Formular 13/1: Schallquellen, Lärmminderungsmaßnahmen

BeSB GMBH BERLIN Blatt 30 zum Gutachten Nr. 4060.6-03 vom 02.08.2004
Tabelle 5:
Mittlerer Schalldruckpegel L Aeq,Innen im Inneren des vorhandenen
Triebwerksprüfstandes (Triebwerk: PW4156)
Bezeichnung (Triebwerksleistung)
L Aeq,Innen /dB(A)
Volllast 138
Max Continous 136
90% Max Continous 134
Ground Idle 112
Gemäß den Ausführungen im Teil B des Gutachtens G10.1 "Roll- und Bodenlärm"
/2/ ergeben sich zwischen dem Schallleistungspegel bei maximaler
Triebwerksleistung und dem Schallleistungspegel bei geringeren Laststufen die
folgenden Differenzen:
- Volllast – Teillast, hoch: 4,5 dB
- Volllast – Idle: 23 dB
Die im Inneren des Triebwerksprüfstands gemessene Abstufung zwischen den
einzelnen Laststufen (vgl. Tabelle 5) deckt sich somit mit der im Freien ermittelten.
Für die Ermittlung der benötigten Schalldämmmaße zwischen der Prüfzelle
und den angrenzenden Räumen wird ebenfalls auf die Messergebnisse aus dem
bestehenden Triebwerksprüfstand zurückgegriffen, die von uns während eines
Testlaufs im Inneren der Prüfzelle in der Nähe der Wand zur Warte 3 , sowie an
den Arbeitsplätzen in den angrenzenden Räumen, ermittelt wurden.
7.2 Geräuschemissionen während eines Triebwerksprüflaufes
Wesentliche Geräuschemissionen entstehen ausschließlich durch den Prüflauf
selbst, d.h. durch den Betrieb des Triebwerks. Alle Versorgungseinrichtungen
3 Da diese Messungen aufgrund der hohen Strömungsgeschwindigkeit im Inneren der Testzelle
weit außerhalb des Ansaug- bzw. Abgaskanals durchgeführt werden mussten, lassen sie keine
genauen Rückschlüsse auf die in den Ansaug- bzw. Abgaskanal eingespeiste Schallleistung
zu.