2.2.1 Schwungscheibe Durch den ungleichförmigen ...

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1 Kupplungsgehäuse 2 Anpressplatte 3 Membranfeder 4 Ring 5 Bolzen 6 Niet 8 Dreiecksblattfeder 9 Wuchtbohrung 10 Zentrierbohrung 11 Federlasche Bild 2.32 Federlaschenkupplung mit Dreiecks-Blattfederanordnung (Fa. LuK) Im Zuge der Kupplungsdeckelbearbeitung wird das Profil der Federlaschen aus dem Deckel herausgestanzt. Die Nietbolzen (5), die Tellerfeder (3) und Kippringe (4) aufnehmen, werden mit den vorgespannten Federlaschen vernietet Die Elastizität der Federlaschen wirkt dem zwangsläufig an der Membranfederlagerung auftretenden Verschleiß entgegen und erzeugt eine spielfreie Lagerung der Membranfeder. Als SAC-Kupplung (SAC bedeutet Seif Adjusting Clutch) bezeichnet man eine Membranfeder-Reibungskupplung mit Verschleißnachstellung. Die Vorteile dieser Bauform sind gleich bleibende Ausrückkräfte über die Lebensdauer der Kupplungsscheibe, weil die Lage der Membranfeder sich nicht verändert, und höhere Verschleißreserve der Kupplungsscheibe. Im Vergleich mit einer konventionellen Kupplung besteht die SAC-Kupplung (Bild 2.33) aus einer Sensortellerfeder, Verstellring mit Rampen und Druckfedern, Anschlag für Ausrückweg und Zusatzfeder. Die Lagerung der Membranfeder ist nicht starr ausgeführt, sondern erfolgt durch die Sensortellerfeder und den Verstellring. Die Kraft der Sensortellerfeder wirkt gegen " : die Membranfeder und ist so bemessen, dass bei normaler Ausrückkraft die Membranfeder an den Verstellring gepresst wird. Wird aufgrund von Belagverschleiß die -Kraft der Membranfeder größer als die der Sensortellerfeder, hebt die Membranfeder vom Verstellring ab. Der Verstellring wird von den Druckfedern entlang der Rampen im Gehäusedeckel verdreht. Der Belagverschleiß ist somit ausgeglichen, und die Kräfte sind wieder gleich
gestellt. Der Anschlag für den Ausrückweg begrenzt den Weg des Ausrücklagers und verhindert ein unbeabsichtigtes Nachstellen des Verstellringes (Bild 2.34). Die Zusatzfeder wirkt ab einem genau festgelegten Weg der Membranfederentgegen und sorgt für einen gleichmäßigen Kraftverlauf beim Aus- und Einkuppeln (Bild 2.35). Bei Ersatz oder Reparatur der Kupplungsscheibe muss auch die Druckplatte erneuert werden, da sich der Verstellring nicht zurückstellen lässt. Bild 2.33 Bauteile der SAC-Kupplung Bild 2.34. Vergleich der Verschleißzustände bei konventioneller und SAC-Kupplung
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