V8 IM EINSATZ

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DAS GROSSE RAD LÄUFT UND LÄUFT Nichts hält einen riesigen Scania V8Schiffsmotor auf – auch nicht 23 Jahre und 25.000 Betriebsstunden bei maximaler Leistung. Scania MoToren treiben in Australien die beiden Kookaburra River Queen Schaufelraddampfer an, die den Brisbane River befahren und inzwischen Kultstatus erlangt haben. Die Schiffe, die den Schaufelraddampfern des Mississippi und Murray River nachempfunden sind, wurden 1986 und 1988 von Millkraft Thompson Boatyards gebaut. Die auf der Weltausstellung von 1988 ausgestellten Schiffe sind seit über 20 Jahren Teil der Flusslandschaft des Brisbane River. Jedes der Schiffe ist 30 Meter lang, hat ein Gewicht von 200 Tonnen und ist mit zwei Scania Motoren ausgestattet. Die River Queen 1 mit Seitenrad hat zwei 11Liter6ZylinderReihenmotoren, die River Queen 2 mit Heckrad zwei 14LiterV8Motoren. Beide Schiffe sind im jahrhundertealten Schiffszimmermannverfahren gebaut worden. Jede Planke wurde unter Dampfeinwirkung individuell geformt und jeder Nagel handgetrieben, um die Qualität der handwerk Text: Alexander Corne Fotos: Mark Horsburgh & Andrew Hobbs lichen Arbeiten sicherzustellen. Die River Queens wurden 2007 von Kapitän Jim Kelly von Brisbane Cruises übernommen. Inzwischen ist die River Queen 1 restauriert worden, auf der River Queen 2 sind die Arbeiten noch im Gange. Trotz der hohen Kosten wird die Restaurierung mit hoher Präzision durchgeführt, damit ein perfektes Erscheinungsbild gewährleistet ist. „Wir haben viel Außenholz durch Schiffssperrholz ersetzt, das wir mit Epoxidharz wasserdicht gemacht haben“, erklärt Kelly. „Mit den Arbeiten, die wir auf den Decks durchgeführt haben, müssen sie weitere 100 Jahre halten.“ Obwohl sie seit über 20 Jahren im Wasser sind, brauchten die Scania Motoren neben der regulären laufenden Wartung bisher keine Generalüberholung. „Wir sind mit den Motoren zufrieden“, sagt Kelly. „Sie sind äußerst langlebig. Wir warten sie alle 250 Stunden und Scania bietet uns einen guten Service. Ersatzteile kön nen für ein 23 Jahre altes Schiff schwer zu beschaffen sein, doch Scania hat sich immer für uns eingesetzt.“ Arty Eley, der erste Maschinist von Brisbane Cruises, der sich seit über zehn Jahren um die Scania Motoren kümmert, kann seine vier Schützlinge gar nicht genug loben. „Alles, was sie brauchen, sind gelegentliche Ventileinstellungen und die Routinewartung“, sagt er. „Das ist angesichts des Alters der Motoren erstaunlich. Sie sind so gut wie neu. Sie rauchen nicht einmal, obwohl sie hart arbeiten. Aus dem Kaltstart heraus direkt auf 1.500 Umdrehungen, und dann arbeiten sie den ganzen Tag mit 98 Prozent Nenn leistung und treiben die Hydraulikpumpen an, die die Räder drehen.“ Die ladeluftgekühlten 14Liter V8Turbomotoren sind extrem zuverlässig, sagt er. „Sie sind noch nie ausgefallen. Einer der beiden V8Motoren hat 25.000 Betriebsstunden. Wir lieben die Motoren so sehr, dass wir ein großes Scania Logo an der Tür zum Maschinenraum angebracht haben. Scania Motoren sind eine gute Investition. Sie sind hochwertig und solange man sie richtig wartet, hat man nie Probleme. Wir haben mehr Probleme mit den Toiletten auf diesen Schiffen als mit den Motoren.“ 28 LEGENDE • 2011 www.scania.com
KRAFTVOLLE LKW IM TESTEINSATZ Im Juni und Juli 2010 testeten Fans von Scania V8-Lkw die neue Scania V8-Baureihe in Norditalien. Text: Conny Hetting Fotos: Carl-Erik Andersson & Dan Boman Rund 900 Lkw- Fans nahmen am vierwöchigen Lake Garda Drive 2010 teil, bei dem sie die Möglichkeit hatten, zehn V8-Fahrzeugkombinationen mit 500 bis 730 PS auf den gebirgigen und sehr anspruchsvollen Straßen nördlich des Gardasees zu testen. www.scania.com 2011 • LEGENDE 29
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