Ein System!
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Die Trasse führt von Kals (1 354 m)<br />
auf den Cimaross-Gipfel auf 2 621<br />
m. Dabei wurde auf 1 971 m Seehöhe<br />
eine Zwischenstation realisiert.<br />
Die Nennfahrgeschwindigkeit<br />
der Bahn beträgt 6 m/s, die Beförderungskapazität<br />
1 600 P/h. Die<br />
gesamte Fahrzeit liegt bei rund 14<br />
Minuten.<br />
Die Talstation, die eine verbaute<br />
Fläche von 700 m 2 aufweist, wurde<br />
in Holzbauweise errichtet, wobei<br />
man in der Ausführung auf eine<br />
harmonische <strong>Ein</strong>gliederung in die<br />
Landschaft Bedacht genommen<br />
hat. So wurde auch eine Begrünung<br />
der Dachfläche durchgeführt.<br />
In der Talstation wurde der<br />
vollautomatische Kabinenbahnhof<br />
realisiert, der allen 84 CWA-Kabinen<br />
des Typs OMEGA IV-LWI Platz<br />
bietet. Befüllung und Entladung erfolgen<br />
jeweils in Fahrtrichtung. Im<br />
gleichen Gebäude befindet sich außerdem<br />
noch eine Pistenfahrzeuggarage.<br />
Um den Gästen größtmöglichen<br />
Komfort zu bieten, wurde im Talstationsbereich<br />
ein Skiverleih mit Skiservicestation<br />
integriert. Sport Gratz<br />
bietet damit eine ideale Anlaufstelle<br />
für all jene, die neue Skier oder alternative<br />
Wintersportgeräte ausprobieren<br />
oder ihre Bretter optimieren<br />
wollen.<br />
Auf dem Weg in die Mittelstation<br />
wurden 16 Rohrstützen und 1 Fachwerkstütze<br />
realisiert. Stütze 6 stellt<br />
dabei eine Besonderheit dar, da<br />
man hier eine Trag- mit einer Niederhaltestütze<br />
kombiniert hat.<br />
Technische Daten 8 MGD Kals I + II<br />
Kals I Kals II<br />
Seilhöhe Talstation: 1 354,01 m 1 971,01 m<br />
Seilhöhe Bergstation: 1 971,01 m 2 403,10 m<br />
Höhenunterschied: 617 m 432 m<br />
Bahnlänge (waagrechte Länge): 2 417,10 m 1 177,40 m<br />
Betriebslänge (schräge Länge): 2 538,71 m 1 267,21 m<br />
Mittlere Neigung: 36,69 % 36,69 %<br />
Größte Neigung: 62,67 % 62,67 %<br />
Anzahl und Art der<br />
Streckenbauwerke: 1 Fachwerkstütze 8 Rohrstützen<br />
16 Rohrstützen (6 Stützenstandorte)<br />
(15 Stützenstandorte)<br />
Spurweite: 5,20 m 5,20 m<br />
Antrieb Lage: Zwischenstation<br />
<strong>System</strong> des Hauptantriebes: 2 Motoren, 1 Getriebe, doppelrillige Antriebsscheibe<br />
Motornennleistung/je Motor: 613 kW<br />
Art und Lage der<br />
Spanneinrichtung: Talstation und Bergstation/hydraulische Abspannung<br />
Fahrzeuge<br />
Art: 8 Personen Kabinen<br />
Anzahl Teilstrecke I: 7 in den Stationen, 47 auf der Strecke<br />
Anzahl Teilstrecke II: 7 in den Stationen, 23 auf der Strecke<br />
Nutzmasse: 640 kg<br />
Betriebsabwicklung<br />
Nennfahrgeschwindigkeit: 6 m/s<br />
kürzeste Folgezeit der Fahrzeuge: 18,4 s<br />
kleinster Abstand der Fahrzeuge: 110,39 m<br />
größte Förderleistung Bergfahrt: 1 600 P/h<br />
größte Förderleistung Talfahrt: 1 600 P/h<br />
TECHNIK<br />
NEUE BAHNEN<br />
Die Mittelstation selber wurde dem<br />
Naturschutz entsprechend in kompakter<br />
Bauweise ausgeführt und erlaubt<br />
einen Zustieg bergwärts. Hier<br />
wurde auch der Antrieb positioniert.<br />
Das <strong>System</strong> des Hauptantriebes besteht<br />
aus 2 Elektromotoren mit Frequenzumformer,<br />
1 Getriebe sowie<br />
einer doppelrilligen Antriebsscheibe,<br />
die hier erstmals von DOPPEL-<br />
<strong>Ein</strong>fahrt in die<br />
Bergstation.<br />
Die doppelrillige<br />
Antriebsscheibe<br />
wurde in Kals<br />
erstmals eingesetzt.<br />
1/2009 MOUNTAINMANAGER<br />
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