STRASSENBAHN MAGAZIN Berlin nach dem Mauerfall (Vorschau)

Weltweit
Olomouc: Etwa 550 m östlich dieser Kreuzung (Haltestelle Okresní soud)
soll eine Neubaustrecke von der Bestandsstrecke abzweigen B. KUSSMAGK
La Coruña: Die seit 2011 eingestellte Touristenstraßenbahn soll saniert
werden und bereits im Sommer 2013 wieder fahren
D. BUDACH
eine dritte Verlängerung dieser Strecke
nach Jižní vor. Erschlossen werden
Gebiete mit vielen Neubauten. BEKUS
Schweden: Stockholm
Linie 7 wird verlängert
Stockholms neue Tramlinie 7, die
in ihrem ersten Betriebsjahr 2011 einen
Fahrgastzuwachs von über 20 %
gegenüber dem früheren Busverkehr
verzeichnete, soll wegen ihres großen
Erfolges verlängert werden.
Konkret ist vorgesehen, die aktuell
drei km lange Linie einerseits an den
Hauptbahnhof anzubinden und andererseits
von der Djurgarden-Brücke
durch das östliche Hafengebiet nach
Ropsten zu verlängern. Dort soll die
Linie mit der südlichen Lidingöbahn
verknüpft werden. Die Lidingöbahn
wird deshalb ab Sommer 2013 für anderthalb
Jahre eingestellt. Sie erhält
u.a. mehr Doppelgleis und ein neues
Depot.
Während des Sommers 2012 wurde
auf der Linie 7 der aus Norrköping ausgeliehene
Triebwagen 34 zusätzlich
eingesetzt, wodurch ein Sechs-Minutentakt
möglich war. Um das Fahrplanangebot
zu ergänzen, verkehrten von
Juni bis August täglich Museumswagen
als Linie 7N auf dem Streckenabschnitt
Normalmstorg – Skansen. Auch
darüber hinaus stehen Museumswagen
auf diesem Abschnitt im Einsatz –
von April bis Mai und von September
bis Dezember allerdings nur an Wochenenden.
D. E. GÖRANSSON
trieb gesetzt. Die Gleise, insbesondere
an der Strecke entlang der Uferpromenade
der Playa Orzán und der Playa
Riazor, sollten in der Folge erneuert
werden. Dieser zuletzt eröffnete Abschnitt
hatte von Anfang an unter der
schlecht ausgeführten Gleislage zu
kämpfen.
Österreich: Graz
Nahverkehrsdrehscheibe eröffnet
Am 22. November 2012 verkehrten
die Straßenbahnlinien 1, 3, 6 und
7 letztmalig durch die bisherige Unterführung
Eggenberger Straße unter
den Bahngleisen hindurch. Seit
Betriebsbeginn am 26. November
2012 steht stattdessen zwischen den
zwei neu errichteten Unterführungen
– unter den Eisenbahngleisen
sowie unter dem Bahnhofgürtel
durchführend – die in Tieflage gelegene,
aber nach oben hin offene Station
Hauptbahnhof zur Verfügung.
Rund 40.000 Fahrgäste sollen die
großzügig gestaltete Station Tag für
Tag nutzen. Die neue Haltestelle bietet
keinen direkten Zugang zum Bahnsteigtunnel
des Bahnhofs. Stiegen,
Rolltreppen und Aufzüge führen hinauf
zum Bahnhofsvorplatz. Die Investitionskosten
von 90 Mio. Euro wurden
von der Stadt Graz, dem Land Steiermark
und der ÖBB-Infrastruktur AG
getragen.
Zwischenzeitlich hatte die Stadtverwaltung
angesichts der angespannten
Haushaltslage verkündet, die Bahn
(vorerst) nicht wieder eröffnen zu wollen.
Angesichts der ebenfalls vertagten
Pläne zur Umwandlung und Einbeziehung
der Bahn in ein neues Niederflur-
Straßenbahnnetz sah man keine Notwendigkeit,
die Tram in ihrer bisherigen
Form weiter zu betreiben. Der
Druck der Bevölkerung bewirkte bei
den lokalen Entscheidungsträgern
aber ein Umdenken: Wenn alles gut
läuft, könnte die Bahn im nächsten
Sommer bereits wieder in Betrieb genommen
werden.
BUD
Ziel des Projektes war zum einen
die Entlastung der Straßenkreuzung
Bahnhofgürtel/Annenstraße, welche
die vier betroffenen Straßenbahnlinien
oberirdisch zu queren hatten, und
zum anderen die Heranführung aller
vier, statt zuvor zwei, Straßenbahn -
linien in diesem Bereich an den
Hauptbahnhof. Auch kann der Bahnhof
jetzt aus den westlichen Stadtteilen
direkt angefahren werden.
ROS
Graz: Zwei Tage vor Eröffnung fanden in der nach oben hin offenen Station Hauptbahnhof bereits Probefahrten
statt
R. SCHREMPF
Spanien: La Coruña
Comeback für
Touristentram
Überraschend wurden Ende November
die Bauarbeiten zur Wiederherstellung
der kleinen Touristenstraßenbahn
ausgeschrieben. Vor anderthalb
Jahren wurde die Bahn nach einer
Entgleisung am 2. Juli 2011 außer Be-
STRASSENBAHN MAGAZIN 1 | 2013
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