Kurzfassung
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Qualifizierte Nahversorgung im Lebensmitteleinzelhandel<br />
‐ <strong>Kurzfassung</strong> des Endberichts ‐<br />
die Kundenbefragung ausgewählten Supermärkte im Schnitt eine deutlich größere Verkaufsfläche<br />
besitzen.<br />
• Verkaufsfläche: Gleiches gilt für die Verkaufsflächengröße. Der Lage‐ und Kreistyp nimmt entscheidenden<br />
Einfluss auf die Verkehrsmittelwahl. Darüber hinaus konnte aber auch festgestellt<br />
werden, dass auch innerhalb des gleichen Lage‐ oder Kreistyps keine Verkaufsflächengrenze (etwa<br />
bei 800 m²) festgestellt werden konnte, ab der sich der Modal Split signifikant ändert. Der Einfluss<br />
der Verkaufsflächengröße auf den Modal Split ist eher linear.<br />
Die ergänzenden Ergebnisse der Point‐of‐Sale‐Befragung lassen sich folgendermaßen zusammenfassen:<br />
• Kopplungen sind vor allem von den Einkaufsmöglichkeiten vor Ort abhängig, d. h. ist z. B. ein Bäcker<br />
oder Metzger am Standort des Lebensmittelmarktes integriert, sind stärkere Kopplungsaktivitäten<br />
wahrzunehmen. Dies gilt sowohl für Discounter als auch für Supermärkte.<br />
• Wie schon beim Modal Split für den gesamten Lebensmitteleinkauf, lässt sich auch für die Einkaufskopplung<br />
ein deutlicher Einfluss des Kreistyps im Hinblick auf die Wahl des Verkehrsträges<br />
beobachten (vgl. Abb. 8).<br />
• Charakteristische Unterschiede im Hinblick auf die Betriebsform lassen sich nicht ablesen. Vielmehr<br />
ist die Verfügbarkeit von Kopplungsmöglichkeiten direkt am Standort entscheidend für die<br />
Inanspruchnahme und auch für die Verkehrsmittelwahl (vgl. Abb. 8).<br />
Abb. 8: Point‐of‐Sale‐Befragung ‐ Modal‐Split der Wege zwischen den Hauptkopplungsaktivitäten<br />
100%<br />
90%<br />
1<br />
2<br />
1<br />
4<br />
5<br />
80%<br />
70%<br />
60%<br />
50%<br />
40%<br />
30%<br />
20<br />
14<br />
33<br />
1<br />
3<br />
2<br />
16<br />
17<br />
12<br />
10<br />
8<br />
21<br />
5<br />
29<br />
27<br />
19<br />
12<br />
4<br />
40 49<br />
44 70<br />
19<br />
60<br />
PKW (Fahrer)<br />
PKW (Mitfahrer)<br />
Mofa/Motorrad<br />
ÖPNV<br />
20%<br />
10%<br />
0%<br />
2<br />
2<br />
1<br />
2<br />
4 6<br />
9<br />
16<br />
2<br />
2<br />
5<br />
13<br />
4 2 4<br />
2 3<br />
2<br />
Fahrrad<br />
zu Fuß<br />
Rewe, integriert (1.200 m²)<br />
Netto, integriert (600 m²)<br />
Rewe, integriert (900 m²)<br />
Aldi, integriert (950 m²)<br />
Rewe, nicht‐int. (1.400 m²)<br />
Netto, nicht‐int. (700 m²)<br />
Edeka, integriert (1.800 m²)<br />
Aldi, integriert (800 m²)<br />
Edeka, integriert (1.200 m²)<br />
Aldi, integriert (800 m²)<br />
Rewe, integriert (900 m²)<br />
Netto, integriert (800 m²)<br />
Supermarkt, integriert (800 m²)<br />
Discounter, integriert (1.000 m²)<br />
Supermarkt, integriert (1.500 m²)<br />
Discounter, nicht‐int. (1.000 m²)<br />
Supermarkt, nicht‐int. (1.000 m²)<br />
Discounter, nicht‐int. (800 m²)<br />
Paar 1 Paar 2 Paar 3 Paar 4 Paar 5 Paar 6 Paar 7 Paar 8 Paar 9<br />
Düsseldorf LK Harburg LK Schwandorf<br />
Quelle: Eigene Point‐of‐Sale‐Befragung, ungewichtet, Befragte, die zusätzlich zum Markt am Befragungsstandort noch andere<br />
Orte aufsuchen; Modal Split für diese Kopplungswege, n = 637<br />
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