Neuer Glanz für das Blaue Oval - Ford

Ford
Unser Standort: Europa · Juli/August 2013
> Neuer Glanz für das Blaue Oval
Neues Marketingkonzept
stellt die Marke Ford und
ihre bemerkenswerten
Technologien in den
Vordergrund
Wie Ford in Russland weiteres
Wachstum erzielen will
Henry Ford: Der Mann, der die
Welt mobil machte
Fahrzeugentwicklung in
virtuellen Welten

FUSSBALL’S
COMING
HOME
Der neue Ford Fiesta ST
vor dem Wembley-Stadion
Wie erwartet lieferte Wembley den
passenden Rahmen zum spannenden
UEFA Champions League Finale 2013, das der
allmächtige FC Bayern München mit 2:1 gegen
Borussia Dortmund gewann
BaJuwarische Ballkunst
Beim Stand von 1:1 schien die Verlängerung bereits sichere Sache,
doch dann schoss Arjen Robben die Münchner in der 89. Minute zum
Titel. Für den FC Bayern war es der erste Sieg in der UEFA Champions
League seit der Spielzeit 2000/2001 und die lang ersehnte
Wiedergutmachung für das verpatzte Elfmeterschießen im Finale
2012. Der neue Bayern-Trainer Pep Guardiola steht nun unter großem
Druck, nachdem sich Vorgänger Jupp Heynckes mit einem
Triple aus dem Amt verabschiedet hat. Mit Neuzugang Mario Götze,
der vom BVB nach München kommt, hat Guardiola doch immerhin
gute Chancen, das technisch exzellente Passspiel umzusetzen, das
ihm als Cheftrainer des FC Barcelona Erfolg brachte. Die Fußballwelt
wird gespannt auf diesen neuen FC Bayern München schauen, der
versuchen wird, in Europa eine ähnliche Vormachtstellung herauszuarbeiten,
wie es die Katalanen einst taten.
Arjen Robben nach seinem Siegtreffer für die Bayern
GroSSes Publikum
Nach einer atemberaubenden Saison war der Hype um das Finale
in diesem Jahr größer als je zuvor. Was sich auch an der weltweit
außerordentlich großen Fanbeteiligung zeigte. 180 Millionen
Menschen verfolgten das Endspiel am Fernsehschirm, davon allein
23 Millionen in Deutschland. Vor diesem Publikum stellte Ford
erstmals seine neue Technologiekampagne und die dazugehörigen
neuen Werbespots vor. Auch in den Sozialen Netzwerken war in den
Tagen um das Finale einiges los. Twitter verzeichnete 1,1 Millionen
@championsleague-Follower, die Facebook-Seite der UEFA Chamions
League erhielt mehr als neun Millionen „Likes“. Damit wurde
erneut klar, welch enorme Plattform Europas prestigeträchtigster
Fußballwettbewerb für Ford als offizieller Partner darstellt.
CHampions Festival begeistert die Massen
Das UEFA Champions Festival, das in der Final-Woche vor den Toren
des Londoner Olympia-Parks stattfand, verzeichnete in diesem Jahr
die Rekordbesucherzahl von 40.000. besonders beliebte Anlaufstelle
war der „Discover Ford“-Bereich, vor allem als Ken Block dort seine
spektakulären Stunts vorführte. Außerdem nutzten die Besucher die
Gelegenheit, den neuen Ford Kuga Probe zu fahren, den Fiesta
ST-Simulator auszuprobieren oder sich beim Torschuss-Wettbewerb
zu beweisen. Dank des eigens eingerichteten Social Media-Bereichs
erfuhren mehr als 16 Millionen Menschen über Twitter von den
Ford-Aktivitäten beim Champions Festival, denn 4.500 Personen
twitterten insgesamt 6.800 Beiträge mit dem Hashtag #discoverford.
Die Besten der besten
Nachdem die UEFA Champions League in der vergangenen Spielzeit
einmal mehr ihren Ruf als Fußballwettbewerb Nr. 1 zementiert hat,
bereiten sich die Vereine nun darauf vor, einer Dominanz des FC
Bayern in Europa Einhalt zu gebieten. Zur Unterstützung kommen
weitere internationale Stars nach Europa, zum Beispiel der Brasilianer
Neymar, der mit dem FC Barcelona in den Wettbewerb geht.
Ford wird die Besten der Besten auch in der neuen Spielzeit als
offizieller Partner begleiten und Fußballfans auf der ganzen Welt mit
weiteren tollen, neuen Produkten begeistern.
2 @Ford Europa Juli/August 2013

Editorial
Inhalt
Ein stolzes Erbe
von Stephen Odell
Executive Vice President,
Europa, Naher Osten und Afrika,
Ford Motor Company
06
Diesen Monat feiern wir den 150. Geburtstag unseres Unternehmensgründers
Henry Ford und erinnern an seine zahlreichen Errungenschaften.
Ein nachhaltiger Teil seines Vermächtnisses ist, dass das
Unternehmen, welchem er seinen Familiennamen gab, einen positiven
Beitrag zur Gesellschaft leisten sollte.
Diese Denkweise ist bis heute spürbar, auch in Zeiten wirtschaftlicher
Unsicherheit, der Ford und die übrige Automobilindustrie in Europa
derzeit gegenüberstehen. Unser Ziel bei Ford sind nicht allein
herausragende Produkte und gute Geschäfte; wir setzen uns ebenso
engagiert dafür ein, die Welt ein bisschen besser zu machen.
08 10
In Europa gibt es dafür zahlreiche Beispiele. Die Ford-Belegschaft
in Deutschland beispielsweise hat sich im letzten Jahr insgesamt
12.400 Stunden ehrenamtlich für 115 gemeinnützige Projekte in
der Region Köln engagiert.
In Spanien hat Ford Anfang des Jahres im Rahmen des bürgerschaftlichen
Engagements ein neues Programm zur Unterstützung
von Menschen mit Behinderungen und ihren Familien eingeführt.
Außerdem veranstaltet Ford Spanien seit Jahren mit großem Erfolg ein
24-Stunden-Rennen für den guten Zweck. Bei der zehnten Auflage
kamen dieses Jahr 144.000 Euro an Spenden für gemeinnützige
Organisationen zusammen.
Henry Ford hat sich zeitlebens auch für die Bildungsförderung
eingesetzt und wäre daher sicherlich heute ein großer Unterstützer
des Stipendienprogramms, das Ford Großbritannien anlässlich
seines 100-jährigen Bestehens in Leben gerufen hat, um die
nächste Generation von Ingenieuren und Erfindern zu unterstützen.
Zu den jüngsten gemeinnützigen Programmen hier in Europa gehört
„Driving Skills for Life“ (DSFL), die Fahrsicherheitskampagne für junge
Menschen, deren Start in Europa wir erst kürzlich bekannt gegeben
haben. Im Rahmen von DSFL, das vor zehn Jahren in den USA
und dann in Asien und anderen Märkten eingeführt wurde, haben
weltweit bereits 100.000 Fahranfänger an Fahrtrainings sowie weitere
500.000 an den Online-Kursen teilgenommen. Im Vordergrund stehen
Themen wie Gefahrenerkennung, der sichere Umgang mit dem
Fahrzeug, richtiges Abschätzen von Geschwindigkeiten und
Dimensionen und das Vermeiden von Ablenkungen.
Bei der Umsetzung der DSFL-Fahrertrainings in Europa – wo immer
noch die meisten jungen Menschen bei Verkehrsunfällen ums Leben
kommen – wird Ford von führenden Institutionen in Sachen Verkehrssicherheit
unterstützt, zum Beispiel der britischen AA Driving School,
dem Real Autmóvil Club aus Spanien und dem Deutschen Verkehrssicherheitsrat
(DVR).
Dies sind nur einige wenige Bespiele wie wir bei Ford gemeinsam oder
als Einzelne unserer gesellschaftlichen Verantwortung nachkommen.
Im ganzen Unternehmen finden wir Menschen und Teams, die in vieler
Hinsicht „Eine Idee weiter“ denken und handeln und ihre Zeit und
Energie selbst in schwierigen Zeiten zum Wohle anderer einsetzen.
Deshalb bin ich so stolz darauf, bei Ford und mit Ihnen allen
zusammen zu arbeiten.
Herzlichen Dank.
One Team · One Plan · One Goal ·
12 18
04 Aktuell
Neues aus der Welt von
Ford
06 Titelgeschichte
Die neue Technologiekampagne
von Ford
Ford Report
Eingelegt zwischen
den Seiten 10 und 11
@Ford Europa Juli/August 2013
08 Interview
Wolfgang Schneider über
aktuelle Herausforderungen
der Automobilindustrie
10 Reportage
Ford Sollers ist auf
Wachstumskurs
12 Reportage
Zum 150. Geburtstag von
Henry Ford
17 Märkte
Ein Blick auf das globale
Geschäft der Ford Motor
Company
18 Technology
Einblicke in neue Welten
Redaktion: Predrag Zezelj, pzezelj@ford.com
Autoren: Peter Noble, pnoble@ford.com, Rick Franks, Deutsche Ausgabe:
Angela Aben Design: Manfred Müller, Alexander Bertrams, Anke Hansen
Produktion: Zetweka, Print & Production Management, Köln Digitale
Reproduktion: purpur, Köln Druck: NEEF + STUMME premium printing,
Wittingen Herausgeber: Ford of Europe, Communications & Public
Affairs

Aktuell
1
2
Gesamtergebnis
1. Ford 1,0-l-EcoBoost-Dreizylinder (Ford Fiesta,
B-Max, Focus, C-Max, Grand C-Max)
479 Punkte
2. Volkswagen 1,4-Liter-TSI (VW Polo, Beetle, Golf Variant,
Golf Plus, Golf Cabriolet, Scirocco, Eos, Jetta, CC,Tiguan,
Touran/Cross Touran, Passat, Audi A1, A3, Seat Ibiza FR,
Alhambra, Ibiza Cupra, Škoda Fabia RS)
408 Punkte
3
3. BMW 2 Liter Twin-Turbo Vierzylinder-Benziner
(BMW 125i, 320i, 328i, 520i, 528i, Z4 20i,
Z4 28i, X1 20i, X1 28i) X3 20i)
247 Punkte
4. Porsche 2,7-l-Boxer (Porsche Boxster, Cayman) 245 Punkte
1 Ehre für 1,0-liter-EcoBoost
Der 1,0-Liter-EcoBoost-Benzinmotor von
Ford ist zum zweiten Mal als „International
Engine of the Year“ ausgezeichnet worden.
Der Dreizylinder gewann mit der höchsten
Punktzahl in der 15-jährigen Geschichte
des vom Fachmagazin Engine Technology
International vergebenen Preises. Außerdem
entschied der Motor erneut die Kategorie
„Best Engine Under 1,0-litre“ für sich.
Eine Jury von 87 Fachjournalisten aus
35 Ländern prüfte alle vorgeschlagenen
Motoren auf Fahrverhalten, Leistung,
Wirtschaftlichkeit und Laufkultur sowie die
erfolgreiche Umsetzung von besonders
fortschrittlichen Motorentechnologien. Dean
Slavnich, Jury-Vorsitzender und Herausgeber
von Engine Technology International:
„Baby EcoBoost – der allererste Dreizylinder-Motor
von Ford setzt auf der ganzen
Linie Maßstäbe in seinem Segment. Im
realen Fahrbetrieb ist er sparsam und seine
moderne Turbo-Technologie ermöglicht
sogar den Einsatz in größeren Fahrzeugen
wie etwa dem Ford Grand C-MAX.“
Ford will die Produktion von EcoBoost-
Motoren in Europa bis 2015 von 141.000
(Stand 2011) auf jährlich rund 480.000
Fahrzeuge verdreifachen. 300.000 Fahrzeuge
werden mit dem 1,0-Liter-EcoBoost-
Motor ausgestattet sein.
Im ersten Quartal 2013 wurden europaweit
rund 42 Prozent aller Ford B-MAX mit dem
1,0-Liter-EcoBoost-Motor geordert,
30 Prozent waren es beim Ford Focus und
24 Prozent beim Ford Fiesta.
Der 1,0-Liter-EcoBoost-Motor wurde von
Ford in den Forschungs- und Entwicklungszentren
in Aachen, Köln-Merkenich und
Dunton entwickelt. Produziert wird das
Triebwerk in Köln und Craiova/Rumänien.
2 Schneller Besuch
Rallye-Star Ken Block war im Mai zu Gast
bei Ford in Dunton. Der Amerikaner sprach
mit Beschäftigten und ließ sich die Entwicklungsabteilungen
zeigen. „Es macht mir
immer wieder großen Spaß, Leute aus allen
Bereichen bei Ford kennenzulernen“, so
Block. „Ford ist ein spannendes Unternehmen,
und es ist toll, dass ich als Fahrer die
Chance habe, all die Leute zu treffen, die
Ford zu dem machen, was es ist.“
Im Anschluss tat Block, was er am liebsten
tut: Fahren. Diesmal jedoch mit einem für
ihn neuen Fahrzeugtyp. Auf der Teststrecke
in Dunton probierte er einen Formel Ford
Rennwagen aus. „Das war eine echt coole
Erfahrung“, resümierte der Drift-König. „Der
Fiesta, den ich normalerweise fahre, hat
einen Überrollkäfig, ein Dach und eine
Windschutzscheibe und man ist vor Einflüssen
von außen gut geschützt. Im Cockpit
des Formel Ford Autos, wo einem der Wind
ins Gesicht bläst, war das Gefühl ganz
anders. Aber es hat wirklich Spaß gemacht,
damit zu fahren und das Potenzial und die
Kraft des Wagens auszutesten.“
3 „Driving Skills For Life“
Die Ford Motor Company führt ihr weltweit
erfolgreiches Trainingsprogramm für Fahranfänger
„Driving Skills for Life“ (DSFL) in
Europa ein, denn noch immer sind Verkehrsunfälle
die Haupttodesursache junger
Menschen in Europa. Allein im ersten Jahr
wird das Unternehmen 1,15 Millionen Euro
in kostenlose Fahrtrainings für 1.000 junge
Autofahrer in Großbritannien, Deutschland,
Spanien, Frankreich und Italien investieren.
Hinzu kommen Web-basierte Trainings über
die „Driving Skills for Life Academy“.
Ford Driving Skills for Life wurde vor zehn
Jahren in den USA und wenig später in
Asien und anderen Märkten eingeführt.
Bislang haben 100.000 Teilnehmer Fahrttrainings
absolviert sowie 500.000 Autofahrer
an Online-Kursen zu Themen wie Gefahrenerkennung,
Umgang mit dem Fahrzeug,
Abschätzen von Geschwindigkeiten und
Dimensionen sowie Maßnahmen zur Vermeidung
von Ablenkung teilgenommen. Für
die Umsetzung in Europa hat sich Ford mit
führenden Verkehrssicherheitsorganisationen
zusammengeschlossen, darunter die
AA Driving School (Großbritannien), Prévention
Routière (Frankreich), ACI (Italien), Real
Automóvil Club (Spanien) und der Deutsche
Verkehrssicherheitsrat (DVR).
Ford B-MAX ist Bestseller
Der Ford B-MAX war im ersten Quartal 2013
das erfolgreichste Fahrzeug im Segment der
4 @Ford Europa Juli/August 2013

Aktuell
5
4
6
7
kompakten Multi-Activity-Vehicles (MAV) in
Europa. Laut den Zahlen der Automobildaten-Spezialisten
von Polk nahm der B-MAX
in den ersten drei Monaten des Jahres einen
Anteil von 15,3 Prozent am europaweiten
Absatz im MAV-Segment ein. Ford verkaufte
in diesem Zeitraum in seinen 19 europäischen
Märkten 18.500 Exemplare des
B-MAX, der damit erfolgreicher war als
Citroën C3 Picasso, Fiat 500L, Honda Jazz
und Opel/Vauxhall Meriva. Mehr als die
Hälfte der B-MAX-Kunden in Europa wählten
die Ausstattungsvariante Titanium, 75
Prozent orderten das Konnektivitätssystem
SYNC und 42 Prozent entschieden sich für
den 1,0-Liter-EcoBoost-Benziner.
4 Eine Idee weiter für Qualität
Das Team des Parts Recall Centers in Niehl
nutzt seit kurzem einen neuen Scheibenkontrolltisch.
Die flexible Einzelanfertigung
wurde in nur vier Wochen in Eigenregie
gebaut. Zuvor wurden Scheiben mit Qualitätsfehlern
zwecks Diagnose und Auswertung
aufwendig zu den Lieferanten transportiert.
Nun sorgt der neue Kontrolltisch für
eine Arbeitserleichterung auf beiden Seiten.
Für Ford bedeutet es vor allem erhöhte
Diagnosesicherheit und eine Kosten- und
Zeitersparnis. Der Kontrolltisch ermöglicht,
mit Hilfe von Licht und Strom Verzerrungen
im Glas, Schmutzeinschlüsse, fehlerhafte
Heizdrähte und sogar Folienfehler direkt zu
identifizieren. Die positive Resonanz seitens
Ford und dem Lieferanten zeigt: Teamarbeit
über die eigentlichen Teamgrenzen hinaus
zahlt sich aus.
5 Neues Service-programm
Unter dem Namen „Ford BlueService“ bietet
Ford in Großbritannien eine Reihe neuer
Kundenservices an. Ford und seine Händler
investierten insgesamt 7,5 Millionen Pfund
in das Programm, das nun im 650 Betriebe
starken Servicepartner-Netz eingeführt wird.
Ford BlueService umfasst unter anderem
den kostenlosen Ford eCHECK, Ford
Assistance und Unfallmaganement und soll
in den kommenden Monaten um weitere
Vorteile wie Festpreisangebote, Sicherheitsund
Systemupdates sowie Online-Funktionen
ergänzt werden.
6 24 Horas Ford
Beim traditionellen 24-Stunden-Rennen von
Ford Spanien sind zahlreiche Prominente
mit zehn Ford Focus 1.0 EcoBoost für den
guten Zweck auf die Rennstrecke von
Jarama nahe Madrid gegangen. Insgesamt
kamen 144.000 Euro an Spenden zusammen,
die auf zehn Wohltätigkeitsorganisationen
verteilt werden. Anlässlich des 10-jährigen
Jubiläums der „24 Horas Ford“ hatte
Ford Spanien zudem 130 Prominente
eingeladen, die in den vergangenen Jahren
an dem Rennen teilgenommen hatten.
Erfolgreiche SUV
Ford hat beim weltweiten Trend zu kraftstoffeffizienten
SUV-Modellen die Führung
übernommen. In den letzten fünf Jahren
steigerte Ford die SUV-Verkäufe verglichen
mit allen anderen Fahrzeugsegmenten
sowie gegenüber der Gesamtindustrie
überdurchschnittlich schnell. Dank One Ford
verfügt Ford mit den Modellen EcoSport,
Kuga bzw. Escape, Edge und Explorer über
eine komplette, global verfügbare SUV-Familie,
die in den kommenden Jahren weiteres
Wachstum sichern wird. In Europa
stellen derzeit SUV das einzige Fahrzeugsegment,
das seit 2005 spürbares Wachstum
verzeichnet. Ford plant, noch in diesem
Jahr die Produktion des Ford Kuga um acht
Prozent zu erhöhen, um der Nachfrage zu
entsprechen. Das hiesige SUV-Angebot wird
in Kürze um den EcoSport und etwas später
um den Ford Edge erweitert.
7 Job 1 für Ford Focus Electric
Im Ford-Werk Saarlouis läuft seit 12. Juni
der neue Ford Focus Electric vom Band –
als erstes rein-elektrisches Fahrzeug aus
einer deutschen Fertigung, das vollständig
in den Produktionsprozess eines
Volumenmodells integriert ist.
Der Ford Focus Electric wurde
entsprechend der One Ford-Strategie als
globales Fahrzeug entwickelt. Der
Marktstart in Europa ist für Juli vorgesehen.
@Ford Europa Juli/August 2013 5

Titelgeschichte
Markenkommunikation
Neuer Glanz für das blaue Oval
Neues Marketingkonzept stellt die Marke in den
Vordergrund :
Ford Europa hat eine neue Kampagne gestartet,
die mit einer Reihe von unterhaltsamen Videos
die bemerkenswerten Technologien der Marke
herausstellt. Gaetano Thorel, Vice President
Marketing, erläutert, wie und warum dieser
Ansatz funktioniert
Wie würden Sie die Ford Technologien testen?
Senden Sie uns Ihre Ideen und Vorschläge!
Per E-Mail an meetfoe@ford.com oder per
Hauspost an das Postzeichen D-NX/2A
6 @Ford Europa Juli/August 2013

Titelgeschichte
Am Samstag, dem 25. Mai 2013, schlug Ford in Europa ein neues
Marketing-Kapitel auf. Geschätzte 180 Millionen Fernsehzuschauer
verfolgten an diesem Abend das Endspiel der UEFA Champions
League zwischen Bayern München und Borussia Dortmund, als zur
Halbzeitpause erstmals drei neue Werbespots auf Sendung gingen,
mit denen Ford eine neue Markenkampagne und einmal mehr die
Erfüllung des Versprechens „Eine Idee weiter“ einläutete.
Das Konzept ist ebenso simpel wie ausdrucksstark. Anders als
herkömmliche Autowerbung, die einzelne Modelle und deren Eigenschaften
zum Thema macht, stellt die neue Kampagne die innovativen
Technologien in den Vordergrund, die für die Ford Fahrzeugfamilie
erhältlich sind. Ein bedeutender Perspektivwechsel, der die Marke
Ford stärken und die positive Wahrnehmung in Europa fördern soll.
„Innovative Technologie war schon immer ein zentraler Aspekt
unserer Marke“, sagt Gaetano Thorel, Vice President Marketing, Ford
Europa. „Heute stellt die Vielzahl an verfügbaren Technologien für
Ford ein wichtiges Unterscheidungsmerkmal im Wettbewerb dar.
Unsere neue Kampagne baut darauf auf und stellt die Technologien
im Einzelnen vor, und das auf bislang ungekannte Art und Weise.“
„Für mich persönlich geht es bei unseren Technologien darum,
dem Fahrer mehr Freiheit zu geben“, so Thorel weiter. „Merkmale und
Funktionen wie der Türkantenschutz, das Easy-Fuel-System oder
SYNC Applink – dies alles sind geniale und erschwingliche Lösungen,
die den Fahrern unserer Pkw und Nutzfahrzeuge das Leben ein
Technologien innovativ präsentiert: die Panorama-Schiebetür des Ford B-MAX; Active City Stop; SYNC mit Notruf-Assistent
wenig erleichtern. Sie müssen sich nicht unnötig sorgen, ob sie beim
Aussteigen die Türen ihres Fahrzeugs beschädigen oder den falschen
Kraftstoff tanken könnten.“
„In der Vergangenheit folgten wir einer Marketing-Strategie, die
jedes Produkt einzeln vorstellte. Dies schafft Loyalität zu den Modellen,
nicht aber zwingend auch zur Marke Ford. Entsprechend unseres
Markenversprechens ‚Eine Idee weiter‘ und im Rahmen unserer One
Ford-Strategie möchten wir dem Ford-Logo zu neuem Glanz verhelfen.
Mit Hilfe einer Kampagne, die neben TV und Print auch verstärkt
auf digitale Medien und Soziale Netzwerke setzt.“
Ein wichtiges Element ist die neue Webseite www.ford.com. Über
eine Länderauswahl gelangt man – egal ob per Computer, Tablet
oder Smartphone – zu einer Liste von insgesamt 18 innovativen,
sicheren und umweltfreundlichen Ford Technologien, für die jeweils
weiterführende Informationen und Videos zur Verfügung stehen.
Ford SYNC mit Notruf-Assistent ist ein Beispiel. Hierzu gehört ein
30-sekündiger Spot, bei dem ein Stuntman aus einem Ford Kuga
aussteigt und sich mit Anlauf eine lange Steintreppe mitten in Barcelona
hinunterstürzt. Vor den Augen erschrockener Passanten fällt der
junge Mann die Stufen herunter und landet unten angekommen
sicher auf der Trage zweier Sanitäter. Es erscheint die Einblendung
„Brauchen Sie Hilfe? Ihr Auto kann den Notruf erledigen.“
Ein weiterer Clip stellt die sensorgesteuerte Heckklappe vor: Ein
Extremskifahrer kommt nach einer spektakulären Abfahrt hinter
seinem geparkten Ford Kuga zum Stehen. Eine leichte Bewegung
seines Skis unterhalb der Stoßstange reicht, um den Kofferraum zu
öffnen.
Zu diesen Videos werden zukünftig weitere hinzukommen, in
denen die Ford Technologien auf außergewöhnliche Weise vorgestellt
werden.
„Indem wir unsere Technologien auf so unerwartete Weise präsentieren,
sprechen wir die Verbraucher direkt an und ermutigen sie,
insbesondere über die digitalen Medien, über die Marke Ford zu
sprechen und die Videos mit andern zu teilen“, meint Thorel.
„Unser Markenversprechen lautet ‚Eine Idee weiter‘ und mit dieser
neuen Kampagne sind wir genau das. Dies ist die perfekte Gelegenheit,
um das Blaue Ford-Oval den vielen Millionen von Kunden in
Europa zu präsentieren – als eine Marke, die faszinierende Autos mit
fortschrittlichen Technologien bietet, die für mehr Sicherheit, Komfort
und Fahrspaß sorgen.“
Mehr zu den bemerkenswerten Technologien von Ford erfahren Sie
unter www.ford.com oder www.gofurther.com. Teilen Sie die
Videos mit Ihren Freunden und Bekannten!
@Ford Europa Juli/August 2013 7

Interview
€ 26 Mrd.
Jährliche Investitionen der
europäischen
Automobilindustrie in
Forschung & Entwicklung
Herausforderungen
und Chancen
Dr. Wolfgang Schneider, Vizepräsident
für Rechts-, Regierungs- und Umweltangelegenheiten,
erklärt wie Ford mit
gesetzlichen Vorschriften und anderen
branchenspezifischen Herausforderungen
umgeht
Welche Rolle spielt die Automobilindustrie
für die europäische Gesamtwirtschaft?
Sie ist einer der wichtigsten Industriezweige in Europa. Mit rund
12 Millionen direkt und indirekt Beschäftigten stellt sie 7 % aller
Arbeitsplätze in Europa und nimmt ungefähr den gleichen Anteil am
Bruttoinlandsprodukt ein. Die Automobilindustrie investiert jährlich
26 Milliarden Euro in Forschung und Entwicklung – mehr als irgendeine
andere Branche. Außerdem ist unsere Handelsbilanz positiv, denn
wir exportieren weitaus mehr als wir importieren. Der positive Außenbeitrag
ist sogar auf 75 Milliarden Euro angewachsen. Dies alles
zeigt, dass wir eine äußerst wichtige Branche darstellen, sozusagen
ein Rückgrat der europäischen Wirtschaft sind.
Eine Branche, die gegenwärtig mit einigen
Schwierigkeiten zu kämpfen hat …
Diese Schwierigkeiten haben verschiedene Gründe. Die Europäische
Zentralbank leistet bei der Stabilisierung des Euro gute Arbeit, jedoch
resultierte daraus bislang leider noch kein stabileres wirtschaftliches
Umfeld. Die europäische Wirtschaft hat derzeit große Probleme,
insbesondere in Südeuropa.
Die Aussichten sind weiter unsicher. Wir glauben immer noch,
dass sich die wirtschaftlichen ebenso wie die industriespezifischen
Bedingungen im weiteren Jahresverlauf stabilisieren können, aber die
aktuellen Konjunkturindikatoren zeigen eher ein vermischtes Bild.
Wird die europäische Automobilindustrie
zu stark reglementiert?
Regulierung hat in Europa immer eine wichtige Rolle gespielt.
Es gibt zwei Möglichkeiten, sie zu betrachten. Sie kann zu höherer
Wettbewerbsfähigkeit führen, weil Veränderung und Innovation
forciert werden, etwa im Hinblick auf Umwelt oder Sicherheit.
Die daraus entwickelten Technologien können dann im Rest der Welt
verkauft werden. Das ist alles richtig, aber wir betrachten gesetzliche
Bestimmungen auch in Bezug auf die Kosten, die sie verursachen.
Wenn Verordnungen ehrgeizig sind, machen sie wettbewerbsfähiger.
Sind Sie aber überehrgeizig, entstehen Kosten ohne rechten Mehrwert.
In Europa führt das teilweise zu technologischen Entwicklungen,
für die der Verbraucher nicht zu zahlen bereit ist. Wir haben in
Europa die wohl strengsten Auflagen überhaupt, und wir als Branche
müssen mit neuen Verordnungen anders umgehen lernen. Wir waren
oft in einer reinen Defensivposition. Bei Ford versuchen wir auf die
Regulierungsinstanzen zuzugehen und zu sagen: ‚Im Prinzip haben
Sie Recht. Aber die Realität sieht anders aus‘.
Sicherheitsvorschriften werden in Europa zu großen Teilen durch
Euro NCAP beeinflusst. Aber auch hier gilt: sie können konkurrenzfähiger
machen. Wenn sie aber zu übertrieben sind, erhöht das die
Kosten für ein Fahrzeug, und die wird der Kunde nicht tragen wollen.
Es muss ein ausgewogenes Verhältnis herrschen.
Wie steht Ford zum Thema Freihandelsabkommen?
Importbeschränkungen können die Wettbewerbsfähigkeit mindern.
Und sie erschweren den Export. Freihandelsabkommen sollen diese
Barrieren beseitigen. Wir sind alle für Freihandelsabkommen,
vorausgesetzt sie sind fair und stehen in einem ausgeglichenen
Verhältnis.
Was wir jedoch zunehmend sehen ist, dass die Art, wie die Europäische
Union sich für den freien Handel engagiert, recht einseitig ist.
Es wurden Freihandelsabkommen mit Ländern geschlossen, die
traditionell eine sehr geschlossene Wirtschaft haben. Man kann zum
Beispiel in Japan kein europäisches Auto verkaufen, wenn man nicht
eine Vielzahl an Auflagen erfüllt. In Korea ist es ähnlich. Beide Märkte
sind als Exportländer aggressiv, bei Importen aber sehr defensiv.
Das Freihandelsabkommen mit Korea ist nun Tatsache. Wir
erleben einen großen Zustrom koreanischer Produkte nach Europa,
aber kaum den umgekehrten Weg. Es herrscht überhaupt kein
Gleichgewicht. Die Verhandlungen mit Japan laufen noch, aber es
sieht danach aus, als würde Brüssel den freien Handel mit Japan
realisieren. Wir würden Freihandelsabkommen begrüßen, die auf
Gegenseitigkeit beruhen und ausgeglichener sind; mit Ländern, die
einem ermöglichen, Produkte in ihren Markt zu bringen.
Die wären?
Wir würden ein Freihandelsabkommen zwischen Europa und
den USA begrüßen. Zusammengefast würde dies eine gewaltige
Freihandelszone darstellen – die bei weitem größte der Welt.
Die Gespräche dazu laufen bereits. Abgesehen von dem
Freihandelsabkommen mit den Vereinigten Staaten wäre auch
eines mit Kanada oder Indien sinnvoll.
Mit diesen Ländern, so glauben wir, käme der Grundgedanke
des freien Handels besonders gut zur Geltung: Fairer Handel auf
gegenseitiger Basis, wechselseitiger und konsequenter Abbau
von Zollschranken sowie von sonstigen Handelshemmnissen.
8 @Ford Europa Juli/August 2013

Interview
1990: 10l/100 km
Schrittweise Reduzierung des durchschnittlichen
Kraftstoffverbrauchs (l/100 km) von 1990 bis zum Jahr 2050
2050: 2l/100 km
„Die Automobilindustrie ist ein
Rückgrat der europäischen Wirtschaft“
Wo liegen im Umweltbereich die größten
Herausforderungen für die Automobilindustrie?
Die größte Herausforderung ist nach wie vor der CO 2
-Ausstoß. Das
ist schon lange so und hat sich bislang nicht geändert. Langfristig
streben wir null CO 2
-Emissionen an, momentan liegt unser durchschnittlicher
Flottenausstoß bei 130 g/km. Wir werden diesen Wert
bis zum Jahr 2020 auf 95 g/km verringern müssen. 2025 und 2050
erfolgt stufenweise eine weitere Senkung. Ziel ist, bis 2050 eine
Reduzierung des CO 2
-Ausstoßes aus Autoabgasen um 80 Prozent
verglichen mit dem Wert des Jahres 1990 zu erreichen. Ein Auto, das
1990 einen Verbrauch von zehn Litern Kraftstoff aufwies, wird 2050
also nur noch zwei Liter verbrauchen. Das ist machbar, aber es
erfordert eine Entwicklung hin zu alternativen Technologien. Momentan
befinden wir uns noch in einer Phase, in der wir konventionelle
Technologien optimieren, um den CO 2
-Ausstoß zu senken.
Gehört Ford hierbei zu den führenden Herstellern?
Was Technologien zur Reduzierung des CO 2
-Ausstoßes von
Benzinmotoren angeht, ist Ford sicherlich führend. Unser Ziel bis
2020 ist ein Flottendurchschnitt von 95 g CO 2
/ km, was in etwa
einem Verbrauch von 5 Litern auf 100 Kilometer entspricht. Was das
längerfristige Ziel einer Reduzierung der CO 2
-Emissionen um 80
Prozent angeht, wird schnell klar, dass dies nicht allein durch eine
reine Verbesserung konventioneller Technologien erreichbar sein
wird. Die europäischen Regulierungsbehörden streben Emissionswerte
an, die nur mit einem erheblichen und ständig steigenden
Anteil von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben zu erreichen sind.
Was genau meinen Sie mit alternativen Technologien?
Wir bei Ford setzen nicht auf eine einzige Technologie. Elektroantriebe
setzen sich deutlich langsamer am Markt durch, als wir dies
erwartet haben – und ganz sicher auch langsamer, als die Regierungen
dies erwartet haben. Gründe hierfür sind die beschränkten
Reichweiten und hohe Kosten. Die Elektromobilität wird auch in
Zukunft eine Rolle spielen, aber ich denke mit deutlich geringeren
Erwartungen. Wir halten an unserer Elektrifizierungsstrategie fest,
bringen im Sommer den Ford Focus Electric in Europa auf den Markt
und nächstes Jahr den C-MAX Hybrid sowie den Mondeo Hybrid.
Dennoch bin ich überzeugt, dass es richtig war, unser Engagement
bei der Entwicklung der Brennstoffzellentechnologie wieder aufzunehmen.
Der Preis ist momentan noch ein Problem, aber es ist
richtig, dass wir die Brennstoffzelle in unser Portfolio aufnehmen.
Und dann gibt es natürlich noch Autogas und Erdgas, die beide an
Bedeutung gewinnen, ebenso wie Biotreibstoffe.
Die Herausforderungen, die aus der Gesetzgebung resultieren,
werden sich auch künftig um den CO 2
-Ausstoß drehen. Darüber
hinaus gibt es natürlich weitere Emissionsarten, insbesondere die
Feinstäube und die Stickoxide, die wir im Laufe der Zeit ebenfalls
reduzieren müssen.
Zur Person
Dr. Wolfgang Schneider wurde
1949 in Darmstadt geboren. In
Frankfurt am Main studierte er
Rechtwissenschaften, absolvierte
beide Staatsexamina und erwarb
später zusätzlich einen juristischen
Einige persönliche Fragen ...
Was war der beste Rat, den Sie
jemals erhalten haben?
Sich selbst nicht zu ernst zu nehmen.
Welches Buch lesen Sie zurzeit?
„Mit der Reife wird man immer
jünger“ von Hermann Hesse.
Ihr Lieblingsfilm?
Tango Libre!
Ihr Lieblings-Gericht?
Spaghetti Bolognese.
Master- und Doktorgrad.
1982 wurde er als bereits
erfahrener Syndikusanwalt in
der Rechtsabteilung von Ford
Europa angestellt und
bekleidete dann mehrere
leitende Positionen in den
zentralen Rechtsabteilungen
in Großbritannien, Deutschland
und den USA. 1995 wurde er
Vice President Recht, Ford of
Europe, und übernahm
zusätzlich 1998 im Vorstand
von Ford Deutschland die
Position des Direktors
European Community Matters.
Seit 1999 ist er Vice President
Rechts-, Regierungs- und
Umweltangelegenheiten, Ford
of Europe.
Was war Ihr bisher
größter Erfolg?
Auf den warte ich noch.
Wie entspannen Sie sich in
Ihrer Freizeit?
Ich gehe gern schwimmen.
Welches war Ihr erstes Auto
und was fahren Sie aktuell?
Mein erstes Auto war ein Saab
900, jetzt fahre ich einen
Mondeo.
@Ford Europa Juli/August 2013 9

Reportage
Auf Wachstumskurs
Russland ist auf bestem Wege zum größten Automarkt
Europas zu werden. Das noch junge Joint Venture Ford Sollers
und ein umfassendes Angebot an Fahrzeugen aus dem
globalen Portfolio ermöglichen Ford, von dem rasanten
Wachstum zu profitieren
Nach Angaben des russischen Automobilverbands
nahmen die Verkäufe von Pkw
und leichten Nutzfahrzeugen in Russland im
letzten Jahr um elf Prozent auf 2.935.000
Fahrzeuge zu. Damit wurde in Russland ein
neuer Höchststand erreicht. Der bisherige
Spitzenwert war im Jahr 2008 mit 2,918
Millionen erreicht worden. Auch die Verkaufsbilanz
von Ford spiegelt diese Entwicklung
wider: Russland ist nun der
dritt größte Markt von Ford Europa.
2012 war dank der hervorragenden
Verkaufszahlen ein extrem erfolgreiches
erstes Jahr für Ford Sollers. Das 50:50-Joint
Venture zwischen der Ford Motor Company
und dem führenden russischen Automobilhersteller
Sollers, war im Oktober 2011
gegründet worden und erzielt seitdem
beträchtliches Wachstum für die Marke
Ford am russischen Markt.
Ford Sollers betreibt drei Fertigungsstandorte:
ein Werk in Wsewoloschsk bei
Sankt Petersburg in der nordwestrussischen
Oblast Leningrad sowie zwei weitere in
Jelabuga und Nabereschnyje Tschelny in
der Republik Tatarstan.
Das Werk Wsewoloschsk wurde 2002
neu gebaut und erfüllt sämtliche global
gültigen Qualitätsstandards der Ford Motor
Company. Die Fabrik liegt 24 Kilometer
nordöstlich von Sankt Petersburg und
beschäftigt knapp 3.000 Mitarbeiter. Auf
dem 26 Hektar großen Areal sind Lagerhallen,
ein Fahrzeugdepot, eine Schweißerei,
eine Lackiererei und die Endmontage sowie
eine eigene Teststrecke untergebracht.
Das Werk Jelabuga befindet sich in der
Sonderwirtschaftszone „Alabuga“. Auf
200.000 Quadratmetern kann Ford Sollers
dort mit modernsten Produktionsanlagen
bis zu 85.000 Fahrzeuge pro Jahr bauen.
Aktuell hat das Werk 1.500 Beschäftigte,
doch im Zuge der Produktionssteigerungen
erhöht sich diese Zahl stetig.
2012 wurden in Jelabuga mehr als 15.000
Fahrzeuge produziert, der Großteil davon
Modelle der Ford Transit-Reihe. Inzwischen
rollen dort auch Ford Kuga, S-MAX, Galaxy
und Explorer vom Band, letzterer seit April
dieses Jahres.
Das zweite Werk von Ford Sollers in
Tatarstan liegt in Nabereschnyje Tschelny
und wird zurzeit modernisiert, um ab 2014
den Produktionsbetrieb aufnehmen zu
können.
Neben der Ausweitung der Fahrzeugproduktion
wird Ford Sollers im Zuge seiner
Wachstumsstrategie für Russland auch ein
neues Motorenwerk bauen. Für 10 Milliar-
10 @Ford Europa Juli/August 2013

Reportage
Sankt
Petersburg
Moskau
Jelabuga
Nabereschnyje
Tschelny
Der 1,6-Liter-Benziner ist die beliebteste Ford
Motorisierung in Russland – er treibt mehr als 80 Prozent
der hier verkauften Ford Focus-Modelle an
den Rubel (274 Millionen Dollar) wird in
direkter Umgebung zum Fahrzeugwerk
Jelabuga auf 42.600 Quadratmetern die
erste Fabrik für Pkw-Motoren in der Region
entstehen. Die Produktion soll 2015 anlaufen,
zunächst ab Dezember für den Ford
Benzinmotor mit 1,6 Litern Hubraum in den
Leistungsstufen 63 kW, 77 kW und 92 kW.
Die Jahresproduktion soll bei bis zu 105.000
Motoren liegen, könnte später jedoch auf
200.000 Motoren erhöht werden. Mindestens
30 Prozent der in Russland gebauten
Ford-Fahrzeuge sollen mit diesen Motoren
ausgestattet werden.
Der 1,6-Liter-Benziner ist bereits jetzt die
beliebteste Ford Motorisierung in Russland.
Mehr als 80 Prozent der hier verkauften
Ford Focus-Modelle sind mit diesem
Triebwerk ausgestattet.
Dank seines ambitionierten Wachstumsplans
ist Ford Sollers zu einem der wichtigsten
Investoren der russischen Automobilindustrie
aufgestiegen. Letztes Jahr
investierte das Unternehmen drei Milliarden
Rubel (100 Millionen Dollar) in Russland,
und die Pläne für das neue Motorenwerk
unterstreichen, dass Ford Sollers auch
in Zukunft hier investieren wird.
Die Investitionen fließen in neue Standorte
und Produkte, und natürlich in personelle
Ressourcen. Aktuell beschäftigt Ford Sollers
5.000 Menschen, zusätzliche Arbeitsplätze
entstehen in Moskau, Wsewoloschsk und
Tatarstan.
Schulungen für die Mitarbeiter von Ford
Sollers sowie das Händlerpersonal werden
im eigenen Trainingszentrum nahe der Firmenzentrale
in Chimki bei Moskau angeboten.
Auch das Zentraldepot für Ford Ersatzteile
befindet sich in der Region Moskau.
Das Fahrzeugangebot von Ford in Russland
umfasst den Ford Focus – fünfmaliger
Gewinner der Wahl zum „Auto des Jahres“
in Russland, zuletzt 2013 – sowie den Ford
Focus ST, die großen Baureihen Mondeo,
S-MAX und Galaxy (erfolgreichstes Modell
in seinem Segment), den neuen Kuga und
den größeren Ford Explorer. Aus der Nutzfahrzeugpalette
können Kunden in Russland
den Ford Ranger, Tourneo Custom, Transit
Connect sowie den Ford Transit wählen, der
seit zwei Jahren das beliebteste Modell einer
nicht-russischen Marke in dieser Fahrzeugklasse
ist.
Für Verkauf und Service dieser Fahrzeuge
ist ein wachsendes Vertriebsnetz von derzeit
133 Händlern in 81 Städten zuständig.
Obwohl Ford Sollers noch ein relativ junges
Unternehmen ist, kann das Joint Venture
bereits beachtliche Erfolge vorweisen.
Es investiert in hohem Maße, baut seine
Fertigungskapazitäten aus und erweitert seine
Angebotspalette um weitere Fahrzeuge
aus dem globalen Portfolio. Ford nimmt in
Russland mit rasantem Tempo an Fahrt auf.
v.l.n.r.: Ildar Khalikov, Premierminister der Republik Tatarstan, Mark Fields, COO, Ford Motor Company, Stephen Odell, President, Ford of Europe,
Middle East & Africa, Vadim Shvetsov, CEO, Ford Sollers, Ted Cannis, CEO & President, Ford Sollers und Adil Shirinov, COO, Ford Sollers bei der
Ankündigung zum Bau des neuen Motorenwerks in Jelabuga
@Ford Europa Juli/August 2013 11

Reportage
Was würde Henry Ford sagen?
„Ich glaube, mein Urgroßvater wäre begeistert, wenn er Ford
wie es heute ist, sehen könnte. Wir erleben zurzeit eine massive
Umwälzung und die wohl größten Veränderungen an unseren
Fahrzeugen, seit er einst das Unternehmen gründete. Diese
Revolution, basierend auf innovativen Technologien, wird
letztlich sauberere, effizientere Mobilität für mehr Menschen
auf der ganzen Welt ermöglichen. Das hätte Henry Ford ganz
sicher sehr gefallen.“ – Bill Ford
Zahlreiche Informationen
(in englischer Sprache)
und Fotos aus dem Leben von
Henry Ford finden Sie unter
www.henryford150.com.
12 @Ford Europa Juli/August 2013

Reportage
Der Mann, der die Welt
mobil machte
Mit genialen Ideen hat Visionär Henry Ford die Welt verändert. Sein Erfindergeist machte
Mobilität für alle erschwinglich. Weltweit feiert Ford in diesem Jahr den 150. Geburtstag des
Unternehmensgründers. Grund genug für @Ford, auf das Leben und Wirken dieses Mannes
zurückzuschauen
Henry Ford kam am 30. Juli 1863 als ältestes von sechs Kindern zur
Welt. Sein Vater William hatte 16 Jahre zuvor Irland verlassen und
sich in Amerika auf einer Farm am Ufer des Rouge River unweit von
Detroit niedergelassen. Es schien Henry vorbestimmt, als Farmer in
die Fußstapfen seines Vaters zu treten, doch sein frühes Interesse an
Maschinen ließ ihn andere Zukunftspläne schmieden.
Im Alter von 16 Jahren reiste Henry wie viele andere Farmerssöhne
der Region ins lebhafte Detroit und begann eine Lehre als Maschinist.
Nach Abschluss seiner Ausbildung zog er vier Jahre später nach
Dearborn, wo sein Vater ihm gut 32 Hektar bewaldetes Land überlassen
hatte. Seinen Lebensunterhalt verdiente er mit einem eigenen
Sägewerk und der Reparatur von Dampfmaschinen der Firma Westinghouse.
Nebenher setzte er seine Ausbildung fort und besuchte
ein Business College in Detroit.
1888 heiratete er Clara Bryant und zog auf die Farm ihres Vaters
in der Nähe des Hofs der Familie Ford. Drei Jahre später beschloss
Henry, die Farm zu verlassen und nach Detroit zu ziehen. Er fand
eine Anstellung bei der Edison Illuminating Company und stieg dort
innerhalb von nur zwei Jahren zum Chefingenieur auf.
Sein Karriereweg als Automobilbauer nahm im Winter 1893 seinen
Lauf, als er seine Experimente mit Verbrennungsmotoren fortsetzte
und einen kleinen Einzylinder-Benzinmotor konstruierte. Seine Arbeit
gipfelte wenig später in der Konstruktion seines ersten Personenwagens.
Das mit einem Benzinmotor ausgestattete „Quadricycle“ war
zunächst nicht viel mehr als ein Rahmen mit vier Fahrradreifen, doch
von diesem Entwicklungserfolg ermutigt, widmete Henry Ford sich
weiter dem Bau von Automobilen. Im August 1899 verließ er die
Edison Illuminating Company und gründete mit einigen Partnern die
Detroit Automobile Company, die jedoch wegen fehlender finanzieller
Mittel nach 18 Monaten in Konkurs ging.
Henry Ford hielt dieser Misserfolg nicht zurück. Getrieben von
seinem grenzenlosen Enthusiasmus und der Liebe zur Technik
1863 Henry Ford wird am 30. Juli in Greenfield
Township, Michigan, geboren
1879 Henry verlässt den Hof der Familie, um in
Detroit zu arbeiten
1888 Heirat mit Clara Bryant und Umzug auf die
Farm im heutigen Dearborn
1891 Anstellung als Ingenieur bei der Edison
Illuminating Company
1893 Sohn Edsel Bryant Ford kommt zur Welt
1896 Fertigstellung des ersten Automobils, dem
„Quadricycle“ und erste Fahrten durch die
Straßen von Detroit
1899 Henry verlässt die Edison Illuminating Company
und wird Chefingenieur und Partner der neu
gegründeten Detroit Automobile Company
1901 Gründung der Henry Ford Company. Henry zieht
sich 1902 aus dem Unternehmen zurück, das in
Cadillac Motor Company umbenannt wird.
@Ford Europa Juli/August 2013 13

Reportage
konzipierte und baute er fortan Rennwagen, die er gegen andere
Hersteller antreten ließ. Sein Ehrgeiz wurde belohnt: 1902 gewann
der „999“ ein Fünf-Meilen-Rennen, zwei Jahre danach legte eine
späteren Version auf dem zugefrorenen St.-Clair-See die Strecke
von einer Meile in 39,4 Sekunden zurück – Weltrekord.
1903 gründete der 39-jährige Henry mit weiteren Investoren die
Ford Motor Company, die im Juni in einer angemieteten Fabrik in
der Mack Avenue von Detroit mit der Produktion von Automobilen
begann. Das erste Fahrzeug – ein Modell A – erreichte eine Höchstgeschwindigkeit
von 30 mph (48 km/h) und war für 950 Dollar zu
haben. Bis Ende des Jahres 1903 hatte die Ford Motor Company
bereits 1.700 Exemplare verkauft.
1908 war das Unternehmen so weit gewachsen, dass man eine
ehemalige Rennstrecke im nahegelegenen Highland Park erwarb,
um dort die bislang größte Automobilfabrik der Welt zu errichten.
Im Oktober desselben Jahres erschien das erste Ford T-Modell,
ein „zuverlässiges Automobil zu einem vernünftigen Preis“. Das
Fahrzeug läutete eine neue Ära in Amerika ein, denn fortan war ein
Automobil für Millionen von Menschen erschwinglich. 1911 hatte die
Fahrzeugfertigung bei Ford Stückzahlen von Hunderttausenden
erreicht. Ende 1915 wurde das millionste T-Modell gebaut.
Um der Nachfrage gerecht werden zu können, suchte Henry Ford
nach Möglichkeiten, um den Fertigungsprozess zu beschleunigen. Zu
dieser Zeit wurden die Autos an festen Montagestationen in mehr als
12 Arbeitsstunden zusammengebaut. Für einige einfache Produkte,
etwa für Blechdosen, kam bereits die Fließbandproduktion zum
Einsatz. Doch konnte das Prinzip für ein so komplexes Produkt wie
das Ford T-Modell mit rund 3.000 Einzelteilen angewendet werden?
Henry Ford bewies, dass es möglich war. Ab 1913 produzierte die
Fabrik in Highland Park Autos in Einzelschritten entlang eines Fließbands.
Die Zeit, die für die Montage eines T-Modells benötigt wurde,
verringerte sich auf 1,5 Stunden. Mit der Produktionszeit sanken die
Herstellungskosten und folglich die Verkaufspreise, sodass sich
schließlich noch mehr Leute einen Ford leisten konnten.
Die Entwicklung, die das Ford Werk dank des Innovationsgeistes
seines Gründers durchlief, sollte die Welt verändern. Von 1908 bis
1903 Offizielle Gründung der Ford Motor
Company. Das erste Ford Modell A
kommt in Detroit auf den Markt.
1908 Beginn der Produktion des T-Modells
1910 Beginn der Fahrzeugfertigung im Werk
Highland Park
1913 Erstes Fließband in der Automobilproduktion
läuft in Highland Park an
1914 Henry Ford kündigt an, die
Unternehmensgewinne mit den
Beschäftigten zu teilen und zahlt den
Arbeitern fortan 5 Dollar für einen
8-Stunden-Arbeitstag
1917 Beginn des Baus eines Industriekomplexes
am Ufer des Rouge River
in Dearborn
14 @Ford Europa Juli/August 2013

Reportage
Staffelfahrt: Eine Idee weiter mit Henry Ford
Anlässlich des 150. Geburtstages von Henry Ford organisiert Ford Deutschland
eine Staffelfahrt von Köln nach Aachen. Mit einer Auswahl von Ford Old- und
Youngtimern sowie Fahrzeugen der aktuellen Modellpalette geht es über sieben
Etappen auf eine „Zeitreise vom Gestern ins Heute“. Start war im Juni in Köln-
Niehl, das Ziel, das Ford Forschungszentrum in Aachen, wird im Juli erreicht.
1927 wurden insgesamt 15 Millionen Ford-Autos gebaut, die Ford
Motor Company war zu einem Industriegiganten herangewachsen
und der Name Henry Ford weltweit bekannt.
Henry Ford starb am 7. April 1947 im Alter von 83 Jahren in
seinem Anwesen in Dearborn. Wegen eines Stromausfalls war das
Haus – wie zur Zeit seiner Geburt – nur von Kerzen und dem Kaminfeuer
erhellt.
Heute gehört das von Henry Ford gegründete Unternehmen zu den
größten der Welt. Ford ist eine der weltweit bekanntesten Marken
und steht auch heute noch synonym für innovative und hochwertige
Fahrzeuge, die den Mobilitätsbedürfnissen von Kunden rund um den
Globus entsprechen.
Die Idee Henry Fords war nie lebendiger.
Welches ist Ihr liebstes Ford-Modell? Schreiben Sie uns per E-Mail an meetfoe@ford.com oder Hauspost D-NX/2A
1918 Henry Ford verliert die Kandidatur für
den US-Senat
1919 Edsel Ford wird Präsident der
Ford Motor Company
1921 Die Ford Motor Company stellt
55 Prozent der gesamten
Automobilproduktion
1926 Schwerpunkt auf Luftverkehr und
Entwicklung des Trimotor Flugzeuges
1927 Die letzte Fertigungslinie wird von
Highland Park ins Werk Rouge
umgesiedelt. Die Produktion des
T-Modells endet, das Modell A wird
eingeführt.
1932 Bau des ersten Ford mit V8-Motor
1943 Edsel Ford stirbt im Alter von 49 Jahren
1947 Henry Ford stirbt im Alter von 83 Jahren
Stationen von Ford in Europa
1903 Die ersten Fahrzeuge für Europa – zwei
A-Modelle – kommen in London an
1911 In Trafford Park (England) eröffnet
das erste Montagewerk außerhalb der
USA
1917 Im irischen Cork nimmt ein weiteres
Werk seinen Betrieb auf
1920 Ford beginnt in Cadiz (Spanien) mit
der Fertigung des T-Modells
1922 Ford gründet eine Niederlassung in
Antwerpen (Belgien)
1926 Das T-Modell wird in Deutschland
gebaut
1929 Baubeginn für das Werk Dagenham
1930 Baubeginn für das Werk Köln
1947 Gründung von Ford Autria in Wien
@Ford Europa Juli/August 2013 15

Märkte
Top-5-Märkte nach
Markt anteil Mai 2013
Markt %
1. Großbritannien 15,1
2. Türkei
13,8
3. Irland
12,5
4. Ungarn
10,9
5. Finnland
10,0
Pkw
7,308,902 -474,672
Nutz f ahrzeuge
1,016,646 -95,868
05/2013
Top-5-Märkte nach
Neuzulassungen Mai 2013
Markt
Absatz
1. Großbritannien
2. Deutschland
3. Türkei
4. Italien
5. Russland
30.900
21.600
11.700
10.100
9.200
Neuzulassungen Mai 2013
Pkw & Nutzfahrzeuge nach Ländern / 2012
Anteile nach Segment Europa gesamt
April 2013 (EU 19)
A - Österreich
B - Belgien
CH - Schweiz
2.256
3.500
1.698
1. Fiat 500
2. Fiat Panda
10. Ford Ka
14,4%
13,3%
4,2%
CZ - Tschech. Rep.
D - Deutschland
DK - Dänemark
1.128
21.565
1.815
1. Renault Clio
2. VW Polo
4. Ford Fiesta
11,2%
11,0%
10,2%
E - Spanien
F - Frankreich
FIN - Finnland
6.630
8.750
1.150
1. Ford B-MAX
2. Citroen C3 Picasso
11. Fiat 500L
18,4%
15,9%
12,7%
GB - Großbritannien
GR - Griechenland
H - Ungarn
30.921
250
668
1. VW Golf
2. Ford Focus
3. GM Astra
24,9%
10,9%
9,3%
I - Italien
IRL - Irland
N - Norwegen
10.129
891
1.221
1. Nissan Qashqai
2. VW Tiguan
6. Ford Kuga
18,7%
15,4%
6,3%
NL - Niederlande
PL - Polen
P - Portugal
3.095
1.866
526
1. Renault Scenic
2. VW Touran
3. Ford C-MAX
13,6%
12,3%
11,7%
S - Schweden
RUS - Russland
TR - Türkei
RO - Rumänien
1.352
9.153
11.673
449
1. VW Passat
2. Skoda Octavia
3. Ford Mondeo
6. Ford S-MAX
21,4%
18,1%
8,8%
5,1%
EUROPA 22
EDM
120.641 (-4.601)
4.519 (+558)
1. VW Sharan
2. Ford Galaxy
3. Seat Alhambra
1. VW Transporter
2. Ford Transit
3. Fiat Ducato
7. Transit/Tourneo Custom
36,7%
23,5%
18,5%
12,6%
10,6%
10,5%
3,2%
16 @Ford Europa Juli/August 2013

Märkte
Klartext
„Fortschritte
rund um den
Globus“
Roelant de Waard
Vice President Marketing,
Sales & Service, Ford Europa
Mit Marktanteilen und Verkaufszahlen
oberhalb unserer Zielsetzung war der Mai
ein weiterer guter Monat für Ford Europa.
Das ist nicht nur für unser Team in Europa
ermutigend, sondern für die gesamte Ford
Motor Company. Trotz unseres Fokusses
auf das regionale Geschäft, ist es sinn- und
wertvoll, ab und an über den Tellerrand hinaus
auf das globale Geschäft von Ford und
unseren Anteil daran zu schauen.
Die gute Nachricht: Ford Europa hat im
Mai seinen Teil dazu beigetragen, dass die
Ford Motor Company den höchsten globalen
Marktanteil der letzten Jahre erzielte –
8,1 Prozent. Verglichen mit dem Mai 2012
war dies ein Plus von 0,8 Prozentpunkten.
Das Ergebnis unterstreicht das Potenzial
der One Ford-Strategie sowie die Stärke der
Produkte und Technologien, die daraus für
Kunden auf der ganzen Welt hervorgehen.
Weltweit verkaufte Ford im Mai 577.000
Fahrzeuge, 70.000 mehr als im Vorjahresmonat.
Mit 279.000 Einheiten setzte Nordamerika
die meisten Fahrzeuge ab, 247.000
TOP 3-Modelle nach Regionen
davon in den USA (+ 30.000 gegenüber
Mai 2012) und 32.000 in Kanada. Im weiterhin
schwierigen wirtschaftlichen Umfeld
Europas erreichten die Märkte zusammen
125.000 verkaufte Fahrzeuge. Im Asien-Pazifik-Raum
stieg der Absatz um 34.000 auf
102.000 Fahrzeuge, größtenteils begünstigt
durch starke Ergebnisse in China, wo sich
die Verkäufe fast verdoppelten. In den sechs
großen Märkten Südamerikas verkaute Ford
47.000 Fahrzeuge, den Löwenanteil nahm
Brasilien mit 29.000 Einheiten ein.
Die Zahlen verdeutlichen, dass die Ford
Motor Company rund um den Globus wichtige
Fortschritte erzielt. Und diese Dynamik
wird sich fortsetzen, denn weitere Produkte
für den globalen Markt sind bereits in
Vorbereitung. Dabei nehmen wir nicht allein
Verkaufszahlen ins Visier, sondern konzentrieren
uns intensiv darauf, Markenwahrnehmung
und Kundenzufriedenheit in allen
Regionen positiv zu beeinflussen.
Es macht Sinn, sich im täglichen Geschäft
hin und wieder daran zu erinnern,
Nordamerika Südamerika Europa 19 Asien-Pazifik & Afrika
Modell
Absatz
Jan-Apr
Modell
Absatz
Jan-Apr
Modell
Absatz
Jan-Apr
Modell
Absatz
Jan-Apr
1 F-SERIE 270.722 FIESTA 53.376 FIESTA 100.165 FOCUS 151.932
2 FUSION 115.942 ECOSPORT 34.704 FOCUS 78.619 FIESTA 32.610
3 ESCAPE 113.786 KA 20.600 TRANSIT 45.314 RANGER 25.624
dass wir Teil eines immer erfolgreicheren
globalen Unternehmens sind. Mit den KollegInnen
aller Regionen sind wir als ein Team
verbunden, das einer wachsenden Zahl an
Kunden attraktive, technologisch fortschrittlichen
Fahrzeuge bietet, die ihnen das
Autofahren angenehmer machen, egal
wo auf der Welt.
FCSD-E
Mit $193 Millionen übertraf der Umsatz im
Mai unsere Zielsetzung um $1,2 Millionen.
Verglichen mit Mai 2012 zeigt sich jedoch
ein Rückgang um $11 Millionen. Für das
laufende Jahr fielen die Umsätze um $21,7
Millionen geringer aus als geplant. Die
Lagerbestände im Handel wurden im Mai
um den Wert von $3 Millionen verringert,
womit wir die Zielsetzung für 2013 bereits
erfüllt haben. Zusätzliche Maßnahmen in
allen Märkten sollen die Nachfrage und das
Werkstattgeschäft weiter stimulieren.
Bis Mai wurden 320.000 Ford Protect-
Verträge abgeschlossen. Mit 66,2 % liegt
die Durchdringungsrate in Europa 4,2 Punkte
über der Zielvorgabe. Die Ford Assistance
Mobilitätsgarantie (SARA) erreichte im Mai
mit 210.000 Verträgen einen neuen Bestwert.
Seit Jahresbeginn wurden 919.000 Abschlüsse
verzeichnet, 484.000 bzw.
111% mehr als 2012.
Mit erneuten Spitzenwerten in Verkauf
und Service setzte sich der Aufwärtstrend
bei der Kundenzufriedenheit fort.
@Ford Europa Juli/August 2013 17

Reportage
In der CAVE-WELT
Immer öfter verlassen die Ford Ingenieure bei der Entwicklung
neuer Fahrzeuge heutzutage die reale Welt. Spezielle virtuelle
3D-Umgebungen sind eine Alternative zum kostenintensiven
Prototypenbau. @Ford hat sich einmal umgesehen
Das sagt die Presse:
Christoph Böckmann, VDI Nachrichten
(Deutschland): „Toll, diese Technologie im
echten Nutzungsumfeld zu erleben und
nicht wie sonst auf einer Messe.“
Lino Garbellini, Corriere della Sera (Italien):
„Die Zukunft der Automobilindustrie ist nicht
mehr nur ein Traum – virtuelle Realität und
3D-Druck sparen bei der Entwicklung Zeit und
Kosten.“
Stephen Holmes, Develop3D (Großbritannien):
„Ein sehr informativer Besuch – so etwas
wollte ich schon seit Jahren mal erleben.
Alles wurde sehr gut erläutert und ich schätze,
ich werde einiges zu berichten haben.“
Martin Castro, Personal Computer & Internet
(Spanien): „3D-Technologie ist die Zukunft!“
Der Raum, in dem die Ford-Fahrzeuge
von morgen ihren letzten Schliff erhalten
und abgestimmt werden, erscheint zunächst
eher unpassend: Große weiße Wände bilden
eine dreiseitige Box, Projektoren werfen
Bilder an Wand und Decke. In der Mitte
steht nur ein verstellbarer Sitz.
Wer dort Platz nimmt, muss bloß noch die
3D-Brille mit Reflektoren aufsetzen – schon
eröffnet sich eine eindrucksvolle, virtuelle
Welt. Möglich wird dies durch CAVE (Computer-Automated
Virtual Environment). Das
computergestützte System visualisiert
Fahrzeuge in 3D, also in dreidimensionaler
Echtzeit-Ansicht. Ob Größe und Position
eines Becherhalters oder die Sicht durch
das Heckfenster: Anstatt reale Prototypen in
einem zeitaufwändigen und ressourcenintensiven
Prozess zu konstruieren, nutzt Ford
diese virtuelle Fertigungsumgebung, um
neue Fahrzeuge bis ins Detail zu testen und
zu verfeinern.
Im Mai lud Ford 15 Medienvertreter aus
ganz Europa zu einer Demonstration der
Anlage nach Merkenich ein.
„Wir können jetzt ein Fahrzeug digital
erzeugen, das wir später real erleben
werden“, sagt Michael Wolf, Virtual Reality
Supervisor bei Ford Europa. „Natürlich
setzen wir nach wie vor auf das Know-how,
die Erfahrung und die Fantasie unserer
Entwicklungs-Ingenieure. Sie verfügen nun
jedoch über ein neues, innovatives und
höchst anspruchsvolles Werkzeug.“
Die Ingenieure in Merkenich nutzen das
CAVE-Tool in Kombination mit 3D-Projektion
und 3D-Polarisationsbrille. Auf der
Masterbrille sind Reflektoren zur Positionserkennung
angebracht. Dies ermöglicht eine
direkte Interaktion zwischen den „Insassen“
und dem virtuellen Fahrzeug – wichtig
beispielsweise bei der Frage, wo Bedienelemente
im Armaturenträger bestmöglich
platziert werden sollen oder wie die Ablagen
in den Türen beschaffen sein müssen.
Werden bei der Fahrzeugentwicklung nur
einzelne Komponenten benötigt, kommen
moderne 3D-Drucker zum Einsatz. Sie
bilden aus tausenden von ultra-feinen
Materialschichten komplexe Formen und
Designs. 3D-Drucker können bis zu drei
verschiedene Arten von Harz verarbeiten
und daraus – je nach Wahl – harte und
weiche Abschnitte innerhalb eines einzelnen
Objekts erstellen.
3D-Drucker wurden zum Beispiel verwendet,
um beim Ford B-MAX einen Türgriff und
Teile der Sitze plastisch zu veranschaulichen.
Beim Ford Kuga waren es die Verkleidung
der A-Säule und ein Federwegbegrenzer
der Heckklappe. So haben modellhafte
Teile aus dem 3D-Drucker ihren Weg in die
spätere Fertigung von ganz realen Fahrzeugmodellen
gefunden. Diese Technologie
ist eine Ergänzung der virtuellen CAVE-Welt,
die in diesem Zusammenhang an ihre
Grenzen stoßen kann.
3D-Drucker bilden aus
tausenden von ultra-feinen
Materialschichten komplexe
Formen
18 @Ford Europa Juli/August 2013

Moment@Ford
06.06.2013, Ford Driving Skills for Life.
Mit einer Spezialbrille werden den
Teilnehmern die Auswirkungen des
Alkoholgenusses aufgezeigt