V8 IM EINSATZ

Weitere Magazine

Empfehlungen

Info

D ie BesaTzung der FünF gepanzerten Kettenkampffahrzeuge vom Typ CV90 der schwedischen Armee haben einen hektischen Donnerstag. Die Fahrzeuge müssen für die Außenübung in der kommenden Woche vorbereitet werden. Überall an den Fahrzeugen wird gearbeitet, während Befehle durch die Luft hallen. Doch trotz des Tempos, in dem gearbeitet wird, scheint alles gut im Griff zu sein. Die Hast ist teilweise darauf zurückzuführen, dass ein verlängertes Wochenende mit Heimaturlaub bevorsteht. In einigen Monaten werden die Mannschaften ihre Kollegen ablösen, die in Mazar-i-Scharif in Afghanistan stationiert sind, um sich an der Friedensmission der Internationalen Sicherheitsunterstützungstruppe (ISAF) zu beteiligen. Für einige ist es der erste Auslandseinsatz, andere haben schon an ähnlichen Missionen teilgenommen. Einer von ihnen ist Olof, der eines der Kampffahrzeuge fährt und bei der UN-Mission in Liberia gedient hat. Als er aus der engen Fahrerluke nach unten gleitet, erklärt er, dass die Sicht nach vorn durch eine Reihe von Prismen begrenzt sei. Dies erfordere ein instinktives Gespür fürs Gelände. „Es kann sein, dass acht Soldaten hinten auf dem Fahrzeug stehen, die ich keinen Moment vergessen darf“, sagt er. In manchen Situationen verlässt er sich auf die Führung des Kommandanten, der die beste Sicht hat und gemeinsam mit dem Geschützführer den Rest der Mannschaft bildet. Ansonsten findet er, dass seine 28 Tonnen schwere, mit 550 PS ausge- Olof ist Fahrer eines 28 Tonnen schweren Kampffahrzeugs, das mit einem 550-PS-V8-Motor von Scania ausgerüstet ist. stattete Maschine sich dank des zuverlässigen Scania V8-Motors und des Perkins Automatikgetriebes relativ leicht fahren lässt. Andreas, der Fahrwerkmechaniker der Einheit, schließt sich, was die Zuverlässigkeit betrifft, seiner Meinung an. Im Ernstfall würden sie einfach den gesamten Motor herausnehmen und gegen einen Ersatzmotor austauschen, erklärt er. „Er ist leicht auszubauen, und wenn er einmal draußen ist, hat man von allen Seiten freien Zugang“, sagt er. „Mit den richtigen Werkzeugen ist es ziemlich einfach, an ihm zu arbeiten.“ Obwohl der 14,2-Liter-V8 ein großer Motor ist, waren seine kompakten Maße entscheidend, als BAE Systems Hägglunds AB die Fahrzeugplattform entwickelte. Eine gerade 6-Zylinder-Konfiguration hätte die Haube 30 Zentimeter nach hinten verschoben und die gesamte Fahrzeuggeometrie verändert. „Wir haben den Scania V8 sehr zu schätzen gelernt“, sagt Plattformmanager Dan Lindell von BAE. „Der Motor ist sehr robust und verbraucht, so wie wir ihn einsetzen, relativ wenig Kraftstoff.“ Als die fünf Kampffahrzeuge einsatzklar sind und aus der Werkstatt donnern, denkt die Besatzung vielleicht eher an den bevorstehenden Urlaub als an den Kraftstoffverbrauch. Doch wenn sie erst einmal mit der ISAF vor Ort in Afghanistan sind, ist es ein gutes Gefühl zu wissen, dass der Kraftstoff sie auch wieder zum Stützpunkt zurückbringt. *Aus Sicherheitsgründen werden bei den Mannschaftsmitgliedern nur die Vornamen angegeben. 26 LEGENDE • 2011 www.scania.com
Der 14,2-Liter-Motor im Kettenkampffahrzeug 90 profitiert von der Technikentwicklung für zivile Zwecke. „ Der Motor ist sehr robust und verbraucht, so wie wir ihn einsetzen, relativ wenig Kraftstoff.“ Datenblatt Bezeichnung: CV9040C Hersteller: BAE Systems Hägglunds AB Typ: gepanzertes Kettenkampffahrzeug Besatzung: 11 Länge: 6,55 Meter Breite: 3,17 Meter Höhe: 2,71 Meter Gewicht: 28 Tonnen Motor: ladeluftgekühlter 14,2-Liter-V8 Leistung: 550 PS bei 2.100 U/min Drehmoment: 2.300 Nm bei 1.350 U/min Höchstgeschwindigkeit: 70 km/h vorwärts und 45 km/h rückwärts Die Mannschaft bereitet sich auf eine Friedensmission in Mazar-i-Scharif in Afghanistan vor. www.scania.com 2011 • LEGENDE 27 Fotos: BAE Systems
Seite 1 und 2: V8 IM EINSATZ das V8-magazin Von sc
Seite 3 und 4: Russland daS St. pEtERSbuRgER Trans
Seite 5 und 6: Effizient, nachhaltig und mit Respe
Seite 9 und 10: www.scania.com 2011 • LEGEND 9
Seite 11 und 12: www.scania.com/webshop InspIr ed by
Seite 13 und 14: Die italienischeSpedition De Chiric
Seite 15 und 16: DSVALL Gewinnspannen klein. Vor zeh
Seite 17 und 18: 1954-1969 1954 entwarf man ein mode
Seite 19 und 20: REINE FAMILIENSACHE Das türkische
Seite 21 und 22: Mehrtemperatur-Kühlaufbau für Son
Seite 23 und 24: aM enDe Der welt Ein russisches Log
Seite 25: DIE KRAFT DER FRIEDENSSICHERUNG Fah
Seite 29 und 30: KRAFTVOLLE LKW IM TESTEINSATZ Im Ju
Seite 31 und 32: DAS LEDER DES V8 DER LANGE WEG ZUR
Seite 33 und 34: 4 Ungarn, Szolnok Die Kopfteile und
Seite 35 und 36: Der SpeDiTeur Hans Pedersen betreib
Seite 37 und 38: Obwohl er einen GroSSTeil seines Le
Seite 39 und 40: DER CHARME DES DRITTEN MALS Text: A
Seite 41 und 42: Svempa beschreibt sich selbst als K
Seite 43 und 44: Zwei JahrZehnte Erfolg Ein Unterneh
Seite 45 und 46: Mighty The Nach einem Vierteljahrhu

V8 IM EINSATZ

Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.

Template löschen?

Als Template speichern?