7/82013 Risk Management: Schäden verhindern, Kosten sparen

Risk Management Fuhrparkmanagement
lyse durchzuführen, die am anfang einer jeden
beratung steht“, beschreibt carsten Panzer, Underwriter
kfz bei r+v, die Problematik.
Und Jens könemann, Leiter services kraftfahrt
bei HDi-Gerling, konkretisiert: „statistisch
belastbare analysen können erfahrungsgemäß
aber erst bei Fuhrparks ab 30 oder 40 einheiten
durchgeführt werden.“ eine größere Fahrzeugzahl
bevorzugt auch Zurich-experte Timon
schneider mit verweis auf die schadenhäufigkeiten,
von denen man maßnahmen ableiten
könne, und spricht von einem einstieg ab einer
Flottengröße von 50 Fahrzeugen. Derselben argumentation
folgend schätzt michael Gödecke,
abteilungsleiter kfz-betrieb, Firmen-Flotten bei
der Provinzial rheinland, sogar einen Fuhrpark
ab 100 Fahrzeugen erst für geeignet für ein professionelles
risk management ein.
Die Fuhrparkmanager selbst hingegen schätzen den Handlungsbedarf
bei der schadenverhütung viel dringlicher ein.
Fast 30 Prozent der von bfp befragten Flottenchefs halten die
investition in risk management bereits ab fünf Fahrzeugen für
lohnenswert. Über 40 Prozent setzen die Untergrenze bei 20
Fahrzeugen. Die verbleibenden rund 30 Prozent der Umfrageteilnehmer
verteilen sich auf die empfehlung einer Untergrenze
von 50 (16,6 Prozent) beziehungsweise von 100 Fahrzeugen
(12,5 Prozent) (vgl. Grafik „risk management und Fuhrparkgröße“
auf seite 29).
Was tun?
Hat man die vorliegenden schadendaten der zwei oder auch
200 Flottenfahrzeuge genau analysiert und die schadenschwerpunkte
herausgeschält, dann kann es an die konkrete maßnahmenplanung
gehen. Was dabei am meisten sinn macht, ist
höchst individuell und hängt selbstverständlich immer vom
analyseergebnis ab.
Was dabei am meisten
Sinn macht, ist höchst
individuell und hängt
selbstverständlich immer
vom Analyseergebnis ab
bfp 07/08 2013
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