Magazin 196409

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liegender L ange bevor der Großhubschrauber WF-S 64 mit dem treffenden Beinamen "Fliegender Kran" seinen ersten Flug unternahm, beschrieb die P resse die Möglichkeiten eines solchen Spezialhubschraubcrs, brachte Zeichnungen und schließlich Fotos von cinpm Vorläufertyp. Trotzdem wurde die Vorstellung der müchtigen Maschine in der ÖffenWchkeit selbst für Fachleute zu einer echten Sensation. Was dieses drohend heulende, riesige "Insekt" sdleinbar spielend durch die Lüfte schleppte, hätten sich auch optimistische und phantasiereiche Werbcspezialisten njcht ausmalen können. Der Gesamteindruck der Sachverständigen, die den "Fliegenden Kran" bei seinen Versuchsflügen vor und während der LuItfahrtschau Hannover sahen, läßt sich in der Feststellung zusammenfassen: "Hier besitzt die westliche Welt nicht nur ein Instrument für die militärische Verteidigung, sondern auch einen leisttmgsstarken Helfer im Kalastrophendiensl" schrauber im Schwebeflug Lasten bis 5 t aufnehmen und zu sich hochziehen kann. Sozusagen zur Begrüßung der Öffentlichkeit flog die WF-S 64 mit einem 5- t-Lastkraftwagen und demonstrierte damit, daß sie praktisch jedes im zivilen Bevölkerungsschutz verwendete Fahrzeug über verstopfte Straßen oder unbetretbare Gebiete überall hinlliegen kann, wo es benötigt wird. Dann war ein Gittermast aus Leichtmetall für eine Hochspannungsleitung, über 2 t schwer und 34 m hoch, zum Messegelände Hannover durch die Luft zu transportieren. Der Kranhubschrauber nahm dieses Riesengeriist, das ihn selbst plötzlich fast zierlich erscheinen ließ, an den Lasthaken. Bedrohlich schwankte der Mast in den starken Windböen, die über die weite Ebene des Flughafengeländes von Langenhagen pfiffen. Doch dann flog der "FUcgende Kran" mit seiner Last davon, als sei dies die selbstverständlichste Sache der Welt. In knapp 20 Minuten war der Mast auf die vorbereiteten Fundamente gesetzt und der Auftrag damit erledigt. Die weiteren Flugvorfühl1.mgen standen unter den Zeichen des WirtschafUichkeitsnachweises und des bewußten Hinweises auf die Möglichkeiten, das neue Fluggerät für den zivilen Bevölkerungsschutz einzusetzen. Schon oft hatten sich Fachdiskussionen an der Frage erhitzt, ob denn ein großer Lastenhubschrauber im praktischen Einsatz überhaupt wirtsch.aftlidt sein könne, da doch ein erheblicher Teil des Gerätes aus kleinen Einheiten bestehl Die eindeutige Antwort wurde hier auf der Luftfahrtschau 1964 gegeben. Man fuhr gleich vier Wagen auf eine 2 t schwere P alette, zurrte sie fest und hängte das Ganze nur mit Stahlseilen zwischen das Der "Fliegende Kran" ist von einem amerikanischen und einem deutschen Werk gemeinsam entwickelt worden. Wenn man audl dem amerikanischen Partner gerne den größeren Anteil einräumt, so ist die Zusammenarbeit mit einem deutschen Werk an einem derartigen Projekt doch schon ein bedeutsamer Schritt. Zwei Prototypen, die in der Bundesrepublik zusammengebaut wurden, befinden sich zur Zeit in Europa, die dritte Maschine wird in den USA erprobt. Zwei Turbinen mit je 4050 PS Wellenleistung verleihen der neuartigen Konstruktion von rd.. 8 t Eigengewicht enorme Kräfte. So kann sie bei normaler Bet.ankung bis zu 8 t Last aufnehmen, für kurze Strecken sogar bis zu 10 l Eine Neuheit ist die eingebaute hydraulische Winde mit einem Slahlseil von der Dicke eines Kinderarms, mit dem der Kranhublinks: Der größte Kranhubschrauber der westlichen Welt hat an seinen lasthaken eine Transportbox mit einem Notwasserwerk für eine Kleinstadt. Während des Fluges hai er hier die Box herabgelassen und wieder hochgezogen. Rechts: Vier Personenkraftwagen sind ein " Kinderspiel" fOr den Hubschrauber und werden scheinbar mühelos befCrderL
Demonstration neuer TransportmöglIchkeIten auf der Luftfahrtschau 1964 In Hannover ausladende Fahnverk des "Fliegenden Krans". Damit startete die Maschine, flog alle Manöver einschließlich. enger Kurven mit bedrohlicher Schräglage. und landete, ohne daß die Wagen auch nur einen Kratzer abbekommen hatten oder die Palette im Flug an das Fahrwerk geIiihrt hätte. Mit einem weiteren, sehr geschickt konstruierten Stahlseilgeschirr wurden zwei l,5-t-Lastkraftwagen nebeneinander angehängt. Aut ihren Pritschen war eine Feld-ABC-Wasseraufbereitungsanlage montiert. Auch hier wurden alle möglichen Fluglagen geflogen, ohne daß die Lkw einander oder das F ahrwerk des Hubschraubers berührten. Damit wurde bewiesen, daß der Kranhubschrauber auch Schnelleinsatzfahrzeuge und kleine Kraftwagen in größerer Stückzahl schnell und sicher in abgeschnittene Katastrophengebiete einfliegen kann. Bundesverleidjgungsminister von Hassel überzeugte sich von den Eigenschaften des "Fliegenden Krans". Dabei wurde auch gezeigt, wie die Maschine aus dem SchwebeClug ein komplettes Nolwasserwerk mit ABC-Ent.seuchungsanlage, eingebaut in eine Transportbox von 16 cbm Rauminhalt., aufnahm, einherflog, aus 25 m Flughöhe an seiner Winde auf den Erdboden herabließ und wieder zu sich hinaufzog. Derartige Transportboxen, die z. B. auch eingerichtete Operationsräume, Lazaretträume, Funkzentralen u. dergl. enUlalten können, zudem auf Lkw-Pritsdlen aufsetzbar sind, erscheinen als Ergänzung des Systems des "Fliegenden Krans" hervorragend geeignet. Man kann sicher sein, daß der neue Großhubsch.rauber immer nützlich sein wird, wenn Katastrophenhilfe aus der Luft benötigt wird. H. C. W.-M. Rechts: Oer Hubschrauber hat eine Gesamtlänge von 27 m ... In Rotordurchmesler Ist 21 m, aber er schleppt ohne Schwierigkeit einen Freileitungsmall aus Aluminium von 34 m Höhe während einer Vorführung auf der Meile Hannover 1964. Unten : Eine weitere Einsatzm6glichkelt 1I1 der Frachtbehälter, der Helfer oder Yerletzte aufnimmt.
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