GUV 3.4 - Eisenbahn-Unfallkasse

Für Gruppenfahrten gelten
besondere Regeln:
Die Absprache einiger verbindlicher
Gruppenregeln ist für den
„Spaßfaktor“ bei gemeinsamen
Ausfahrten sehr wichtig:
Reihenfolge festlegen,
absolutes Überholverbot
untereinander,
auf geraden Strecken versetzt
hintereinander herfahren,
in Kurven die Sicherheitslinie
wählen,
gesetzliche Geschwindigkeitsbeschränkungeneinhalten,
jeder ist für eigene Überholvorgänge
von anderen Verkehrsteilnehmern
selbst verantwortlich,
in Notfällen: Halten, ohne
den Verkehr zu behindern,
geplante Tankstops und
Pausen einhalten (mit Platz
für die ganze Gruppe).
Wenn Sie diese Tipps beachten,
haben Sie vorgesorgt und
sind mit dem Motorrad „sicher
auf Deutschlands Straßen unterwegs“.
Fahrradfahrer
Fahrradfahrer sind nicht nur
durch zunehmende Regelverstöße,
sondern auch durch den
mangelhaften sicherheitstechnischen
Zustand ihrer Fahrräder
gefährdet.
Bei Kontrollen festgestellte technische
Mängel sind immer wieder
defekte Lampen, funktionsuntüchtige
Bremsen sowie Reifen
ohne ausreichendes Profil.
Deswegen sollten auch die
Radfahrer ihre „Räder“ nach der
Winterpause genauestens kontrollieren
(egal ob sie nur in der
Freizeit oder ständig damit unterwegs
sind).
Zunächst einmal ist zu prüfen,
ob die Größe des Rahmens und
die Einstellungen von Sattel und
EUKDialog 1/2003
Lenker noch mit der Körpergröße
des Fahrers übereinstimmen
(dies gilt insbesondere für
die „kleinen Radfahrer“), denn
ein Fahrrad muss auch ergonomisch
zum Fahrer „passen“.
Nur durch die optimale Einstellung
kann eine bequeme Handhabung
und die daraus folgende
sichere Beherrschung des
Rades gewährleistet werden.
Auch sollte ein Blick auf die
Reifen „geworfen“ werden,
denn sie stellen den einzigen
Kontakt zu der Straße dar. Mangelhafte
Bereifung vermindert
den so genannten Kraftschluss
– also die Größe der Kraftübertragung
zwischen Rad und
Fahrbahn und kann Auswirkungen
auf Brems- und Kurvenverhalten
haben. Durch die Art der
Bereifung wird auch der Rollwiderstand
beeinflusst. Die günstigsten
Werte erzielt man mit
einem möglichst geringen Reifenquerschnitt,
großen Raddurchmesser
und korrektem
Luftdruck. Ein Fahrradreifen
sollte mindestens 1 mm Profil
haben.
Ein Blick nach den Bremsen
und der Beleuchtung darf
ebenfalls nicht fehlen.
Denn die oberste Regel lautet:
Sehen und gesehen werden!
Es wird geschätzt, dass jeder
dritte Radler nach Einbruch der
Dunkelheit ohne Licht unterwegs
ist. Auch wenn die Straßenbeleuchtung
dem Radfahrer
zum Fahren ausreichen mag,
für Autofahrer ist ein Fahrrad
ohne Beleuchtung so gut wie
unsichtbar. Witterungsunabhängig
sind z.B. Nabendynamos,
da sie zusätzlich oft mit
Kondensatoren ausgestattet
sind, die dafür sorgen, dass der
Scheinwerfer auch im Stand
leuchtet, z.B. wenn man an einer
Ampel warten muss. Diese
sind für neue Fahrräder ab 2003
gesetzlich vorgeschrieben.
Auf welche Weise auch immer:
Hauptsache auffallen! Dazu
gehört auch Kleidung mit Reflektorstreifen.
Alle, die gerne mal etwas fixer in
die Pedale treten, müssen auch
im Frühjahr „einen Gang“ zurückschalten.
Denn häufig sind
die Straßen noch feucht oder
nass – auf solchen Fahrbahnen
bremst es sich extrem schlecht
und die Bremswege sind viel
länger. Also lieber etwas langsamer
radeln, als sich auf die
„Nase zu legen“. Logisch, dass
neben der Beleuchtung auch
die Bremsen genauestens unter
die Lupe genommen werden
müssen.
Sicherheit überall
Sind die Bremsklötze OK?
Sind die Bowdenzüge festgezogen
und gefettet? Generell
fährt es sich auf nasser und
verschmutzter Fahrbahn mit
breiten Reifen und ausgeprägtem
Profil besser.
Zum Abschluss ein einfacher
Hinweis mit hohem Wirkungsgrad:
Fahren sie „vorausschauend“,
damit sie als Radfahrer
nicht unter die Räder
kommen.
Die EUK wünscht allen Zweiradfahrern
für die bevorstehende
Saison viel Freude und eine
stets unfallfreie Fahrt.
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