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Fünf Jahre nach der Eröffnung ist die Luft-
fahrt-Dauerausstellung „Vom Ballon zur
Luftbrücke“ im Deutschen Technikmuseum
zu einem Publikumsrenner geworden. Es
gibt auch immer wieder Neues zu entdecken.
Hinter den Kulissen werden mehrere
Flugzeuge restauriert und für 2010 ist die
Einbringung weiterer Großobjekte in die
Ausstellung vorgesehen.
Die 2005 im Deutschen Technikmuseum eröffnete
Dauerausstellung „Vom Ballon zur Luftbrücke“
präsentiert auf rund 6.000 m² Fläche
mit mehr als 40 Großobjekten eine der führenden
Sammlungen zur deutschen Luftfahrtgeschichte.
Für Besucherinnen und Besucher
aus dem In- und Ausland bietet sie auch nach
fünf Jahren durch neue Objekte und Themen
immer wieder zusätzliche Anreize, sich mit einzelnen
Aspekten der Luftfahrt auseinanderzusetzen.
Im vergangenen Jahr wurde die Ausstellung
um eine Einheit „Fliegen und Forschen“ erweitert.
Zentrale Objekte sind die Wrackteile der
Dornier Do 27 D-ENTE, mit der Michael und
Dr. Bernhard Grzimek die Tierbestände in der
Serengeti erforschten. Außerdem erwarb das
Museum die Cessna, mit der Mathias Rust
1987 auf dem Roten Platz in Moskau landete.
Das Flugzeug, das für einige Zeit in der Ein-
REIF FÜR’S MUSEUM
Neue Exponate für die Lufftahrtausstellung im Deutschen Technikmuseum
Die Wrackteile der Do 27 D-ENTE hat das Deutsche Technikmuseum für die Ausstellungseinheit
„Fliegen und Forschen“ aus Tansania geholt.
gangshalle des Museums präsentiert wird, ist
Bestandteil einer kleinen Ausstellungseinheit
zum Thema „Fliegen über dem Eisernen Vorhang“.
Die Junkers Ju 88 während der Restaurierung Ende 2009.
Blick in die Fw 200-Restaurierungswerkstatt bei
Airbus Bremen, wo derzeit zwei restaurierte Motoren
an die Tragfläche montiert werden.
Weitere Großobjekte werden ab Sommer 2010
in der Ausstellung zu sehen sein: eine in Teilen
nachgebaute Udet U 10 mit originalen Tragflächen
sowie der Rumpf eines Nachtjägers vom
Typ Junkers Ju 88 G-1. Er ist nach
mehrjähriger, sehr aufwändiger
Restaurierung kürzlich fertiggestellt
worden.
In der Luftfahrtwerkstatt des Technikmuseums
wird derzeit das letzte
erhaltene Rumpffragment einer
Pfalz D VIII restauriert und ergänzt.
Es wird nach Abschluss der Arbeiten
ebenfalls in die Dauerausstellung
kommen.
Weitere, bereits seit einiger Zeit
laufende Projekte des Museums
sind die Aufarbeitung einer Iljuschin
IL 14 sowie der Aufbau einer Focke-Wulf
Fw 200. Beide Projekte
werden durch Freiwillige ausgeführt,
und bis zu ihrer endgültigen
Fertigstellung wird noch einige Zeit
vergehen.
Es wird sich also auch zukünftig
einiges tun in der Luftfahrtausstellung.
Astrid Venn
De r Li L i e n t h a L e r 1/2010 23