sie schwingen – das bereitet<br />
Sorgen. Nur selten werden<br />
Dächer aufge-<br />
Die Schnauze ist seine Schokoladenseite – und der Innenraum; ansonsten<br />
verläßt der Peugeot 307 CC die Pfade vordergründiger Schönheit.<br />
schlitzt, doch<br />
miniert die Funktion. Das mag für<br />
wenn es einen<br />
außen Stehende ungewöhnlich<br />
erwischt, ist es<br />
erscheinen, für Cabrio-Freaks<br />
böse.<br />
spielt das durchaus eine Rolle; ei-<br />
Der große Unne<br />
ernst zu nehmende sogar.<br />
terschiedzwi- Gleich vorweg: Der Peugeot 307<br />
schenCC-Kon- ist ein absolut ganzjahrestauglizept<br />
und herches<br />
Auto für 4 Personen, mit ankömmlicherCanehmbarem<br />
Kofferraum, ausgebrio-Konstruktionzeichneten<br />
Fahrwerten und viel<br />
ist der geschlos-<br />
Komfort. Und ein Cabrio ist er<br />
sene Zustand:<br />
überdies – ein extrem gutes noch<br />
Ein Cabrio ist im-<br />
dazu, aber dazu später.<br />
mer ein Cabrio,<br />
Wem es um die vorhin be-<br />
ein CC nur in ofschriebenen<br />
Eigenschaften geht,<br />
fenem Zustand:<br />
der wird am Peugeot kaum vorbei<br />
Fährt man die Dachkonstruktion wächst auch noch an. Schöner kommen, irgendwo ist der 307<br />
ein, gibt es bei Regen kein Zelt- geht es kaum noch.<br />
CC bei der Vereinigung all dieser<br />
dachgefühl, gibt es kein Schep- Wobei, die Frage nach der Eigenschaften einer der Besten<br />
pern, Pfeifen oder sonstige Schönheit wollen wir mal hintan- auf dem Markt.<br />
Störungen, und der Kofferraum stellen. Beim Peugeot 307 CC do-<br />
Wichtigster Konkurrent, bedingt<br />
durch Dachkonstruktion,<br />
Preis und Motorenangebot, ist der<br />
Renault Mégane CC, wobei sich<br />
Adresse:<br />
Tel.: Beruf:<br />
✂<br />
Eigene Automarke, Bj.:<br />
Der ev. Testtermin wird zugesandt, die Kupons werden weitergegeben<br />
Nr. 11/01-06-2004<br />
Seite 28<br />
Datenblatt:<br />
Peugeot 307 CC<br />
Preis: 2,0 16V € 27.400,–<br />
(Basis 307 CC ab € 25.600,–)<br />
Antrieb: Frontantrieb,<br />
5-Gang-Getriebe<br />
Motor: 4-Zylinder-Motor,<br />
1.997 cm3 , 136 PS, 190<br />
Nm/4.100 U/min<br />
Karosserie: Cabrio mit festem<br />
Dach, 4 Sitzplätze, Länge/Breite/Höhe<br />
in mm:<br />
4.349/1.759/1.423, Radstand<br />
2.605 mm, Leergewicht 1.457<br />
kg, Gesamtgewicht 1.830 kg,<br />
Anhängelast gebremst/ungebremst<br />
1.300/730 kg, Kofferraumvolumen<br />
232/417 l<br />
Fahrwerk: vorne McPherson-<br />
Federbeine, hinten Konstruktion<br />
mit verformbarem Querträger,<br />
ABS, ASR, EPS, Reifendimension<br />
205/55 R16, Wendekreisdurchm.<br />
10,7 m<br />
Fahrleistungen: Vmax: 207<br />
km/h, 0-100 km/h in 10,3 s<br />
Verbrauch: lt. MVEG-<br />
Stadt/Überland 11,5/6,2l, im<br />
Test 8,0l/100km, Tank 60 l<br />
Kurzcharakteristik:<br />
Nimm 2.<br />
Plus & Minus<br />
+ überlegenes Cabrio-Coupé-<br />
Konzept<br />
+ absolut ganzjahrestauglich<br />
+ sehr ruhig und komfortabel<br />
+ reichlich Platz<br />
+ ausgezeichnete Ausstattung<br />
samt ESP und Überschlagschutz<br />
– Xenon nicht lieferbar<br />
– hoher Anschaffungspreis,<br />
der durch teure Extras noch<br />
verschärft wird<br />
– keine echte Automatik und<br />
(bei Cabrio nicht schlimm)<br />
auch kein Diesel lieferbar<br />
die beiden in der Praxis viel mehr<br />
unterscheiden, als man im ersten<br />
Moment annehmen würde.<br />
Was bleibt, ist ein imaginäres<br />
Duell, in dem jeder der beiden<br />
Kandidaten seine Stärken und<br />
Schwächen hat. Beide lassen alle<br />
herkömmlichen Viersitzer mit<br />
ihren eleganten Stoffverdecken<br />
alt aussehen, zumal die teilweise<br />
wesentlich teurer sind.<br />
Fortsetzung auf Seite 29 ☞
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