DIGITAL TESTED HD-Camcorder (Vorschau)

test
MOBIL
DREI NAVIS DER OBERKLASSE
Intelligente Routenplaner
Dauerbrenner: Ohne Stromversorgung hält das
neue Tom Tom „Go 930T“ bis zu fünf Stunden durch
Im oberen Preissegment muss man Besonderes bieten, um im Konkurrenzkampf mitzuhalten. Das Tom Tom
„Go 930T“ soll Zeit und Kraftstoff sparen, das Harman Kardon „GPS-810“ bietet vollwertige Multimedia-Player-
Qualitäten und das Becker „Traffic Assist 7977“ verfügt über eine flexible Bluetooth-Freisprecheinrichtung.
Tom Tom tut etwas für den Geldbeutel
seiner Kunden. „IQ Routes“ heißt die
Technologie, die Routen anhand der
tatsächlichen Geschwindigkeiten berechnet,
die auf den betreffenden Straßen ermittelt
wurde. In der Tat schickt uns das Go 930T
bei unserer Probefahrt von Leipzig nach Düsseldorf
nicht über die A2 oder A4, sondern
über die weit weniger frequentierte A38. Das
Harman Kardon tut es ihm gleich, nur dass
das „GPS-810“ das noch nicht fertiggestellte
Teilstück der A38 zwischen Halle und Eisleben
als existent darstellt. Das Becker wählt eine
Kompromissroute über die A4, A7 und A44.
Orientierung an Autobahnkreuzen
Im Stadtverkehr von Düsseldorf überzeugt
das Tom Tom durch den schnellsten Prozessor
im Dreierfeld. Dafür glänzt das Becker durch
die übersichtlichste Kartendarstellung und die
klarsten Anweisungen. Die Kommandos des
Harman Kardon sind gewöhnungsbedürftig:
„Nach links in 560 Metern!“, sagt die Stimme –
da könnte der eine oder andere schon nach
den ersten zwei Worten falsch abgebogen sein.
Zudem ist das Display bei starker Sonneneinstrahlung
nur schlecht abzulesen. Die dritte
Testfahrt führt vom Düsseldorfer Zentrum aus
in den Duisburger Norden. „IQ Routes“ leitet
den Fahrer nur dann über die schnellste oder
ökonomischste Strecke, wenn man dies zuvor
im Hauptmenü auch so eingegeben hat. Wir
wählen die kraftstofffreundliche Variante und
werden – wie erwartet – über die B8 und A59
zu unserem Ziel geführt. Beim Harman Kardon
und dem Becker können nur die vermeintlich
schnellste oder die kürzeste Route gewählt
werden. Letztere entspricht bei beiden Geräten
dem Weg des Geräts von Tom Tom. Auf
der Rückfahrt wechseln wir bei allen Navis zur
schnellen Variante, doch unisono meiden die
Geräte die Strecke über die A3 und A52. Die
Verkehrsinformationsdienste TMC bei Becker
und Harman Kardon bzw. TMCpro beim Tom
Tom dürften den Stau am Autobahnkreuz Breitscheid
erkannt haben und leiten uns so wieder
über die A59 gen Süden.
Selbst von langen Tunneln lassen sich das Becker
und Tom Tom nicht verwirren. Zwei Navis
interpolieren die Position des Autos anhand
der geltenden Geschwindigkeitsbeschränkung.
Beim Harman Kardon ist diese Funktion leider
nicht eingebaut. Für zusätzliche Sicherheit
sorgt bei allen drei Geräten der Fahrspurassistent.
Nähert man sich Kreuzungen von Autobahnen
oder Bundesstraßen, erscheint die
vor einem liegende Straße virtuell auf dem
Bildschirm. Auch bei schwierigen Autobahnwechseln,
wie von der A7 auf die A44 bei Kassel,
sorgt der Assistent aller drei Probanden für
sichere Orientierung.
Klare Anweisungen
Die Navigationsanweisungen des Becker und
Harman Kardon sind verständlich und immer
korrekt. Als nervig entpuppt sich die Computerstimme
des „Go 930T“. Anders als von Tom
Tom gewohnt, wirkt sie nicht natürlich und
leistet sich den einen oder anderen Fehler.
Wer möchte, kann Fehler eigenhändig korrigieren.
Die sogenannte Map-Share-Technologie
ermöglicht zudem das Herunterladen der Korrekturen
anderer Tom-Tom-Nutzer via Internet.
Becker und Harman Kardon verfügen über Kartenmaterial
von 38 europäischen Lädnern. Das
Tom Tom hat das komplette Kartenmaterial von
31 Ländern an Bord. In Bulgarien, Rumänien,
Albanien, Bosnien-Herzegowina, Mazedonien,
Fahrspurassistent: Das Tom Tom „Go 930T“
zeigt grüne Pfeile auf der Fahrbahn
Drahtlos: Das Tom Tom wird zusammen mit einer Bluetooth-Fernbedienung ausgeliefert
Bilder: Auerbach Verlag, Harman Kardon, Tom Tom
86 DIGITAL TESTED 4.2008