Ausgabe 03/13 - Wirtschaftsjournal

Maschinen- und Anlagenbau Mitteldeutschland
Fels in der Konjunkturbrandung
Gastbeitrag von Dr. Helmut Becker, Leiter des Instituts für Wirtschaftsanalyse und Kommunikation (IWK)
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Auftragseingang Maschinenbau
Infostand März 2013, Datenstand Januar 2013
(Volumen, 2000 = 100)
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Jan'01 Jan'02 Jan'03 Jan'04 Jan'05 Jan'06 Jan'07 Jan'08 Jan'09 Jan'10 Jan'11 Jan'12 Jan'13
Ausland Inland Gesamt
Der Maschinen- und Anlagenbau gehört neben der
Automobilindustrie zu den Wachstumsträgern der
deutschen Wirtschaft.
Der Maschinenbau schafft die Grundlage für die industrielle
Produktion, liefert Vorleistungen für andere Investitionsgüterhersteller
und Maschinen für das Baugewerbe und die
Energieversorgung. Der Absatz erfolgt über den Groß- und
Einzelhandel und im Direktvertrieb. Ohne fachlich hochqualifizierte
und vor allem engagierte Mitarbeiter wäre das
nicht möglich. Diese Anforderung war die einmalige Chance
für den Aufstieg der ostdeutschen Maschinenbauer; sie
haben sie voll genutzt!
Bundesweit erzielte der Maschinenbau in 2012 einen
Umsatz von 233 Milliarden Euro, beschäftigte knapp 1,1
Millionen Mitarbeiter bei fast 100%-tiger Vollzeitquote.
Und einer Insolvenzquote von nahe Null (0,9 v.H). Der
Maschinenbau erwirtschaftet gut 12% des industriellen
Gesamtumsatzes und ist damit eine der Stützen des Verarbeitenden
Gewerbes.
Größte Teilsparte ist die Herstellung von stationären
Strömungsmaschinen, Maschinenelementen der Antriebstechnik
(knapp 36% Umsatzanteil), gefolgt von den Maschinen
der Fördertechnik, Klimatechnik sowie handgeführte
Werkzeuge mit Motorantrieb u.a. (26.8%) und den Maschinen
für sonstige bestimmte Wirtschaftszweige (26%). Der
Werkzeugmaschinenbau steht für 7.5% des Umsatzes, der
Landmaschinenbau bildet mit 3.8% das Schlusslicht.
Im Maschinenbau dominiert der Mittelstand. Wenn im
Ausland voller Bewunderung heute vom deutschen Mittelstand
gesprochen wird, so nimmt der Maschinen- und Anlagenbau
neben der Zulieferindustrie die führende Rolle ein.
Mittelstand, das ist das Rückgrat der deutschen Volkswirtschaft,
sind im Industriebereich über 1500 Weltmarktführer,
davon die Mehrzahl wahre hidden champions, solche
also, die fast unbekannt sind.
Für die ostdeutsche Wirtschaft und den Wiederaufbau
nach der Wende war der Maschinen- und Anlagenbau gerade
wegen seiner mittelständischen Struktur die ideale Branche
für wirtschaftliche Entfaltung und Gründergeist. Die
wesentlichen Voraussetzungen für Erfolg waren da, so vor
allem eine hohe Motivation, Flexibilität, Fleiß und vor allem
der eiserne Wille, wieder an die Industriekultur der Vorfahren
anzuknüpfen, die als Tüftler und Erfinder seit Beginn
der Industrialisierung im 18.Jahrhundert ihre Wurzeln vor
allem in Mittel- und Ostdeutschland hatten. Wenn wundert
es, dass der Strom innovativer Ideen gerade aus ostdeutschen
Tüftlerstuben, Forschungsinstituten und technischen
Fakultäten von Jahr zu Jahr stärker anschwillt? Die „neuen"
hidden champions sind schon unterwegs! Wenn Inspiration
sich mit Transpiration paart, ist dass das Ergebnis.
Ohne Frage nimmt der deutsche Maschinenbau mit
einer Exportquote von fast 80 Prozent auf dem Weltmarkt
eine führende Position ein. Problematisch ist allerdings die
hohe Konjunkturabhängigkeit, die sich in erheblichen Wachstumsausschlägen
niederschlägt. Aufgrund der langen Durchlaufzeiten
in dieser Branche liegen zwischen Auftragseingang
und Produktion häufig Monate. Dieses begründete
2011 die hohe Wachstumsdynamik, obwohl die Neuaufträge
infolge der wirtschaftlichen Schwäche vieler wichtiger
Abnehmerländer bereits im Jahresverlauf deutlich nachgaben.
Daraus ergab sich schon 2012 eine merkliche Wachstumsabkühlung,
die vermutlich noch das ganze Jahr 2013
anhalten wird. Mit mangelnder Wettbewerbsfähigkeit der
deutschen Maschinenbauer hat das aber nichts zu tun, sondern
lediglich mit der Nachfrageschwäche in wichtigen
Abnehmerländern.
Wie sieht die Zukunft aus? Kurz gesagt: Kurz- und mittelfristig
durchwachsen, langfristig aber positiv! Impulse kommen
insbesondere aus dem Automobil- und dem Luftfahrzeugbau.
Während bei letzterem die Kapazitäten weltweit
erweitert werden müssen, sorgen in der Automobilindustrie
wichtige technologische Änderungen im Zuge der Entwicklung
neuer Fahrzeugkonzepte und verbrauchsärmerer
Autos für neue Kaufimpulse. Auch hier ist die ostdeutsche
Industrie mit Unternehmen wie BMW und Porsche und VW
gut aufgestellt.
Dr. Helmut Becker wirkte von
1974 bis 1996 in der strategischen
Konzernplanung der BMW
AG mit. Zuletzt hatte er die
Funktion des Chefvolkswirt
inne.
Ab 1998 baute er das Institut
für Wirtschaftsanalyse und Kommunikation
(IWK) auf, welches
er bis heute leitet. Er ist Autor
mehrerer Sachbücher und ein
gefragter Redner auf den verschiedensten
Unternehmerveranstaltungen.
Derzeit spricht er
vor allem zu folgenden Themen:
Wohin entwickelt sich China?
Gefahr für die
Weltwirtschaft?
Automobilindustrie im
Auslesewettbewerb – Wer
wird überleben?
Öffentlich Armut, privater
Reichtum – Ist die Verschuldunsgkrise
in den westlichen
Demokratien noch
lösbar?
Die Euro-Krise – Chancen
und Risiken für Europa und
die Welt
Wachstums-Krise und
glo bale Ungleichheit der
Einkommensverteilung als
Bedrohung für die Weltwirtschaft
Weitere Informationen unter:
www.iwk-muenchen.de
8 Wirtschaftsjournal | März 2013