Fabrikplanung 1993 - Institut für Maschinelle Anlagentechnik und ...

Kunststoff-Komponenten für zwei Pkw-Hersteller werden in einem vor zwei Jahren eingeweihten Werk
eines Zulieferers Just-ln-Time hergestellt. Im Beitrag [258] stellt der Autor eine im Herbst 1992 in
Betrieb genommene FTS-Anlage vor, die die Produktionsstufen Spritzgießen und Lackierung
leitspurfrei verbindet.
Ein Fahrerloses Transportsystem der Rekorde. Die Anlage für rund 25 Millionen Mark im neuen
Motorenwerk von Ford installiert, erreicht mit 40 Fahrzeugen, 185 Dockstationen und einer
Gesamtstrecke von 1,3 Kilometern eine Dimension, die im Bereich der mechanischen Fertigung bei
Ford bisher in Europa beispiellos ist [259].
"Darf es etwas weniger sein ?" Diese Frage werden viele Anbieter von Fahrerlosen Transportsystemen
ihrer potentiellen Klientel künftig häufiger stellen. Denn - wie sich am Beispiel eines namhaften FTS-
Produzenten zeigen läßt- die "Logistik-Geisterbahnen" lassen sich so gut wie jedem gewünschten
Automatisierungs- und Ausstattungsbedarf anpassen. Kundige Materialfluß-Verantwortliche können
sich daher auch adäquat schlanke FTS-Versionen maßschneidern lassen [260].
Die Fertigungstiefe der Endmontagebänder in der Automobilindustrie wird durch Auslagerung
komplexer Baugruppen verringert. Türen-, Hinterachs-, Cockpit- und Motorenmontage erfolgen auf
flexiblen Montagekursen mit Fahrerlosen Transportsystemen. Denn weiterhin gilt: Auch in Lean-Zeiten
ist Automatisierung ein Trumpf, der sticht, meint der Autor des Beitrags [261].
Rund-um-die-Uhr-Betrieb und Rund-ums-Jahr-Produktion Wie sich Höchstanforderungen an
Zuverlässigkeit und Präzision und ein hoher Automatisierungsgrad kombinieren lassen, zeigt die neue
Fabrik von Otto in Neuruppin. Ein FTS ver- und entsorgt dort die Teile- und Zubehörfertigung im
Dauerbetrieb. Sowohl die Dimensionierung als auch das Aufgabenspektrum der FTS-Anlage können
als exemplarisch gelten [262].
Die vor zwei Jahren vorgestellte Elektro-Flurförderbahn (EFB) eines Rosenheimer Herstellers sollte
eine preiswerte Alternative zu herkömmlichen Fahrerlosen Transportsystemen (FTS) sein. Der ersten
Pilotanlage bei Volkswagen sind inzwischen weitere Anlagen gefolgt, das System scheint sich
durchzusetzen [263].
Wartungsarme Gurtfördersysteme reduzieren die Betriebskosten und bringen mehr Sauberkeit in den
Fertigungsprozeß. Die Planer in der Automobilindustrie haben das erkannt und setzen den Gurt immer
häufiger ein [264 u. 265].
Arbeit am Fließband hat keinen guten Ruf. Die simple Ausführung immer nur eines Handgriffs
demotiviert. Ist aber das Fließband so groß, daß die Werker auf dem Band mitfahren können, ergeben
sich völlig neue Arbeitsbedingungen mit dieser Plattformtechnik [266].
Es ist wahrscheinlich die niedrigste Art zu fliegen. Schweben ist deshalb wohl auch der bessere
Ausdruck. Mit Luftkissen-Systemen lassen sich schwerste Lasten einfach und relativ problemlos
transportieren oder versetzen [267, 268 u. 269].
In keiner Branche realisiert man so viele, dem Stand der Technik entsprechende Materiaflußsysteme
wie in der Automobilindustrie. Ein Beispiel dafür ist die Fertigung der neuen C-Klasse von Mercedes
[270]. Die Elektrohängebahn, die hier den Materialtransport von der Teilefertigung bis zum
Karosseriebau übernimmt, zeigt den derzeitigen Stand dieser Fördertechnik auf und hat nicht zuletzt
deshalb auch Pilotfunktion für den Konzern.
Seit etwa anderthalb Jahren im Automatikbetrieb ist das Logistikzentrum der Sony Deutschland GmbH
in Köln. In dieses Zentrum gelangen fast alle Produkte des vorrangig aus der Unterhaltungselektronik
bekannten Unternehmens, werden dort zwischengelagert, versandfertig gemacht und ausgeliefert.
Zentrales fördertechnisches System des Logistikzentrums ist eine Elektrohängebahn (EHB).
Besonderheit des EHB-Systems ist die Einsatzgrößenordnung und Durchsatzleistung in der
Lagervorzone des Hochregallagers [271].
Als direkt in die Fertigung integrierte Lager sind automatische Hochregallager nicht in allen Fällen
optimal. Eine Alternative bieten hängende Speicher, die im unmittelbaren Nahbereich der
Bearbeitungsanlagen installiert werden. Bei einem Unternehmen der Flugzeugindustrie wurde ein
hängendes Speicher- und Verteilsystem installiert, das automatisch arbeitet. Hauptkomponenten sind
Speicherbahnen [272].