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STRASSENBAHN MAGAZIN Berlin nach dem Mauerfall (Vorschau)

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<strong>STRASSENBAHN</strong> <strong>MAGAZIN</strong> 1 | 2013<br />

<strong>STRASSENBAHN</strong> <strong>MAGAZIN</strong> FOTOEDITION Nr. 1<br />

Rostock: Die Linie 1 im Porträt 18<br />

Tw 322 der Vestischen Straßenbahnen in den 1960er-Jahren auf<br />

<strong>dem</strong> Weg von Recklinghausen <strong>nach</strong> Marl E. J. BOUWMAN, SLG. A. REUTHER<br />

Im Jahr 2013 machen wir unseren Abonnenten ein ganz besonderes<br />

Geschenk: Mit jeder <strong>STRASSENBAHN</strong> <strong>MAGAZIN</strong>-<br />

Ausgabe des Jahrgangs liefern wir Ihnen ein faszinierendes,<br />

historisches Foto der interessantesten Fahrzeugtypen. Die<br />

Bilder sind auf hochwertigem Chromolux-Karton gedruckt<br />

und können auch als Ansichtskarten verschickt werden.<br />

Osijek/Kroatien: bunter Trambetrieb 28<br />

Übrigens: Wer sich jetzt entschließt, das <strong>STRASSENBAHN</strong><br />

<strong>MAGAZIN</strong> künftig bequem <strong>nach</strong> Hause geschickt zu bekommen,<br />

erhält die komplette zwölfteilige Foto-Edition und<br />

spart gegenüber <strong>dem</strong> Heft-Einzelkauf im Handel bares Geld!<br />

Fahrzeuge<br />

Auf großem Rad durch Bayerns Herz . . . . . . 38<br />

Münchens Maximum-Drehgestell-Triebwagen – Mit 550 Stück<br />

gab es in der bayerischen Metro pole hinter <strong>Berlin</strong> die meisten Maximum-Triebwagen.<br />

1898 gingen die ersten in Betrieb, die letztgebauten<br />

1930. Teil 1 widmet sich der Zeit bis zum Kriegsende 1945<br />

Von »Schüttelrutschen«<br />

und »Schaukelpferden« . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46<br />

Tram-Raritäten der frühen 1980er-Jahren – In den 1950er- und<br />

1960er- Jahren waren in vielen westdeutschen Betrieben zwei- und<br />

vierachsige Fahrzeuge zu Gelenkwagen umgebaut worden. Andreas<br />

Mausolf stellt die letzten Einsätze dieser Fahrzeuge in Bielefeld,<br />

Mülheim, Duisburg, Wuppertal und Kassel vor<br />

TITEL<br />

TITEL<br />

Geschichte<br />

Anschluss unter neuer Nummer . . . . . . . . . . . . 54<br />

Die Zusammenführung von Bus und Straßenbahn in <strong>Berlin</strong><br />

<strong>nach</strong> 1990 – Nach 1990 waren die Verkehrsnetze in der zuvor mehr<br />

als 40 Jahre politisch geteilten Stadt zusammenzuführen. Dabei kam<br />

es 1991 und 1993 zu zwei tiefgreifenden Liniennetzreformen, aber<br />

auch Veränderungen im Wageneinsatz<br />

Elektrisch zum Rheinfall. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68<br />

Der Tram- und Trolleybusbetrieb in Schaffhausen – Ab 1901<br />

verkehrten 65 Jahre lang Straßen bahnen in Schaffhausen. Seit 1966<br />

sichern Trolleybusse den Personennahverkehr in der Region am Rheinfall<br />

ab. Im Güterverkehr blieben die Tram-Gleise hingegen bis 1993 in<br />

Nutzung<br />

TITEL<br />

TITEL<br />

<strong>STRASSENBAHN</strong> im Modell<br />

Mit der Tram durchs Klostertor . . . . . . 74<br />

Schon lange bringt die Freiburger Straßenbahn Ausflügler in<br />

den hübschen Ort Günterstal, dessen Mitte Jürgen Jaeschke<br />

im Maßstab 1:87 und mit H0m-Gleisen <strong>nach</strong>empfunden hat.<br />

Titelmotiv<br />

Vor <strong>dem</strong> Friedrichstadt -<br />

palast in <strong>Berlin</strong> begegneten<br />

sich 1990 ein Tatra- und ein<br />

Rekozug. Mehr zur Situation<br />

damals ab Seite 54<br />

B. KUSSMAGK<br />

<strong>STRASSENBAHN</strong> <strong>MAGAZIN</strong> 1 | 2013<br />

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