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Verkehr | 19. Oktober 2012 | Nr. 42 9
transport & Logistik
mautsystem
Toll2Go feiert seinen 1. Geburtstag
ffFortsetzung Von Seite 8
tomatisch, ob der Lkw in Deutschland
oder in Österreich unterwegs
ist“, erklärt Eberhardt. Für Eberhardt
ist Toll2Go zwischen
Deutschland und Österreich ein
wichtiger Schritt in Richtung Interoperabilität
von Mautsystemen in
Europa. Entsprechend den zukünftigen
europäischen Abstimmungen
wird für ihn hier die Entwicklung
auch weitergehen.
Netzes entscheidend. In Österreich
hat man ein verhältnismäßig
überschaubares Straßennetz
in Kombination mit extrem vielen
Fahrzeugen (derzeit sind rund
900.000 Go-Boxen in Österreich
ausgegeben).
„Das bedeutet, dass für die Gesamtkosten
des Systems der
Fahrzeuggerätepreis entscheidend
ist. Für die Asfinag ist es daher
wichtig, günstige Gerätepreise
(für den Kunden fünf Euro pro
Gerät) anbieten zu können. Die
Geräte verbleiben aber im Eigentum
der Asfinag. Die Kosten für
die Infrastruktur spielen dabei
nicht die so entscheidende Rolle.
Bei einem GPS-System kosten die
dafür notwendigen Fahrzeuggeräte
zwischen 150 bis 200 Euro“,
so Datler.
Mit der Toll2Go-On-Board-Unit kann in Österreich und in Deutschland die
Maut eingehoben werden. Früher waren zwei Geräte dafür notwendig.
Toll collect
Jedem Land sein eigenes
Mautsystem
Leider hat sich bis jetzt kein einheitliches
europaweites Mautsystem
durchgesetzt. In der Schweiz
(GPS-System) wird für die Abrechnung
generell die Anzahl der gefahrenen
Kilometer herangezogen
– auch wenn man auf dem eigenen
Betriebsgelände unterwegs ist. Darüber
hinaus hat das Schweizer
Gerät keine automatische Anbindung
an ein Zentralsystem. Dort
funktioniert das System über
Chipkarten, die die Unternehmen
regelmäßig für die Abrechnung
zur Verfügung stellen müssen.
Schweizer Mautgeräte funktionieren
auch in Österreich. In die andere
Richtung leider nicht.
In Italien kommt wieder ein anderer
Mikrowellenstandard als in
Österreich zum Einsatz. Auch die
Registrierung der Geräte ist unterschiedlich
organisiert. In Österreich
ist das Gerät auf ein spezifisches
Fahrzeug registriert. In
Italien haben die Geräte lediglich
eine laufende Seriennummer und
diese ist entweder freigeschaltet
oder nicht. Damit ist auch die gesamte
Rechnungszuordnung unterschiedlich
aufgebaut. In Ungarn
gibt es derzeit noch kein Mautsystem.
Derzeit laufen gerade die
Überlegungen für eine Ausschreibung.
Mitte 2013 will man das
neue Mautsystem installiert haben.
Die Slowakei hat ein GPS-
System und Tschechien und Polen
haben auf der Mikrowellentechnologie
basierende Mautsysteme.
Panalpina nimmt das modernste Frachtflugzeug
in ihr Dienstleistungsportfolio auf – die Boeing
747-8F. Dieses Flugzeug bietet 16% mehr
Frachtkapazität als sein Vorgänger und ist
umweltfreundlicher. Die CO 2
-Emissionen
reduzieren sich um 12%, die Lärmbelästung
ist um 30% geringer.
Zudem holen wir das Beste aus dieser neusten
Technologie heraus: Unser erfahrenes
und passioniertes Team setzt das Flugzeug
im einzigartigen Panalpina-Luftfrachtnetz
ein, um Ihnen möglichst flexible und
innovative Lösungen zu offerieren.
Zwei verschiedene
Mauttechnologien
Es gibt zwei Schlüsseltechnologien
für die Bemautung. Die eine
basiert auf Global Positioning
System (GPS), dem globalen Navigationssatellitensystem.
Die Position
wird dabei automatisch bestimmt,
wenn man sich auf
mautpflichtigen Straßen befindet.
Dadurch wird eine entsprechende
Transaktion generiert und der
Fahrpreis verrechnet. Dieses System
wird unter anderem in
Deutschland und der Schweiz
eingesetzt.
Das zweite System, das unter anderem
in Österreich eingesetzt
wird, basiert auf Fahrzeuggeräten,
die mit einer straßenseitigen
Einrichtung einer Infrastruktur
kommunizieren. Wenn man unter
einer Überkopfkonstruktion
durchfährt, wird mittels Mikrowellentechnologie
das Fahrzeuggerät
angesprochen und der
Fahrpreis ermittelt.
Was ist das bessere
System?
Grundsätzlich ist hier vorab die
Frage nach der Topologie des
www.panalpina.com