GS Motorrad Magazin 03/2012 (Heft 3)

SPEZIAL | R 1200 GS
A STAR IS BORN
Schon die ersten Skizzen zeigen deutlich, wohin die Reise geht.
Alle Wettbewerbsmodelle
zusammen kamen gerade
auf die Hälfte der GS-Zahlen.
elfmal besser als die Kawasaki, achtmal
häufiger als die Triumph, siebenmal öfter
als die Ducati und ebenfalls etwa siebenmal
besser als die Honda. Noch anders
formuliert: Alle genannten Wettbewerbsmodelle
zusammen kamen gerade auf die
Hälfte der GS-Zahlen.
Auch in der Reiseenduro-Mittelklasse
liegt die F 800 GS in Deutschland deutlich
an der Spitze: Bis September dieses Jahres
wurden für sie 1.658 Neuzulassungen
registriert, es folgt die Suzuki DL 650 V-
Strom (1.095) vor der bereits ausgelaufenen
und von der F 700 GS ersetzten F 650
GS mit 1.075, danach kommen Triumph
Tiger 800 und Tiger 800 XC (zusammen
897 Zulassungen).
Im nächsten Jahr wird der Kampf um
die Kunden im hubraumstarken GS-Segment
allerdings erheblich härter. Denn zusätzlich
zu den genannten Neumodellen
des zu Ende gehenden Jahres 2012 treten
2013 neue Konkurrenten an, um der neuen
R 1200 GS am Zeug zu flicken. Sowohl
auf die stark überarbeitete, technisch extrem
hochgerüstete Ducati Multistrada
1200 (u.a. mit semiaktivem Fahrwerk) wie
auf die völlig neue KTM 1200 Adventure
(u.a. mit elektronisch einstellbarem Fahrwerk)
hat das Intermot-Publikum begeistert
reagiert – beide fischen ihre Kunden
aus jenem Teich, in dem auch die GS-Käufer
schwimmen, auch wenn sie durchaus
verschiedene Zielrichtungen verfolgen:
Die Multistrada ist eher straßenorientiert,
KTM bringt zusätzlich zur eher onroadigen
Normalversion mit der 1190 Adventure R
10 GS | MOTORRAD MAGAZIN DEZEMBER 2012