STRASSENBAHN MAGAZIN Berlin nach dem Mauerfall (Vorschau)
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<strong>STRASSENBAHN</strong> <strong>MAGAZIN</strong> 1 | 2013<br />
<strong>STRASSENBAHN</strong> <strong>MAGAZIN</strong> FOTOEDITION Nr. 1<br />
Rostock: Die Linie 1 im Porträt 18<br />
Tw 322 der Vestischen Straßenbahnen in den 1960er-Jahren auf<br />
<strong>dem</strong> Weg von Recklinghausen <strong>nach</strong> Marl E. J. BOUWMAN, SLG. A. REUTHER<br />
Im Jahr 2013 machen wir unseren Abonnenten ein ganz besonderes<br />
Geschenk: Mit jeder <strong>STRASSENBAHN</strong> <strong>MAGAZIN</strong>-<br />
Ausgabe des Jahrgangs liefern wir Ihnen ein faszinierendes,<br />
historisches Foto der interessantesten Fahrzeugtypen. Die<br />
Bilder sind auf hochwertigem Chromolux-Karton gedruckt<br />
und können auch als Ansichtskarten verschickt werden.<br />
Osijek/Kroatien: bunter Trambetrieb 28<br />
Übrigens: Wer sich jetzt entschließt, das <strong>STRASSENBAHN</strong><br />
<strong>MAGAZIN</strong> künftig bequem <strong>nach</strong> Hause geschickt zu bekommen,<br />
erhält die komplette zwölfteilige Foto-Edition und<br />
spart gegenüber <strong>dem</strong> Heft-Einzelkauf im Handel bares Geld!<br />
Fahrzeuge<br />
Auf großem Rad durch Bayerns Herz . . . . . . 38<br />
Münchens Maximum-Drehgestell-Triebwagen – Mit 550 Stück<br />
gab es in der bayerischen Metro pole hinter <strong>Berlin</strong> die meisten Maximum-Triebwagen.<br />
1898 gingen die ersten in Betrieb, die letztgebauten<br />
1930. Teil 1 widmet sich der Zeit bis zum Kriegsende 1945<br />
Von »Schüttelrutschen«<br />
und »Schaukelpferden« . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46<br />
Tram-Raritäten der frühen 1980er-Jahren – In den 1950er- und<br />
1960er- Jahren waren in vielen westdeutschen Betrieben zwei- und<br />
vierachsige Fahrzeuge zu Gelenkwagen umgebaut worden. Andreas<br />
Mausolf stellt die letzten Einsätze dieser Fahrzeuge in Bielefeld,<br />
Mülheim, Duisburg, Wuppertal und Kassel vor<br />
TITEL<br />
TITEL<br />
Geschichte<br />
Anschluss unter neuer Nummer . . . . . . . . . . . . 54<br />
Die Zusammenführung von Bus und Straßenbahn in <strong>Berlin</strong><br />
<strong>nach</strong> 1990 – Nach 1990 waren die Verkehrsnetze in der zuvor mehr<br />
als 40 Jahre politisch geteilten Stadt zusammenzuführen. Dabei kam<br />
es 1991 und 1993 zu zwei tiefgreifenden Liniennetzreformen, aber<br />
auch Veränderungen im Wageneinsatz<br />
Elektrisch zum Rheinfall. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68<br />
Der Tram- und Trolleybusbetrieb in Schaffhausen – Ab 1901<br />
verkehrten 65 Jahre lang Straßen bahnen in Schaffhausen. Seit 1966<br />
sichern Trolleybusse den Personennahverkehr in der Region am Rheinfall<br />
ab. Im Güterverkehr blieben die Tram-Gleise hingegen bis 1993 in<br />
Nutzung<br />
TITEL<br />
TITEL<br />
<strong>STRASSENBAHN</strong> im Modell<br />
Mit der Tram durchs Klostertor . . . . . . 74<br />
Schon lange bringt die Freiburger Straßenbahn Ausflügler in<br />
den hübschen Ort Günterstal, dessen Mitte Jürgen Jaeschke<br />
im Maßstab 1:87 und mit H0m-Gleisen <strong>nach</strong>empfunden hat.<br />
Titelmotiv<br />
Vor <strong>dem</strong> Friedrichstadt -<br />
palast in <strong>Berlin</strong> begegneten<br />
sich 1990 ein Tatra- und ein<br />
Rekozug. Mehr zur Situation<br />
damals ab Seite 54<br />
B. KUSSMAGK<br />
<strong>STRASSENBAHN</strong> <strong>MAGAZIN</strong> 1 | 2013<br />
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